Aeromarine AM
Aeromarine AM-3.
Tipo	Avión de correos
Fabricante	Aeromarine Plane and Motor Company
Diseñado por	Paul Zimmerman
Primer vuelo	Septiembre de 1923
Estado	Retirado
N.º construidos	3
Desarrollo del	Aeromarine AMC
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El Aeromarine AM-1 fue un biplano construido para cubrir un requerimiento del Servicio de Correo Aéreo de los Estados Unidos, por un transporte nocturno.^[1]​

El AM-1 fue completado a los 122 días desde que se anunció un requerimiento de 1924, por un avión de correos nocturno capaz de transportar 136 kg (300 libras) de carga (correo).^[2]​ El concurso se perdió contra Douglas.^[3]​

El AM-1 era un biplano con tren de aterrizaje convencional, y presentaba un fuselaje enteramente metálico con un espesor del recubrimiento de 8,13 mm. El motor estaba totalmente encapsulado, con los tubos de escape alargados hasta detrás del piloto. El motor refrigerado por agua usaba un radiador montado centralmente, dispuesto sobre el ala superior para mejorar la visibilidad. Dos depósitos de combustible aerodinámicos se asentaban en la parte superior de las alas. El ala superior era más grande que la inferior, usando ambas largueros de abeto. Las superficies de cola tenían estructura de aluminio con recubrimiento de tela. Muchos componentes eran comunes con el diseño del hidrocanoa Aeromarine AMC.^[2]​

Aeromarine AM-1

Versión básica, uno construido.

Aeromarine AM-2

Un leve rediseño para favorecer el movimiento del morro hacia abajo con el motor apagado, y reducir la resistencia. La aeronave era igual que el AM-1, excepto por el radiador, que estaba reubicado bajo el fuselaje, uno construido.

Aeromarine AM-3

Radiador movido delante del motor, y los depósitos alares, al fuselaje;^[4]​ probado con un motor de 350 hp, considerado de rendimiento decepcionante, uno construido.^[2]​

Referencia datos: Skyways^[2]​

Características generales

• Tripulación: Uno (piloto)
• Longitud: 10,1 m
• Envergadura: 15,2 m
• Altura: 3,9 m
• Superficie alar: 50,3 m²
• Peso vacío: 1304,1 kg
• Peso útil: 2018,5 kg
• Planta motriz: 1× motor lineal V12 refrigerado por agua Liberty L-12.
  • Potencia: 298,3 kW (400 hp)
• Hélices: Bipala
• Diámetro de la hélice: 2,9 m

Rendimiento

• Velocidad nunca excedida (V_ne): 185,1 km/h
• Velocidad de entrada en pérdida (V_s): 72,4 km/h
• Alcance: 3 h
• Techo de vuelo: 5181,6 m (17 000 pies)
• Régimen de ascenso: 40 m/s (800 pies/min)
• Carga alar: 40,12 kg/m²

• Curtiss Carrier Pigeon

• Secuencia Alfanumérica (interna de Aeromarine): AM-1 - AM-2 - AM-3 - AMC - AS - BM-1 →

• Robert J. Neal: A Technical and Operational History of the Liberty Engine: Tanks, Ships and Aircraft 1917-1960. Specialty Press, 2009. ISBN 9781580071499.
• Aeromarine Night Mail Plane. "Flight", 1923-09-27.
• New American Night Flying Mail Planes. "Flight", 1923-11-01.
• Peter Bowers: Curtiss Aircraft, 1907-1947. London: Putnam & Company Ltd., 1979. ISBN 0-370-10029-8.

• http://www.aerofiles.com/_aeromar.html