La South Eastern of Portugal Railway, más conocida como Companhia dos Caminhos de Ferro do Sueste, Companhia dos Ingleses, Companhia dos Caminhos de Ferro do Sul e Sueste o Companhia do Sueste, fue una empresa portuguesa, que construyó y explotó los tramos entre Vendas Novas, Beja y Évora de las Líneas del Alentejo y Évora, en Portugal.

El 3 de enero de 1860, el gobierno autorizó la construcción y la concesión de una conexión ferroviaria entre Vendas Novas, Beja y Évora, a una sociedad compuesta por los empresarios ingleses Charles Mangles, John Chapman y George Townsend y representada por John Valentine, que formaron la Compañía de los Ferrocarriles del Sudeste;^[1]​ las vías deberían tener una ancho de 1,67 metros, siendo atribuido una ayuda de 16.000 reales por kilómetro.^[2]​ Este contrato fue oficializado por una carta de ley el 29 de mayo del mismo año.^[3]​ Esta concesión tendría una duración de 99 años, pudiendo el gobierno recuperarla transcurridos 15 años, si fuese necesario; para apoyar este proyecto, el gobierno instituyó la Compañía de impuestos sobre los materiales de construcción durante la duración de las obras, y sobre el material circulante hasta dos años después de las obras.^[3]​ El contrato también estipuló que, en caso de que estas conexiones no se encontrasen concluidas en un plazo de 3 años, el estado tomaría posesión de la Compañía.^[3]​ La empresa pidió, el 19 de enero, que el plazo de rescate fuese alargado de 15 a 30 años, lo que fue aceptado por el parlamento y decretado en una ley de 29 de mayo.^[1]​

El 23 de enero de 1861, la Companhia Nacional de Caminhos de Ferro ao Sul do Tejo, que estaba encargada del tramo entre Barreiro y Vendas Novas del Ferrocarril del Sur, completó las obras hasta Vendas Novas, en ancho de 1,44 metros;^[1]​ pero, la Compañía del Sudeste había iniciado las obras a partir de esta localidad, utilizando, conforme a lo acordado con el estado en el año anterior, un ancho de 1,67 metros.^[4]​ Conscientes de los problemas de transbordo resultantes de esta diferencia de ancho, el gobierno resolvió rescindir la concesión a la Compañía Nacional de los Ferrocarriles al Sur del Tajo en septiembre de ese año, pasando la explotación de las antiguas conexiones de esta Compañía al estado.^[4]​ El 23 de julio de 1863, son publicados los estatutos de la Compañía del Sudeste.^[5]​

El 14 de septiembre de 1863 y el 15 de febrero de 1864, la Compañía del Sudeste concluyó, respectivamente, las líneas férreas hasta Évora y Beja; el 21 de abril de este último año, el gobierno le concedió, provisionalmente, la explotación de las antiguas líneas de la Compañía al Sur del Tajo, por un valor de 1.008.000$000, y ordenó que fuese modificado el ancho a 1,67 metros.^[1]​^[2]​^[5]​ También autorizó, en esta fecha, la construcción, con una ayuda de 18.000$000 por kilómetro, de una vinculación entre Évora hasta la Línea del Este, y de la continuación de la línea férrea de Beja hasta el litoral algarvio^[5]​ y hasta España, en dirección a Sevilla. Este contrato fue aprobado por las cortes el 30 de abril del año siguiente, regulado por una ley publicada el 23 de mayo, y oficializado el 11 de junio.^[1]​ Concretizada la unión, la compañía comenzó a modificar el ancho, y se iniciaron las obras hasta Estremoz, a la frontera española y al Algarve.^[1]​

El estado nacionalizó la Compañía en 1869, siendo formado, en 1898, un órgano gubernamental, los Caminhos de Ferro do Estado, para gestionar las antiguas conexiones de esta empresa.^[6]​

• Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses

• Los Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. CP-Comboios de Portugal y Público-Comunicação Social S. A. 
• SANTOS, Luís Filipe Rosa. Los Accesos a Faro y a los Concelhos Limítrofes en la Segunda Mitad del Séc. XIX. Faro: Cámara Municipal de Faro. 

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