Boeing C-135 Stratolifter
Tipo	Avión de transporte
Fabricante	Boeing
Primer vuelo	17 de agosto de 1956
Introducido	Junio de 1957
Estado	En servicio
Usuario principal	Fuerza Aérea de Estados Unidos
Producción	1954-1965
N.º construidos	803
Coste unitario	39,6 millones de US$ (en 1998)
Desarrollo del	Boeing 367-80
Variantes	Boeing KC-135 Stratotanker Boeing EC-135 Boeing NC-135 Boeing RC-135 Boeing OC-135B Open Skies Boeing WC-135 Constant Phoenix
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El Boeing C-135 Stratolifter (Model 717) es un avión de transporte fabricado por la compañía estadounidense Boeing, derivado del prototipo Boeing 367-80, avión de pasajeros de reacción que también sirvió de base para el 707) a principios de los años 1950. El C-135 forma parte de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde que fue introducido en 1957.

El Stratolifter es un avión de transporte militar derivado del avión civil Boeing 367-80 (comúnmente llamado Dash-80), similar al Boeing 707. La versión KC-135 Stratotanker, utilizada para el reabastecimiento en vuelo es, con mucha diferencia, la versión más construida, aunque también existe una versión RC-135 de guerra electrónica y una EC-135 de mando.^[1]​

C-135A

Variante de carga/pasajeros del KC-135A con asientos para 126 pasajeros y propulsado por cuatro motores J-57-P-59W, 18 construidos.^[2]​ Se le dio el número de modelo de Boeing 717-157.^[3]​

C-135B

Igual que el C-135A, pero equipado con cuatro motores turbofán TF-33-P-56, 30 construidos. Los cinco aviones VC-135B con equipamiento especial VIP fueron redesignados C-135B durante la administración Carter.^[2]​ Se le dio el número de modelo de Boeing 717-158.^[4]​

C-135C

Tres aviones C-135B que habían sido modificados al estándar WC-135B, fueron más tarde devueltos a su anterior configuración, pero retuvieron una capacidad de reabastecimiento en vuelo, por lo que fueron designados C-135C.^[2]​

C-135E

Tres aviones C-135A modificados con cuatro motores TF-33-PW-102 y luego usados como EC-135N, fueron más tarde redesignados C-135E para ser usados en tareas de apoyo al combate.^[2]​

C-135F

Variante cisterna para Francia, similar al KC-135A, pero no usaron el prefijo K, 12 construidos.^[2]​ Se le dio el número de modelo de Boeing 717-164.^[4]​

C-135K

Un anterior EC-135K, modificado par uso VIP por CINCPAC.^[2]​

C-135FR

Once aviones cisterna franceses C-135F, modificados con cuatro motores CFM56.^[2]​

Características generales

• Tripulación: 3 o 4 tripulantes
• Longitud: 41,5 m (136,3 ft)
• Envergadura: 39,9 m (130,8 ft)
• Altura: 12,7 m (41,7 ft)
• Superficie alar: 226 m² (2432,7 ft²)
• Peso vacío: 44 663 kg (98 437,3 lb)
• Peso cargado: 135 000 kg (297 540 lb)
• Peso máximo al despegue: 146 000 kg (321 784 lb)
• Planta motriz: 4× turbofán de alta derivación CFM International CFM56.
  • Empuje normal: 96 kN (9789 kgf; 21 582 lbf) de empuje cada uno.

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 933 km/h (580 MPH; 504 kt)
• Alcance: 5550 km (2997 nmi; 3449 mi)
• Techo de vuelo: 15200
• Régimen de ascenso: 24,8 m/s (4882 ft/min)

• Boeing 367-80
• KC-135 Stratotanker
• Boeing EC-135
• Boeing NC-135
• Boeing RC-135
• Boeing OC-135B Open Skies
• Boeing WC-135 Constant Phoenix
• C-137 Stratoliner
• Boeing 707

• Douglas DC-8

• Secuencia C-_ (Aviones de Carga del USAAC/USAAF/USAF, 1924-1962): ← C-132 - C-133 - C-134 - C-135/KC-135 - C-136 - C-137 - C-140 →

• Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)

• Eden, Paul, ed. (1 de junio de 2006). The Encyclopedia of Modern Military Aircraft. London, UK: Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-84-9. 
• Pither, Tony (1998). The Boeing 707 720 and C-135. England: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-236-X. 

• Página del C-135 en Globalsecurity.org.