| Accidente de Swissair en Tuttlingen de 1934 | ||
|---|---|---|
 CH-170, la aeronave involucrada en el accidente, en el aeropuerto de Dübendorf de Zúrich a principios de 1934 | ||
| Suceso | Accidente de aviación | |
| Fecha | 27 de julio de 1934 | |
| Causa | Separación de ala en vuelo debido a condiciones climáticas adversas | |
| Lugar | cerca de Tuttlingen, Alemania | |
| Coordenadas | 48°01′07″N 8°47′47″E / 48.018638888889, 8.7964722222222 | |
| Origen | Aeropuerto Internacional de Zúrich, Alemania | |
| Última escala | Aeropuerto de Leipzig/Halle, Alemania | |
| Destino | Aeropuerto de Berlín-Tegel, Alemania | |
| Fallecidos | 12 | |
| Implicado | ||
| Tipo | Curtiss AT-32C Condor II | |
| Operador | Swissair | |
| Registro | CH-170 | |
| Pasajeros | 9 | |
| Tripulación | 3 | |
| Supervivientes | 0 | |
El accidente de Swissair en Tuttlingen de 1934 se producjo el 27 de julio de 1934, cuando un avión de pasajeros Curtiss AT-32C Condor II de Swissair se estrelló cerca de Tuttlingen, Alemania, mientras volaba a través de una tormenta eléctrica. Las doce personas a bordo murieron. Fue el peor accidente aéreo de 1934,[1] y el primer accidente de aviación de Swissair desde su fundación en 1931.[2]
Aeronave y ocupantes
[editar]
El avión involucrado en el accidente, registrado CH-170, era un Curtiss AT-32C Condor II, una variante del T-32 estándar desarrollado específicamente para la compañía de bandera suiza Swissair, que era su único operador. El CH-170 había entrado en servicio el 28 de marzo de 1934 y, en el momento del accidente, solo había estado en servicio durante cuatro meses. La cabina se configuró con asientos para hasta 15 personas.[3]
La auxiliar de vuelo del avión, Nelly Diener, también conocida como Engel der Lüfte («Ángel de los cielos»), se destaca por ser la primera auxiliar de vuelo de Europa. Trabajaba para Swissair desde el 1 de mayo de 1934. Los otros dos miembros de la tripulación eran el piloto, Armin Mühlematter, y el navegador de radio, Hans Daschinger. En el vuelo fatal, había nueve pasajeros a bordo.[3][4]
Accidente
[editar]El avión partió de Zúrich hacia Berlín, con escalas en Stuttgart y Leipzig. Poco después de cruzar la frontera suizo-alemana, la aeronave, que navegaba a una altitud de unos 3000 metros (9800 pies), se encontró con una tormenta eléctrica y, mientras volaba a través de ella, el ala derecha finalmente se rompió; el avión cayó en un bosque cerca de Tuttlingen, explotando en llamas al impactar.[3][5][6]
Investigación
[editar]Los investigadores encontraron que las oscilaciones en el ala habían causado una fractura por tensión, cuya gravedad se vio agravada por las violentas condiciones climáticas en las que volaba la aeronave. Los investigadores alemanes, sin embargo, determinaron que se formó una fractura en la estructura del soporte del motor y el ala debido a una construcción defectuosa y técnicas de soldadura junto con las vibraciones del motor, mientras que una segunda fractura resultó de la fuerza de la turbulencia en la tormenta.[3][4]
Referencias
[editar]- ↑ «1934 occurrences». Aviation Safety Network (en inglés). Flight Safety Foundation. Consultado el 19 de febrero de 2014.
- ↑ «Swissair occurrences». Aviation Safety Network (en inglés). Flight Safety Foundation. Consultado el 19 de febrero de 2014.
- ↑ a b c d Swopes, Brian. «This Day in Aviation – 27 July 1934». This Day in Aviation (en inglés). Consultado el 27 de julio de 2021.
- ↑ a b «Crash of a Curtiss Condor 32 in Tuttlingen: 12 killed». Bureau of Aircraft Accidents Archives (en inglés). Archivado desde el original el 22 de febrero de 2014. Consultado el 27 de julio de 2021.
- ↑ Descripción del accidentepara Swissair Curtiss AT-32C Condor II CH-170 en Aviation Safety Network. Consultado el 27 de julio de 2021.
- ↑ Kebabjian, Richard. «Accident Details». Plane Crash Info (en inglés). Consultado el 27 de julio de 2021.
| Control de autoridades |
|
|---|
Datos: Q16000671