Aeropuerto de Tenerife Norte Ciudad de La Laguna
IATA: TFN OACI: GCXO FAA:
Localización
Ubicación	San Cristóbal de La Laguna, Santa Cruz de Tenerife, Islas Canarias, España, España
Elevación	633
Sirve a	Zona norte y sur de Tenerife, Santa Cruz de Tenerife, Islas Canarias, España
Detalles del aeropuerto
Tipo	Público
Propietario	ENAIRE
Operador	ENAIRE
Construido	1929
Estadísticas (2023)
Pasajeros	6 120 550
Diferencia 23-22	10.0 %
Operaciones	75 194 (9.0 %)
Carga (t)	11 562 (-12.2 %)
Pistas
Dirección Largo Superficie 12/30 3171x45 Asfalto
Mapa
TFN / GCXO
Sitio web
www.aena.es
Fuente: Aena[1]​
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El Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna (IATA: TFN, OACI: GCXO), antiguo Aeropuerto de Los Rodeos, es un aeropuerto español de Aena situado en la Isla de Tenerife, en el municipio de San Cristóbal de La Laguna. Su categoría OACI es 4-D, mientras que para la DGAC española es un aeropuerto de segunda categoría.

El aeropuerto, que superó los 6 millones de pasajeros transportados en 2023, es la segunda terminal aérea de mayor movimiento en Tenerife (tras el aeropuerto de Tenerife Sur), el cuarto de Canarias y el decimotercero de España.^[2]​ Tenerife es la isla que tiene más saturado su espacio aéreo, congregando el mayor movimiento de pasajeros de Canarias, con 18 457 794 pasajeros en 2023, a través de sus dos aeropuertos, el Aeropuerto de Tenerife Sur y el Aeropuerto de Tenerife Norte.

El aeropuerto fue creado tras la petición de Lufthansa de enlazar la isla con Berlín vía Sevilla. Para ello el Cabildo acondicionó unos terrenos en una meseta en la parte alta del municipio de San Cristóbal de La Laguna (una altitud de más de 600 m sobre el nivel del mar), en unos terrenos comprados por el Cabildo de Tenerife. Su primer vuelo data de 1929, un Arado VI procedente de Sevilla como aeródromo con pista de tierra. Durante quince años, recibe diversos vuelos, la Real Orden de 14 de mayo de 1930 aprueba su designación como aeropuerto nacional, se construye la terminal (finalizada en 1943) hasta que el 3 de mayo de 1946, una orden ministerial abre oficialmente al tráfico el aeropuerto y un decreto del 12 de julio lo califica como aeropuerto aduanero abierto a todo tipo de tráfico nacional e internacional. El aeropuerto se convirtió en la principal vía de entrada de turistas hacia Tenerife, y en un lugar de vital importancia para las comunicaciones de la isla.

La pista fue posteriormente ampliada hacia el sur sobre un terraplén de tierra. Los Rodeos cambió en los setenta su denominación por Aeropuerto de Tenerife, sin embargo aún se le conoce por el nombre de Aeropuerto de Los Rodeos.

En este aeropuerto, el día 27 de marzo de 1977 tuvo lugar el accidente más mortífero de la historia de la aviación, cuando dos aeronaves Boeing 747, pertenecientes a las aerolíneas Pan Am y KLM, colisionaron en la pista del entonces Aeropuerto de Los Rodeos. A pesar de que el accidente se produjo por una cadena de fallos humanos, ese mismo día la terminal aérea se hallaba operando por encima de sus posibilidades (debido al cierre del Aeropuerto de Gran Canaria a causa de una amenaza de bomba realizada por el grupo terrorista MPAIAC) y con una situación meteorológica adversa (estaba inmerso en una densa niebla que dificultaba la visibilidad). ^[3]​^[4]​

Por ello, se aceleran las obras del segundo aeropuerto de la isla, que se estaba construyendo en el sur. Tras la apertura un año después del Aeropuerto de Tenerife Sur, el Aeropuerto de Tenerife se convirtió en el Aeropuerto de Tenerife Norte y su código IATA pasó a ser TFN, reservándose TCI (el que tenía el aeropuerto antes) para la isla de Tenerife como destino. El accidente y la posterior apertura del aeropuerto del sur tuvo un gran impacto en Los Rodeos, que perdió la categoría de aeropuerto internacional (y por tanto todos los vuelos internacionales) y vio reducidos severamente el número de vuelos nacionales, con la consecuencia de que el número de pasajeros descendió hasta menos de 800.000.

El aeropuerto no obstante consiguió resurgir gracias a los vuelos interinsulares, especialmente con La Palma y Gran Canaria, ya que a los usuarios de estas líneas, que viajaban fundamentalmente a la zona metropolitana de Santa Cruz de Tenerife, el aeropuerto del sur les quedaba demasiado lejos. En 2003 el entonces Ministro de Fomento, Francisco Álvarez Cascos, inauguró una nueva terminal, mismo año en el que recuperó las conexiones internacionales cuando se iniciaron vuelos a Caracas. En 2005 se abrió un nuevo módulo de la nueva terminal destinado en exclusiva a los vuelos interinsulares, pensado para agilizar el embarque de estos vuelos.

Actualmente, el aeropuerto opera con destinos insulares, nacionales, europeos. Anteriormente operaba una ruta regular hacia Caracas con Santa Bárbara Airlines, pero por problemas de seguridad y de coberturas de seguros se vio obligada por estas carencias y dejó de operar.

El destino nacional más importante es Madrid-Barajas, que alcanza cifras superiores a millón y medio de pasajeros anuales, seguido de Barcelona, Sevilla, Bilbao, Málaga y Valencia. Esto significa la mitad de operaciones; el otro 50 % de los vuelos son conexiones con el resto de las islas del archipiélago. Hasta el cese de operaciones en diciembre de 2006, Air Madrid cubrió rutas hacia Buenos Aires, Bogotá, Quito y Santiago de Chile.

En el Consejo de Ministros del 24 de agosto de 2007 se acordó la urgente ocupación de los bienes y derechos afectados por el proyecto de ampliación de la plataforma este del aeropuerto de Tenerife Norte, que afecta a un total de 22 582 metros cuadrados del término municipal de San Cristóbal de La Laguna, y que incluye 18 fincas. El objetivo del expediente es ampliar la plataforma de estacionamiento de aeronaves por el este para satisfacer la necesidad de posiciones de estacionamientos del aeropuerto (3 posiciones para aeronaves tipo B 767) dotándola de acceso desde la calle de rodaje paralela.

La plataforma se ejecuta con losas de hormigón hidráulico en una superficie de 24 000 m² para estacionamiento de aeronaves y cuatro áreas de 3.900 m², 2500 m², 3800 m² y 1.200 m² para servicios de asistencia en tierra, además de los correspondientes viales de servicio y acceso desde la zona de combustibles.

La ampliación estaba proyectada desde 2001, cuando se publicó en el BOE el plan director del Aeropuerto de Tenerife Norte.

Gráfico no disponible temporalmente debido a problemas técnicos.

Ver fuente y consulta Wikidata.

Ciudades	Nombre del aeropuerto	Código	Aerolíneas	Aeronaves	Frecuencias semanales	Notas
España España
Alicante	Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández	ALC	Air Nostrum Ryanair Vueling	CRJ1000 B737-800 A320		Estacional
Asturias	Aeropuerto de Asturias	OVD	Air Nostrum Binter Iberia Express Vueling	CRJ1000 E195-E2 A320 A320		Estacional   Estacional
Barcelona	Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat	BCN	Air Europa Ryanair Vueling	B737-800 B737-800 A320 / A321
Badajoz	Aeropuerto de Badajoz	BJZ	Air Nostrum	CRJ1000		Estacional
Bilbao	Aeropuerto de Bilbao	BIO	Air Europa Vueling	B737-800 A320
El Hierro	Aeropuerto de El Hierro	VDE	Binter CanaryFly	ATR 72-600 ATR 72-500
Fuerteventura	Aeropuerto de Fuerteventura	FUE	Binter CanaryFly	ATR 72-600 ATR 72-500
Granada	Aeropuerto Federico García Lorca Granada-Jaén	GRX	Vueling	A320
Gran Canaria	Aeropuerto de Gran Canaria	LPA	Binter CanaryFly	ATR 72-600 / E195-E2 ATR 72-500
Jerez de la Frontera	Aeropuerto de Jerez	XRY	Binter	E195-E2
La Gomera	Aeropuerto de La Gomera	GMZ	Binter	ATR 72-600
Lanzarote	Aeropuerto César Manrique-Lanzarote	ACE	Binter CanaryFly	ATR 72-600 ATR 72-500
La Palma	Aeropuerto de La Palma	SPC	Binter CanaryFly	ATR 72-600 ATR 72-500
Madrid	Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas	MAD	Air Europa Binter Iberia Express Ryanair	B737-800 / B787 E195-E2 A320 / A321 B737-800
Málaga	Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol	AGP	Vueling	A320
Palma de Mallorca	Aeropuerto de Palma de Mallorca	PMI	Binter Ryanair	E195-E2 B737-800		Estacional
Santander	Aeropuerto Seve Ballesteros-Santander	SDR	Binter	E195-E2
Santiago de Compostela	Aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro	SCQ	Air Europa Air Nostrum Vueling	B737-800 CRJ1000 A320		Estacional
Sevilla	Aeropuerto de Sevilla	SVQ	Ryanair Vueling	B737-800 A320
Valencia	Aeropuerto de Valencia	VLC	Air Nostrum Ryanair Vueling	CRJ1000 B737-800 A320		Estacional
Valladolid	Aeropuerto de Valladolid	VLL	Air Nostrum	CRJ1000		Estacional
Vigo	Aeropuerto de Vigo	VGO	Binter Iberia Express	E195-E2 A320		Estacional
Zaragoza	Aeropuerto de Zaragoza	ZAZ	Binter	E195-E2

Ciudades por países	Nombre del aeropuerto	Código	Aerolíneas	Aeronaves	Frecuencias semanales	Notas
África
Marruecos Marruecos
Marrakech	Aeropuerto de Marrakech-Menara	RAK	Binter	ATR 72-600		Estival.
América del Sur
Venezuela Venezuela
Caracas	Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar	CCS	Plus Ultra Líneas Aéreas	A330
Europa
Portugal
Funchal	Aeropuerto de Madeira	FNC	Binter	ATR 72-600

En el Aeropuerto de Tenerife Norte operan varias compañías de alquiler de coches autorizadas por AENA: AutoReisen,^[6]​ Cicar,^[7]​ Hertz, Goldcar, Europcar, Avis y Ok Mobility. Todas estas compañías se encuentran en el vestíbulo de llegadas de vuelos. Existen otras empresas de alquiler de vehículos que operan fuera del aeropuerto, pero no están autorizadas por AENA.

* Actualizado a junio de 2024.

• Accidente de Los Rodeos
• Accidente de La Esperanza
• Aeropuerto de Tenerife Sur
• Aeropuertos de España
• Transportes en España

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna.
• Página oficial del aeropuerto
• Plan Director del Aeropuerto de Tenerife Norte en www.boe.es
• Información sobre el accidente del avión de la compañía Aviaco en el año 1956
• Información sobre el accidente del avión de la compañía Iberia en el año 1966
• Información meteorológica y de navegación aérea sobre Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna en FallingRain.com
• Historial de accidentes del Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna en Aviation Safety Network (en inglés)