Campamento Villegas | ||
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Localidad | ||
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Otros nombres: Villegas | ||
Localización de Campamento Villegas en Provincia del Chubut | ||
Coordenadas | 43°27′30″S 66°08′14″O / -43.4583, -66.1372 | |
Entidad | Localidad | |
• País | Argentina | |
• Provincia | Chubut | |
• Departamento | Gaiman | |
Altitud | ||
• Media | 130 m s. n. m. | |
Campamento Villegas es una localidad rural argentina del departamento Gaiman, Provincia del Chubut. Se ubica en las coordenadas 43°27′30″S 66°08′14″O / -43.45833, -66.13722. Aquí se encontraba la Estación Campamento Villegas del Ferrocarril Central del Chubut.
Toponimia
En los primeros años del ferrocarril se intentó denominar Kilómetro 145[1]. Este nombre reapareció en los itinerarios de la línea hasta 1936.[2]
El nombre de la estación y del paraje fue puesto en honor al general argentino-uruguayo Conrado Villegas (1841-1884, que intervino en la Guerra de la Triple Alianza y en la Conquista del Desierto), quien levantó un campamento y destacamento militar en este sitio.[3]
El paraje se denominaba Corral Charmata.[4][5]
En tanto, con los años, la localidad y su estación fueron llamadas Camp.Villegas por algunos itinerarios ferroviarios.[6]Esto concuerda con la jerga ferroviaria que simplificaba los nombres. De este modo, fue posible una simplificación hacia Villegas como sucede en otras localidades cercanas que truncan de modo coloquial sus nombres compuestos en favor de uno de ellos como Caleta (Olivia), Comodoro (Rivadavia) o Deseado (Puerto).[7][8][9]
Historia
En 1883, el general Villegas, comandante de la 2.ª División del Ejército Argentino, instaló un fortín y un campamento de avanzada en el Rincón de Santa Cruz,[10] como parte de la Conquista del Desierto. Allí se instaló el Regimiento de Caballería de Línea (frontera).[11][12] Este campamento comienza a formar parte de la ruta desde el valle inferior del Chubut hacia los Andes. Ese mismo año ocurrió un ataque indígena que fue rechazado por Eleodoro Damianovich y su escolta.[13]
El objetivo del campamento era controlar la entrada al valle inferior del río Chubut para impedir el paso de los indígenas rebeldes y dar seguridad a los colonos galeses.[5]
El campamento cambió varias veces de lugar, entre ellos, el valle Villegas, Boca de la Zanja y valle Alsina. Por lo general contó con un comisario, un sargento, un cabo y cuatro gendarmes.[5]
En los años veinte el ferrocarril llegó a la región como parte de la extensión a Las Plumas. En el lugar de la estación de trenes se estableció un pequeño poblado. Aun para 1950 la Gobernación Militar de Comodoro Rivadavia elaboró un informe de la situación e historia del ferrocarril. El documento confirma a esta localidad como una de las principales de todo el tendido ferroviario por población o movimientos cargueros.[15]
El informe anterior pareció referirse más a una localidad rural casi deshabitada que tenía importantes por los movimientos cargueros que se generaban por el caolín. De este modo, los ferroviarios en el libro Los Ferroviarios que Perdimos el Tren relatan[16]:
«Los trenes traían cargas de mineral desde Villegas. Allí solo había campo».Ignacio Bernárdez
Geografía y producción
El Campamento Villegas está ubicado a 130 m s. n. m.,[17] en el curso inferior del río Chubut, en el valle Villegas (cerca de la Ruta Nacional 25).[18] Aquí, el ancho del valle comienza a crecer desde los 0,5 km hasta los 6 km, llegando a Boca Toma, que da inicio al valle inferior del río Chubut.
En los alrededores de extraía caolín y piedra caliza de las minas cercanas[19][20] y se realizaban actividades ganaderas (precisamente ovina) en las estancias.
Referencias
- ↑ Martin Coombs. «Cambio de trocha, y nuevo destino». Ferrocarriles en el Cono Sur. Patagonia, Tierra del Fuego e Islas del Atlántico Sur. Consultado el 11 de agosto de 2014. (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
- ↑ Martin Coombs (29 de noviembre de 2011). «Apéndice 6: Horarios Puerto Madryn a Alto de Las Plumas y ramal». Railways of the far south. Consultado el 16 de agosto de 2014.
- ↑ Martin Coombs. «Etymology of Patagonian station names». Ferrocarriles en el Cono Sur. Patagonia, Tierra del Fuego e Islas del Atlántico Sur. Consultado el 17 de julio de 2011. (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
- ↑ El Corral Charmata Archivado el 11 de enero de 2014 en Wayback Machine. en el sitio web Patagonia Relatada.
- ↑ a b c «General Villegas (fortín)» Archivado el 7 de noviembre de 2014 en Wayback Machine., artículo en la enciclopedia Patapedia (Patagonia argentina).
- ↑ Anónimo (01-11-55). [El Ferrocarril:https://ferrocarril.tripod.com/index1.html «Ferrocarril Patagónico:Guía de Horario 1955. Sección: Puerto Madryn a Alto de las Plumas (Cuadro 1)»]. [1]. p. 517.
- ↑ Salvador Müller (03-01-46). «Ferrocarriles del Estado Itinerarios de trenes 1946». Boletos.com. p. 17-19.
- ↑ «Otra vez cortan el agua en Comodoro, Rada Tilly y Caleta». www.diariojornada.com.ar. Consultado el 19 de septiembre de 2024.
- ↑ «Deseado: Popurrí de bellezas naturales con notas históricas y una biodiversidad que invitan a la aventura». noticias.santacruz.gob.ar. Consultado el 18 de mayo de 2023.
- ↑ Fotografía satelital de la ubicación del fortín de Villegas.
- ↑ «Campamento Villegas: en marcha durante la construcción de la carretera a los Andes, 1888» Archivado el 9 de noviembre de 2014 en Wayback Machine., artículo en el sitio web Glaniad.
- ↑ «Campamento Villegas, Chubut, ca 1890» Archivado el 9 de noviembre de 2014 en Wayback Machine., artículo en el sitio web Glaniad.
- ↑ «Eleodoro Damianovich», artículo en el sitio web Revisionistas (Buenos Aires).
- ↑ Martin Coombs. «Cambio de trocha, y nuevo destino». Ferrocarriles en el Cono Sur. Patagonia, Tierra del Fuego e Islas del Atlántico Sur. Consultado el 11 de agosto de 2014. (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
- ↑ «Libro Cincuenterio de Comodo Rivadavia. Capítulo 25: El transporte en Comodoro. Sección: El Ferrocarril Nacional Patagónico en la Gobernación Militar de Comodoro Rivadavia.». 1951. p. 242. Consultado el 7/12/2022.
- ↑ ACCORINTI, VICENTE (1989). LOS FERROVIARIOS QUE PERDIMOS EL TREN. Culturales argentinas. p. 208.
- ↑ Martin Coombs (2 de marzo de 2010). «Detalles de la vía entre Puerto Madryn y Alto de Las Plumas, y ramales». Railways of the far south. Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2011. Consultado el 18 de julio de 2011.
- ↑ Fotografía satelital del valle Villegas.
- ↑ Carlos Turdera y Luis Monje. «Esplendor y caída del ferrocarril central del Chubut». Trelew.com.ar. La Web de la Ciudad de Trelew. Consultado el 18 de julio de 2011.
- ↑ Martin Coombs (26 de mayo de 2008). «Apéndice 6C. Análisis del transporte en las zonas de influencia del ferrocarril». Railways of the far south (en español e ingles). Archivado desde el original el 11 de mayo de 2011. Consultado el 18 de julio de 2011.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Campamento Villegas.
- Coord.geográficas e imágenes NASA, Google
- Clima de la localidad
- Rodríguez, M.F. y Panza, J.L. 2003. La icnofacies de Glossifungites en la Formación Salamanca, paraje Campamento Villegas, Chubut. (Asociación Paleontológica Argentina) (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).