Al producirse la separación de Panamá en 1903, la ciudad colombiana de Barranquilla se convierte en el principal puerto del país.[1] Ya la ciudad era un puerto importante desde que en 1823 el Libertador Simón Bolívar encargara al ciudadano alemán Juan B. Elbers la navegación a vapor por el río Magdalena en 1823. El creciente dinamismo de Barranquilla como puerto exportador de café propició la fundación de la vecina población de Puerto Colombia en 1888 y la construcción de un muelle que le sirvió de atracadero a Barranquilla hasta cuando en 1936 se destaponaron las Bocas de Ceniza (desembocadura del río Magdalena en el mar Caribe) y el puerto pudo construirse en el casco urbano de la ciudad. Barranquilla vivió, pues, una época dorada desde fines del siglo XIX hasta mediados del siglo XX, cuando empezó a declinar su importancia portuaria por el crecimiento del puerto de Buenaventura, población beneficiada por la apertura del canal de Panamá en 1914.[2] Durante este periodo la ciudad experimentó un desarrollo del comercio y la industria y el florecimiento de las artes y las letras. Fue, además, la puerta de entrada al país de importantes adelantos y de miles de inmigrantes, lo que le valió el apelativo de Puerta de Oro de Colombia.[3]
Ciudad pionera
Barranquilla fue ciudad pionera en Colombia en diversos aspectos representados en los siguientes hitos:
- 1823: Inicio de la navegación a vapor por el río Magdalena.[4][5]
- 1849: Primer puerto de la actual Colombia, Sabanilla.[6][7]
- 1871: Primera línea férrea de la actual Colombia, después de la de Panamá: Barranquilla – Sabanilla.[6][7]
- 1882: Primer servicio telefónico.[8]
- 1884: Primera empresa privada de servicio telefónico en Colombia, la Compañía Colombo-Antillana de Teléfonos, fundada por el norteamericano William Ladd.[8]
- 1890: Servicio de tranvía.
- 1891: Servicio telefónico con el municipio de Soledad
- 1918: Pilotos alemanes, franceses y norteamericanos inician la aviación comercial en Colombia con vuelos sobre la ciudad los días domingos y feriados, contratados por la industria y el comercio para arrojar muestras de productos, hojas y folletos de propaganda. La aviación comercial contratada por la industria y el comercio terminó a mediados de los años 1940 con la masificación de la radio y la prensa.[9]
- 1919: El 18 de junio se inaugura el correo aéreo en el país, entre Barranquilla y Puerto Colombia. El piloto norteamericano William Knox Martin, en compañía del industrial Mario Santo Domingo, en el avión monomotor El Bolívar despegó a las 5 p. m. en el parque Once de Noviembre con dirección a la citada población. Al llegar el avión a la plaza de Puerto Colombia, bajó hasta casi tocar el suelo, y Santo Domingo entregó a Arturo De Castro un saco de correo con 164 cartas y una emisión de 50 estampillas de sobretasa de 2 centavos emitida en 1917.[9]
- 1919: Se crea la primera aerolínea comercial exitosa del continente americano y segunda del mundo, SCADTA (Sociedad Colombo-Alemana de Transportes Aéreos), actual Avianca. (5 de diciembre).[10]
- 1925: Primeros vuelos internacionales: entre Barranquilla y Key West, Florida, con escalas en América Central, México y Cuba.[11]
- 1925: Primeras Empresas Públicas Municipales de Colombia.[12]
- 1929: Primera emisora comercial de radio privada de Colombia (la primera emisora de Colombia fue la estatal HJN de Bogotá). Elías Pellet Buitrago da inicio a la radio comercial en Colombia con la primera emisión de La Voz de Barranquilla el 8 de diciembre.[13]
- 1935: Primer estadio olímpico (estadio Municipal).
- 1936: Primer puerto marítimo y fluvial del país (apertura de Bocas de Ceniza).
- 1964: Primera Zona Franca de Colombia.
Decadencia
A partir de los años 1960, coincidiendo con el fin del comodato de las Empresas Públicas Municipales con la Chicago Illinois Trust Company y con la migración del campo a las ciudades, se inicia una época de decadencia de Barranquilla que supuso una desaceleración en la industria, la cultura, los servicios públicos y el crecimiento demográfico, que perdura hasta el momento.[14][15]
Bibliografía
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Referencias
- ↑ Academia de la Historia de Barranquilla, autores varios (1997). Historia General de Barranquilla. Sucesos. Editorial Mejoras. ISBN 958-96185-1-0.
- ↑ BARRANQUILLA: Ciudad emblemática de la república.
- ↑ BAENA, Fernando y VERGARA, José Ramón (1946). Barranquilla, su pasado y su presente. Banco Dugand. No tiene ISBN.
- ↑ El Río Magdalena “Encanto De Magia Y Vida”
- ↑ Decreto Que Concede a Juan Bernardo Elbers Privilegio Exclusivo para Establecer Buques de Vapor en el Río de Magdalena.
- ↑ a b Sobre las olas UN BARCO VA
- ↑ a b Sabanilla, Salgar Puerto Colombia y Santa Marta
- ↑ a b 41. TELÉFONO
- ↑ a b GOENAGA, Miguel (1953). Gobernación del Atlántico, ed. Lecturas locales - Crónicas de la vieja Barranquilla. pp. 175-182. ISBN No tiene
|isbn=incorrecto (ayuda). - ↑ Sven Schuster/El Espectador. «Los 100 años de Avianca». Consultado el 11 de abril de 2020.
- ↑
Credencial Historia, Tomo II (2006). El siglo XX colombiano. p. 192. ISBN No tiene
|isbn=incorrecto (ayuda). - ↑ SOLANO, Sergio (1997). Rodolfo Zambrano, ed. La Modernización de Barranquilla, 1905-1930. En: Historia general de Barranquilla. Sucesos. Barranquilla: Mejoras. Publicaciones de la Academia de la Historia de Barranquilla. p. 96. ISBN 9589618510.
- ↑ Uninorte FM Estéreo
- ↑ GOENAGA, Miguel. (1953). Lecturas locales – Crónicas de la vieja Barranquilla. Impreso por la Imprenta Departamental. No tiene ISBN.
- ↑ BAENA, Fernando y VERGARA, José Ramón (1946). Barranquilla, su pasado y su presente. Banco Dugand. No tiene ISBN.