| BMW M Hybrid V8 | ||
|---|---|---|
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| Categoría | LMDh/GTP | |
| Constructor | Dallara | |
| Diseñador(es) | BMW | |
| Predecesor | BMW V12 LMR | |
| Especificaciones técnicas | ||
| Chasis | Monocasco de fibra de carbono basado en LMP2 con núcleo de nido de abeja de aluminio | |
| Susp. delantera | Sistema independiente de barra de tracción de doble horquilla | |
| Susp. trasera | Sistema independiente de barra de tracción de doble horquilla | |
| Nombre motor Cilindrada Configuración Turbo/NA Posición |
BMW P66/3 3,999 cm³ V8, DOHC, Gasolina-Híbrido Biturbo Motor central longitudinal trasero | |
| Caja de cambios | Caja de doble embrague secuencial de 7 marchas más reversa | |
| Neumáticos | M Michelin slicks con aleaciones forjadas de una pieza, 29/71-18 delante y 34/71-18 detrás. | |
| Peso | 1030 kg | |
| Palmarés | ||
| Equipo(s) |
 / BMW Team RLL.svg){kind=small} Team WRT | |
| Pilotos |
 Philipp Eng.svg){kind=small} Nick Yelloly Connor De Phillippi Colton Herta Augusto Farfus Marco Wittmann Sheldon Van Der Linde René Rast | |
| Debut | 24 Horas de Daytona de 2023 | |
El BMW M Hybrid V8 es un sport prototipo cerrado de la homologación LMDh y GTP, construido por el fabricante alemán BMW para competir en el WeatherTech SportsCar Championship a partir de 2023 y en el Campeonato Mundial de Resistencia a partir de 2024.
Contexto
En 28 de enero de 2020 se anunció la creación de la categoría LMDh, una categoría creada en conjunto entre la FIA, ACO y IMSA en la cual muchos elementos serían estandarizados en favor de un costo de creación mínimo comparado a la categoría LMH mucho más costosa. Además esta categoría permitiría competir en ambos lados del atlántico al ser posible competir con un mismo coche en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y el WeatherTech SportsCar Championship.[1][2][3] El 23 de marzo de 2021, por los medios de comunicación se anunció el posible interés de BMW por la nueva categoría LMDh a la cual bávara califico de "muy atractiva".[4] Finalmente el 9 de junio, Markus Flasch CEO de la división M de BMW anunció mediante un posteo en Instagram el regreso de la marca bávara a la resistencia tras más de 20 años de ausencia.[5][6]
Desarrollo
El 8 de septiembre de 2021, BMW anunció su asociación con los italianos de Dallara como su constructor de chasis.[7][8] Además de construir el chasis de BMW, Dallara es socia de Cadillac en la creación de su LMDh pero trabajando ambos proyectos por separado.[9]
Durante la fase de evaluación del motor, se observó que el motor turbo de cuatro cilindros BMW P48 del BMW M4 DTM y el motor turbo de ocho cilindros BMW P63 del BMW M8 GTE, pero los posibles problemas de confiabilidad del P48 y el gran peso del P63 habían sido consideraciones negativas.[10] Por eso se seleccionó el motor P66.[11] El BMW P66/3, originalmente un motor de aspiración normal, que había estado usando una solución biturbo y acoplándolo con el tren motriz eléctrico reglamentario.[12]
El 6 de junio de 2022, BMW presentó oficialmente el automóbil con el cual regresan a la resistencia, el BMW M Hybrid V8. El BMW M Hybrid V8 fue presentado con una decoración de camuflaje mientras desarrollaba sus test a la espera de sus colores definitivos.[13][14]
El coche completó sus primeras vueltas el 25 de julio de 2022 en el circuito italiano de Varano de' Melegari, la pista de pruebas del fabricante italiano Dallara donde se construye el chasis del BMW de la mano del norteamericano Connor De Phillippi y el sudáfricano Sheldon Van Der Linde.[15][16]
En agosto, BMW completo una jornada de test de cinco días en Barcelona donde sus pilotos oficiales se turnaron a los mandos del Hybrid V8: Augusto Farfus, Marco Wittmann y Nick Yelloly se sumaron a Sheldon Van Der Linde en estos test. El test estuvo centrado en el desarrollo del rendimiento, comprensión del automóvil y todas las funcionalidades. Además el equipo de ingenieros “aprovechó la oportunidad para resolver problemas menores” durante la semana. El kilometraje hecho en estos test no fue revelado.[17][18]
A principios de septiembre, la reciente incorporación de BMW, René Rast disfruto de sus primeros kilómetros a bordo del BMW M Hybrid V8 en unos test celebrados en el MotorLand Aragón en los últimos test en Europa antes de iniciar la parte norteamericana de pruebas.[19][20]
Competición
El 13 de noviembre de 2021, BMW anunció su asociación con el equipo Rahal Letterman Lanigan Racing ostentara la condición de equipo oficial de la marca en el WeatherTech SportsCar Championship en 2023.[21][22] El 22 de septiembre de 2022, BMW reveló la deccoración definitiva del BMW M Hybrid V8 junto a los pilotos de fábrica que representaran a la marca en 2023: Connor De Phillippi, Nick Yelloly, Augusto Farfus, Phillip Eng y Colton Herta serán los pilotos fijos en el WeatherTech SportsCar Championship.[23][24][25][26]
El 25 de julio de 2022, BMW confirmó su programa en el Campeonato Mundial de Resistencia a partir de la temporada 2024 dentro de la categoría Hypercar.[27][28] El 2 de agosto se anunció que el Team WRT se convertirá en su representante oficial en el WEC.[29][30]
El BMW M Hybrid V8 iniciara su camino en la competición en las 24 horas de Daytona de 2023, primera prueba de la temporada 2023 del WeatherTech SportsCar Championship.
Resultados
IMSA SportsCar Championship
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
| Año | Escudería | Clase | Pilotos | N.º | Rondas | Puntos | Pos. CP |
Puntos | Pos. CC | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||
| 2023 | BMW Team RLL
|
GTP | Philipp Eng Augusto Farfus
|
24 | DAY 6 |
SEB Ret |
LBH 4 |
LGA 5 |
WGL Ret |
MOS 8 |
ELK Ret |
IMS Ret |
PET 8 |
2341 | 8.º | 2998 | 4.º |
| Marco Wittmann
|
DAY 6 |
SEB Ret |
LBH | LGA | WGL | MOS | ELK | IMS | PET 8 |
789 | 16.º | ||||||
| Colton Herta
|
DAY 6 |
SEB | LBH | LGA | WGL | MOS | ELK | IMS | PET | 274 | 24.º | ||||||
| Connor De Phillippi Nick Yelloly
|
25 | DAY 9 |
SEB 2 |
LBH 2 |
LGA 9 |
WGL 1 |
MOS 3 |
ELK Ret |
IMS 3 |
PET 7 |
2687 | 6.º | |||||
| Sheldon van der Linde
|
DAY 9 |
SEB 2 |
LBH | LGA | WGL | MOS | ELK | IMS | PET 7 |
851 | 13.º | ||||||
| Colton Herta
|
DAY 9 |
SEB | LBH | LGA | WGL | MOS | ELK | IMS | PET | 274 | 24.º | ||||||
| 2024 | BMW Team RLL
|
GTP | Philipp Eng  Jesse Krohn
|
24 | DAY 8 |
SEB 6 |
LBH 6 |
LGA 9 |
DET 7 |
WGL 5 |
ELK 7 |
IMS 1 |
PET | 2235 | 7.º | 2566 | 4.º |
| Augusto Farfus
|
DAY 8 |
SEB 6 |
LBH | LGA | DET | WGL | ELK | IMS | PET | 531 | 20.º | ||||||
| Dries Vanthoor
|
DAY 8 |
SEB | LBH | LGA | DET | WGL | ELK | IMS | PET | 253 | 31.º | ||||||
| Connor De Phillippi Nick Yelloly
|
25 | DAY 7 |
SEB 4 |
LBH Ret |
LGA 7 |
DET Ret |
WGL 6 |
ELK Ret |
IMS 2 |
PET | 2152 | 8.º | |||||
| Maxime Martin
|
DAY 7 |
SEB 4 |
LBH | LGA | DET | WGL | ELK | IMS | PET | 570 | 19.º | ||||||
| René Rast
|
DAY 7 |
SEB | LBH | LGA | DET | WGL | ELK | IMS | PET | 268 | 28.º | ||||||
Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
| Año | Escudería | Clase | Pilotos | N.º | Rondas | Puntos | Pos. CMP |
Puntos | Pos. CMC | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |||||||||
| 2024 | BMW M Team WRT
|
Hypercar |  Raffaele Marciello Dries Vanthoor Marco Wittmann
|
15 | QAT 14 |
IMO DSQ |
SPA 11 |
LMS Ret |
SÃO 9 |
COA 8 |
FUJ 2 |
BHR | 24* | 15.º* | 49* | 5.º* |
 Robin Frijns René Rast Sheldon van der Linde
|
20 | QAT 10 |
IMO 6 |
SPA 13 |
LMS NC |
SÃO 14 |
COA 13 |
FUJ Ret |
BHR | 10* | 23.º* | |||||
Véase también
Referencias
- ↑ «OFICIAL: El WEC e IMSA confirman la unificación de sus reglamentos con la categoría LMDh». www.thebestf1.es. 24 de enero de 2020. Consultado el 25 de junio de 2022.
- ↑ «IMSA y WEC unifican normativas y crean los LMDh para 2021-2022». soymotor.com. 24 de enero de 2020. Consultado el 25 de junio de 2022.
- ↑ «Histórico acuerdo ACO-IMSA para unificar sus autos». www.motoryracing.com. 25 de enero de 2020. Consultado el 25 de junio de 2022.
- ↑ «LMDh “Very Appealing” for BMW Amid Continued Discussions» (en inglés). sportscar365.com. 23 de marzo de 2021. Consultado el 30 de septiembre de 2022.
- ↑ «BMW Confirms LMDh Program for 2023» (en inglés). sportscar365.com. 10 de junio de 2021. Consultado el 30 de septiembre de 2022.
- ↑ «BMW Confirm IMSA LMDH Programme» (en inglés). www.dailysportscar.com. 11 de junio de 2021. Consultado el 30 de septiembre de 2022.
- ↑ «BMW Confirm Dallara As LMDH Chassis Partner» (en inglés). www.dailysportscar.com. 8 de septiembre de 2021. Consultado el 30 de septiembre de 2022.
- ↑ «BMW Confirms Dallara Partnership for LMDh Program» (en inglés). sportscar365.com. 8 de septiembre de 2021. Consultado el 30 de septiembre de 2022.
- ↑ «Dallara: BMW, Cadillac LMDh Projects “Very Separate”» (en inglés). sportscar365.com. 27 de septiembre de 2021. Consultado el 30 de septiembre de 2022.
- ↑ «BMW: M8 GTE Engine Too Bulky for LMDh Use» (en inglés). sportscar365.com. 5 de julio de 2022. Consultado el 30 de septiembre de 2022.
- ↑ «BMW Confirms Engine Layout for LMDh Car» (en inglés). sportscar365.com. 31 de mayo de 2022. Consultado el 30 de septiembre de 2022.
- ↑ «BMW Working to Improve “Quite Promising” LMDh Reliability» (en inglés). sportscar365.com. 14 de julio de 2022. Consultado el 30 de septiembre de 2022.
- ↑ «BMW Reveals Design, Name of LMDh Car» (en inglés). sportscar365.com. 6 de junio de 2022. Consultado el 30 de septiembre de 2022.
- ↑ «BMW Reveal 2023 M Hybrid V8 LMDH» (en inglés). www.dailysportscar.com. 6 de junio de 2022. Consultado el 30 de septiembre de 2022.
- ↑ «El BMW M Hybrid V8 LMDh completa su primer test en pista en Varano». www.motor.es. 26 de julio de 2022. Consultado el 30 de septiembre de 2022.
- ↑ «BMW M MOTORSPORT REGRESA A LE MANS CON EL BMW M HYBRID V8, 25 AÑOS DESPUÉS DE SU VICTORIA». www.pruebascoches.com. Consultado el 30 de septiembre de 2022.
- ↑ «El LMDh de BMW completa cinco días de test en Barcelona». www.motortime.es. 21 de agosto de 2022. Consultado el 30 de septiembre de 2022.
- ↑ «BMW Completes Five-Day LMDh Test at Barcelona» (en inglés). sportscar365.com. 19 de agosto de 2022. Consultado el 30 de septiembre de 2022.
- ↑ «BMW’s New Signing Rast Tested LMDh Car at Aragon» (en inglés). sportscar365.com. 2 de septiembre de 2022. Consultado el 30 de septiembre de 2022.
- ↑ «René Rast ha probado el nuevo BMW M Hybrid V8... ¡con permiso de Audi!». www.motor.es. 2 de septiembre de 2022. Consultado el 30 de septiembre de 2022.
- ↑ «BMW Team RLL Confirmed As 2022 GTD Pro & 2023 LMDH IMSA Factory Team» (en inglés). www.dailysportscar.com. 13 de noviembre de 2021. Consultado el 30 de septiembre de 2022.
- ↑ «Rahal to Run BMW LMDh Program; GTD Pro in 2022» (en inglés). sportscar365.com. 13 de noviembre de 2021. Consultado el 30 de septiembre de 2022.
- ↑ «BMW Confirms Full-Season GTP Lineup, Reveals Livery» (en inglés). sportscar365.com. 22 de septiembre de 2022. Consultado el 30 de septiembre de 2022.
- ↑ «BMW and RLL unveil 2023 GTP entry and driver lineup» (en inglés). www.motorsportweek.com. 22 de septiembre de 2022. Consultado el 30 de septiembre de 2022.
- ↑ «IMSA GTP: Presentation of works livery and drivers.» (en inglés). www.bmw-m.com. 23 de septiembre de 2022. Consultado el 30 de septiembre de 2022.
- ↑ «BMW Reveal 2023 Racing Colours For The M Hybrid V8 GTP» (en inglés). www.dailysportscar.com. 23 de septiembre de 2022. Consultado el 30 de septiembre de 2022.
- ↑ «BMW Confirm FIA WEC Hypercar Entry For 2024» (en inglés). www.dailysportscar.com. 26 de julio de 2022. Consultado el 30 de septiembre de 2022.
- ↑ «BMW Confirms WEC Program for 2024; LMDh Car Hits Track» (en inglés). sportscar365.com. 26 de julio de 2022. Consultado el 30 de septiembre de 2022.
- ↑ «WRT Joins Forces with BMW for 2024 Hypercar Program» (en inglés). sportscar365.com. 2 de agosto de 2022. Consultado el 30 de septiembre de 2022.
- ↑ «WRT Confirmed For Factory Hypercar Programme In FIA WEC With BMW From 2024» (en inglés). www.dailysportscar.com. 2 de agosto de 2022. Consultado el 30 de septiembre de 2022.
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