Arado Flugzeugwerke
Tipo	GmbH
Industria	Aeronáutica
Forma legal	Gesellschaft mit beschränkter Haftung
Fundación	1925
Fundador	Hugo Stinnes
Disolución	1945
Sede central	Berlín (Alemania)
Productos	Aviones e hidroaviones
Coordenadas	54°10′36″N 12°07′50″E / 54.17672, 12.13047
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La Arado Flugzeugwerke, o simplemente Arado, fue una compañía constructora de aeroplanos e hidroaviones alemana establecida al norte del país en la localidad de Rostock-Warnemünde en el año 1925, ocupando las instalaciones de la filial de la antigua compañía fabricante de aeronaves Flugzeugbau Friedrichshafen, que previamente había cesado sus operaciones.^[1]​

La compañía fabricante de aeronaves "Flugzeugbau Friedrichshafen" se vio obligada a cesar sus operaciones porque Alemania sufría restricciones relacionadas con la producción de armamento y la construcción de aeronaves debidas a la firma del Tratado de Versalles en 1919, que supuso el fin de la Primera Guerra Mundial.

En 1921 las instalaciones que la compañía tenía en Warnemünde fueron adquiridas por Heinrich Lübbe, reiniciando en 1924 la construcción de aviones para la exportación y creando una filial en Yugoslavia llamada Ikarus.^[1]​

En el año 1925 la compañía pasa a denominarse Arado Handelsgesellschaft (Empresa comercial Arado en alemán), pero en 1933 se cambió la denominación de la misma a Arado Flugzeugwerke GmbH, pasando a ser un importante proveedor de aeronaves para la Luftwaffe. Previamente, el ingeniero Walter Blume, que con anterioridad había trabajado en la firma Albatros Flugzeugwerke, reemplazó al ingeniero Rethel.

Arado alcanzó prominencia temprana como proveedor de la Luftwaffe con el Arado Ar 66, que se convirtió en uno de los aviones estándar de instrucción de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial. La empresa también produjo algunos de los primeros aviones de combate para la Luftwaffe, los Ar 65 y Arado Ar 68. En 1936, el RLM (Ministerio de aviación del Reich) insistió en que, como muestra de lealtad, Lübbe debía hacerse miembro del Partido Nazi. Cuando él se negó, la compañía Arado fue nacionalizada y colocada bajo la dirección de Erich Serno y Felix Wagenführ. Al entrar Alemania en la Segunda Guerra Mundial, varios aviones de Arado se convirtieron en piezas clave de la Luftwaffe: el Arado Ar 96, como uno de los principales aviones de entrenamiento, y el Arado Ar 196, un hidroavión de reconocimiento que fue desplegado en todos los grandes buques de guerra del país.

Por desgracia para la compañía, la mayoría de sus diseños fueron superados por otros productos de sus competidores, aunque siguió fabricando importantes modelos como el Arado Ar 234, que fue el primer bombardero a reacción que entró en servicio operativo en el mundo,^[1]​ aunque lo hizo demasiado tarde, por lo que no tuvo demasiada repercusión en el resultado del conflicto.

Durante la Segunda Guerra Mundial, la compañía también adquirió la licencia de fabricación del avión de caza Focke-Wulf Fw 190.

Una vez finalizada la Segunda Guerra Mundial, la compañía fue disuelta judicialmente.

Durante sus años de actividad, la compañía Arado Flugzeugwerke desarrolló los siguientes modelos:^[2]​

Lista de proyectos internos durante la Segunda Guerra Mundial bajo el control del Ministerio del Aire del Reich (en alemán: Reichsluftfahrtministerium, abreviado RLM):

• Flugzeugbau Friedrichshafen
• Ikarus
• Sistema de designación de aeronaves del RLM

• Esta obra contiene una traducción derivada de «Arado Flugzeugwerke» de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Arado Flugzeugwerke.
• Breve historia de Arado Flugzeugwerke en Aviastar.org (en inglés)