Circuito callejero de Long Beach
Ubicación	Long Beach, CA USA
Coordenadas	33°45′52″N 118°11′27″O / 33.76438056, -118.19079167
Eventos	IndyCar; IMSA
Longitud	3.167 km
Curvas	11
Vuelta récord	1:05.309 (IndyCar Series) Colton Herta Andretti Autosport (2022)
Inauguración	28 de septiembre de 1975 (49 años)
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El circuito callejero de Long Beach es un Circuito urbano de carreras situado en Long Beach, estado de California, Estados Unidos, 30 km al sur de la ciudad de Los Ángeles. Apodado como el Mónaco de América, por algunas características que posee el circuito, especialmente su última curva en forma de horquilla, similar a la última curva del Gran Premio de Mónaco, en él se disputó el Gran Premio del oeste de los Estados Unidos de Fórmula 1 entre 1976 y 1983, el Gran Premio de Long Beach de la CART/Championship Auto Racing Teams desde 1984 hasta 2008, y de la IndyCar Series a partir de 2009.

El Gran Premio de Long Beach ha contado frecuentemente con carreras de automóviles deportivos, como el Campeonato IMSA GT en 1990 y 1991, la Grand-Am Rolex Sports Car Series en 2006, la American Le Mans Series desde 2007 hasta 2014, y el United SportsCar Championship a partir de 2014. También albergó competencias de automóviles históricos, una carrera de turismos con famosos invitados (Toyota Pro/Celebrity Race), la Indy Lights desde 1989 hasta 2001 y desde 2009 hasta 2016, la Fórmula Atlantic desde 1989 hasta 2008, la Formula Drift desde 2005, y los Stadium Super Trucks desde 2013. A partir del año 2015, se disputa allí el ePrix de Los Ángeles, perteneciente a la categoría de automóviles eléctricos Fórmula E.

El circuito de carreras actual es de 1.968 millas (3.167 kilómetros) siendo un circuito temporal ubicado en las calles que rodean la ciudad de Long Beach en el sector conocido como Convention Center of Long Beach, ubicado además en la zona donde se encontraba el paddock de boxes durante sus días como Gran Premio de Fórmula 1. El circuito principalmente también va en la antigua ubicación de la zona de atracciones históricas llamado The Pike. Es particularmente conocida por su última curva, en forma de horquilla, siendo una curva muy cerrada seguida de una ligeramente recta - curva que está inmediatamente delante de la línea de partida y llegada del Shoreline Drive. El circuito está situado frente a la playa cerca al mar, y está repleta de palmeras (especialmente a lo largo de la recta principal), para hacer una pista escénica.

La carrera se celebra tradicionalmente en abril, aunque la edición inaugural tuvo lugar en septiembre y algunos Grandes Premio de Fórmula 1 se celebraron en marzo. Luego de la unificación de la Champ Car y la IndyCar Series en el año 2008, el Gran Premio de Long Beach y la carrera en el Twin Ring Motegi de ese año se disputaron en el mismo fin de semana, ambas válidas para el campeonato de la IndyCar Series. El trazado del circuito, se ha modificado tres veces durante los ocho años como fecha de la Fórmula 1, y muchas veces más como parte de la Champ Car. Todos incluyeron una larga recta por la vía de la costa, cerca del puerto, y numerosas curvas de 90 grados y horquillas cerradas.

Mapa del circuito antiguo   Mapa del circuito en 1976   Mapa del circuito en 1978   Mapa del circuito en 1982   Mapa del circuito en 1983   Mapa del circuito actual   Versión para el ePrix 2015

Aunque la ciudad de Long Beach no tenía la forma de saber que vería en la mañana del viernes 26 de marzo de 1977 que cuando amaneció, la ciudad nunca sería la misma.

Un fanático de las carreras de automóviles convertido en agente de viajes - Chris Pook - estaba a punto de poner la ciudad en el mapa deportivo internacional y la chispa de un negocio, para los viajes y el renacimiento financiero que continúa hoy en día. Apenas 18 meses antes, Pook había vencido todas las dificultades y detractores de la primera puesta en escena para la realización del Gran premio de Long Beach, para una carrera de la Fórmula 5000 Estadounidense ganada por Brian Redman, que atrajo a más de 46.000 los aficionados y curiosos. A ello siguió a que sólo seis meses después de más tarde se iba a organizar una carrera de Fórmula 1, siendo su ganador Clay Regazzoni de Suiza, que haciendo de ello un éxito moderado.^[1]​

En ese momento, siendo a las 4:30 de la mañana, se notaba una crisis financiera. Con un grupo de acreedores pisándole los talones, Pook necesitaba desesperadamente una fórmula que le perfilara salvarse para atraer aficionados y formas de solvencia económica, por lo cual se haría la idea de crear una carrera que sería vista por millones en todo el mundo y que esperaba atraer llenas las tribunas en el trazado futuro de Long Beach.^[1]​

Y lo consiguió. Con la ayuda de un duro, diminutivo italio-americano de Nazaret, Pensylvania. Mario Andretti evitó durante la primera vuelta, una colisión de varios coches, luego pasando a otras estrellas de la Fórmula 1 como Jody Scheckter y Niki Lauda para luego convertirse en el primer estadounidense en ganar una carrera de Fórmula 1 en tierras americanas. "La victoria de Mario Andretti fue la que cambió definitivamente la carrera", dijo Jim Michaelian, ahora el presidente y director ejecutivo de la Asociación del Grand Prix de Long Beach y director financiero de la carrera de 1978. "Hemos hecho a través del New York Times, Sports Illustrated para que la carrera fuera conocida en las noticias locales y nacionales." Para los próximos seis años, un ambiente decididamente internacional se apoderó de la ciudad cada primavera. tener la presencia de los coches de las marcas más importantes como Ferrari, Renault y Brabham compartiendo los titulares, y además de grandes conductores de fama internacional como Jacques Laffite, Emerson Fittipaldi y Nelson Piquet. Carlos Reutemann de Argentina ganó de bandera a bandera en su Ferrari en 1978, acabando de eludir un cortocircuito en la primera vuelta, además de ver la ya clásica participación de James Hunt, que sigue siendo quizás la imagen más perdurable del Grand Prix.

El canadiense Gilles Villeneuve - siendo uno de los favoritos por su estilo duro de manejo-, condujo un Ferrari en su doblete de 1979 y 1980, Nelson Piquet de Brasil en su Parmalat Brabham obtuvo otra victoria de bandera a bandera en los primeros LBGP que ya era patrocinado en ese entonces por Toyota. La carrera ha sido conocida históricamente como el Toyota Grand Prix de Long Beach desde entonces. En 1981, El campeón del mundo de 1980 Alan Jones dirigió un Williams FW07B una carrera notable que después se convertiría en un doblete notable porque, por primera vez, dos pilotos estadounidenses, Mario Andretti (siendo cuarto) y Eddie Cheever (quinto) habían marcado en la Fórmula 1 puntos en la misma carrera. Después, el equipo McLaren obtuvo dos victorias, con Niki Lauda en 1982 y John Watson, procedentes de un lugar inverosímil como la 22 en la parrilla de salida, en 1983. Y, al mismo tiempo, el cambio ha venido a Long Beach. El centro, la pornografía y la creación de salas de cine tapiadas fueron siendo reemplazados por edificios de oficinas, restaurantes y lujosos hoteles nuevos. Y, por el mismo Chris Pook, y sus oficinas financieras del II Time Crunch. En 1983, ante la cada vez mayor cantidad de sanciones, gastos y problemas financieros en la Fórmula 1, Pook fue contratado por la serie CART para albergar la competencia en reemplazo de este como Gran Premio de Fórmula 1, firmando con la categoría para hacer su debut en Long Beach en 1984.

A mediados del 2013, Bernie Ecclestone ha estado estudiando la posibilidad de traer de vuelta el circuito callejero a la Fórmula 1, debido a ello, con la idea de reemplazar algunas carreras por falta de patrocinio y solvencia económica en circuitos europeos y asiáticos, hasta los inconvenientes que se han presentado con respecto a la posibilidad de no correrse en Port Imperial el Gran Premio de América producto de la falta de financiación y demoras en la construcción del trazado, e incluso, considerando como una tercera carrera en los EE. UU. (en caso de si se corra el Gran Premio de América), con miras a que el contrato del Gran Premio de Long Beach con la organización IndyCar expira en 2014,^[2]​ y con miras a su regreso en 2015.^[3]​

Una vez más, Mario Andretti, cabalgó hasta el rescate. "No estábamos exactamente seguros si la Champ Car tendría la misma mística para los aficionados a las carreras", decía Michaelian. "Pero no pierdas nada." Gracias a Mario, que puso a su Lola bajo la bandera a cuadros y otra vez se impuso en la carrera, poniéndola de nuevo en los titulares en todo el país. Desde entonces, los nombres de los pilotos estadounidenses han dominado las calles de Long Beach desde entonces, ganando 13 pilotos en 26 carreras disputadas allí. Al Unser Jr. fue el vencedor aquí seis veces, incluyendo unas notables cuatro victorias entre 1988 y 1991. Mario Andretti, visitó cuatro veces Círculo de la Victoria y su hijo, Michael, es un ganador en dos ocasiones. Jimmy Vasser en California ganó la carrera en 1996. Sin embargo, la carrera siempre ha logrado mantenerse un poco de su sabor internacional original. Alex Zanardi de Italia, uno de los favoritos de la carrera siendo su más grande admirador, ganó dos veces entre 1997 y 1998. Juan Pablo Montoya, de Colombia, excorredor de Fórmula 1, y deleitado con afamado triunfo en la contraparte del circuito de Long Beach, el mítico Mónaco, en 1999 se convirtió en el primer novato en ganar la carrera antes de unirse al campeonato Mundial de Fórmula 1, y el brasileño Hélio Castroneves, se llevó la competencia, que aparte de todo, fue un podio completamente brasileño, siendo otros pilotos brasileños Cristiano da Matta y Gil de Ferran que habían acabado en las posiciones 1.º 2.º y 3.º en 2001.^[1]​

Adicionalmente, el canadiense Paul Tracy ha ganado cuatro veces aquí, en 1993, 2000, 2003 y 2004. El francés Sebastien Bourdais ganó tres carreras consecutivas en Long Beach desde 2005 a 2007.

En junio de 2005, la carrera del Gran Premio de la Asociación de Long Beach fue comprada por los dueños de Team Green, Kevin Kalkhoven y Gerald Forsythe, velando porque el circuito costero más famoso siguiera operativo. En marzo de 2008, el Gran Premio de la Asociación de Long Beach, firmó un convenio con la Ciudad de Long Beach para continuar realizando carreras hasta el año 2015 con una opción adicional de cinco años. El 20 de abril de 2008, el Gran Premio de Long Beach organizó la última carrera de la larga y ya dilatada historia de la Champ Car, con el Team Australia tomando la bandera a cuadros.

En mayo de 2008, el Gran Premio de la Asociación de Long Beach firmado un acuerdo de cinco años con la IndyCar Series para disputarse en la serie, a partir de 2009. Dario Franchitti ganó el evento inaugural de la IndyCar con un público completo, para asegurar el éxito de la carrera en la nueva era. El estadounidense Ryan Hunter-Reay entró en 2011 como el campeón defensor de la carrera.

Además de dichas competencias, se ha corrido la Indy Lights, y la Fórmula Atlantic, así como series de carreras de automóviles deportivos como la Campeonato IMSA GT, Grand-Am Rolex Sports Car Series y la ahora popular American Le Mans Series.

En Estados Unidos, la carrera de CART se emitió por la cadena de televisión abierta NBC desde 1984 hasta 1986, y la cadena ABC desde 1987 hasta 2001, salvo en 1998 y 2000, cuando se emitió por el canal de cable ESPN. La carrera se transmisión por la cadena Fox en 2003 y el canal de cable Speed en 2003, para luego pasar a Spike TV en 2004. NBC volvió a transmitir las ediciones 2005 a 2007. La edición 2008, la última con los automóviles de Champ Car, se emitió por ESPN2. El canal de cable Versus emitió la carrera de la IndyCar desde 2009 hasta 2011, y su sucesor NBC Sports Network a partir de 2012.

En las temporada 2014-15 y 2015-16 de la Fórmula E,^[4]​ se disputó una fecha en Long Beach en una versión más corta del trazado.

• 
  Gran Premio de Long Beach de 2009.
• 
  Carrera de la Champ Car de 2005.
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  Carrera de la American Le Mans Series de 2008.
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  Carrera de la American Le Mans Series de 2012.

Año	Piloto	Constructor	Fecha	Resultados
1976	Clay Regazzoni	Ferrari	28 de marzo	Resultados
1977	Mario Andretti	Lotus-Ford	3 de abril	Resultados
1978	Carlos Reutemann	Ferrari	2 de abril	Resultados
1979	Gilles Villeneuve	Ferrari	8 de abril	Resultados
1980	Nelson Piquet	Brabham-Ford	30 de marzo	Resultados
1981	Alan Jones	Williams-Ford	15 de marzo	Resultados
1982	Niki Lauda	McLaren-Ford	4 de abril	Resultados
1983	John Watson	McLaren-Ford	27 de marzo	Resultados

Cuatro americanos ganaron el Gran Premio del oeste de los Estados Unidos pero únicamente un estadounidense lo logró, Mario Andretti. El piloto de IndyCar más exitoso en Long Beach ha sido Al Unser Jr., con seis victorias, dos segundos lugares, un tercero y dos cuartos. Lo siguen Paul Tracy con cuatro triunfos, y Mario Andretti y Sebastien Bourdais con tres. Emerson Fittipaldi subió al podio en cinco ocasiones y Bobby Rahal en cuatro, pero nunca a lo más alto.

Fórmula 5000
Año	Piloto	Automóvil
1975	Brian Redman	Lola Chevrolet
CART/Champ Car
Año	Piloto	Automóvil	Equipo
1984	Mario Andretti	Lola Cosworth	Newman/Haas
1985	Mario Andretti	Lola Cosworth	Newman/Haas
1986	Michael Andretti	March Cosworth	Kraco
1987	Mario Andretti	Lola Chevrolet-Ilmor	Newman/Haas
1988	Al Unser Jr.	March Chevrolet-Ilmor	Galles
1989	Al Unser Jr.	Lola Chevrolet-Ilmor	Galles
1990	Al Unser Jr.	Lola Chevrolet-Ilmor	Galles
1991	Al Unser Jr.	Lola Chevrolet-Ilmor	Galles
1992	Danny Sullivan	Galmer Chevrolet-Ilmor	Galles
1993	Paul Tracy	Penske Chevrolet-Ilmor	Penske
1994	Al Unser Jr.	Penske Mercedes-Ilmor	Penske
1995	Al Unser Jr.	Penske Mercedes-Ilmor	Penske
1996	Jimmy Vasser	Reynard Honda	Ganassi
1997	Alex Zanardi	Reynard Honda	Ganassi
1998	Alex Zanardi	Reynard Honda	Ganassi
1999	Juan Pablo Montoya	Reynard Honda	Ganassi
2000	Paul Tracy	Reynard Honda	Green
2001	Hélio Castroneves	Reynard Honda	Penske
2002	Michael Andretti	Reynard Honda	Green
2003	Paul Tracy	Lola Ford-Cosworth	Forsythe
2004	Paul Tracy	Lola Ford-Cosworth	Forsythe
2005	Sébastien Bourdais	Lola Ford-Cosworth	Newman/Haas
2006	Sébastien Bourdais	Lola Ford-Cosworth	Newman/Haas
2007	Sébastien Bourdais	Panoz Cosworth	Newman/Haas
IndyCar Series
2008	Will Power	Panoz Cosworth	KV
2009	Dario Franchitti	Dallara Honda	Ganassi
2010	Ryan Hunter-Reay	Dallara Honda	Andretti
2011	Mike Conway	Dallara Honda	Andretti
2012	Will Power	Dallara Chevrolet	Penske
2013	Takuma Satō	Dallara Honda	A. J. Foyt
2014	Mike Conway	Dallara Chevrolet	Ed Carpenter
2015	Scott Dixon	Dallara Chevrolet	Chip Ganassi
2016	Simon Pagenaud	Dallara Chevrolet	Penske
2017	James Hinchcliffe	Dallara Honda	Sam Schmidt
2018	Alexander Rossi	Dallara Honda	Andretti
2019	Alexander Rossi	Dallara Honda	Andretti

Año	American Racing Series	Fórmula Atlantic
1989	Tommy Byrne	Hiro Matsushita
1990	Paul Tracy	Mark Dismore
Año	Indy Lights	Fórmula Atlantic
1991	Eric Bachelart	Jimmy Vasser
1992	Franck Freon	Mark Dismore
1993	Steve Robertson	Claude Bourbonnais
1994	Steve Robertson	Richie Hearn
1995	Greg Moore	David Empringham
1996	David Empringham	Case Montgomery
1997	Hélio Castroneves	Alex Tagliani
1998	Cristiano da Matta	Memo Gidley
1999	Philipp Peter	Alex Tagliani
2000	Scott Dixon	Buddy Rice
2001	Townsend Bell	David Rutledge
Año	Fórmula Atlantic
2002	Michael Valiante
2003	A.J. Allmendinger
2004	Ryan Dalziel
2005	Katherine Legge
2006	Andreas Wirth
2007	Raphael Matos
2008	Simona de Silvestro
Año	Indy Lights
2009	J. R. Hildebrand
2010	James Hinchcliffe
2011	Conor Daly
2012	Esteban Guerrieri
2013	Carlos Muñoz
2014	Gabby Chaves
2015	Ed Jones

Año	Piloto	Equipo
2015	Nelson Piquet Jr.	China Racing
2016	Lucas di Grassi	Audi Sport Abt

Ganadores absolutos en negrita.

Año	Cat.	Pilotos		Automóvil	Equipo
Campeonato IMSA GT
1990	GTO	Dorsey Schroeder		Mercury Cougar	Whistler Radar
	GTU	John Finger		Mazda MX-6	Mazda Motorsports
1991	GTO	Steve Millen		Nissan 300ZX	Cunningham
	GTU	John Fergus		Dodge Daytona	Full Time
Grand-Am Rolex Sports Car Series
2006	DP	Scott Pruett	Luis Díaz	Riley Mk XX-Lexus	Chip Ganassi
American Le Mans Series
2007	LMP1	Rinaldo Capello	Allan McNish	Audi R10 TDI	Champion
	LMP2	Romain Dumas	Timo Bernhard	Porsche RS Spyder	Penske
	GT1	Oliver Gavin	Olivier Beretta	Chevrolet Corvette C6.R	Corvette
	GT2	Mika Salo	Jaime Melo Jr.	Ferrari F430 GT2	Risi
2008	LMP1	Marco Werner	Lucas Luhr	Audi R10 TDI	Champion
	LMP2	David Brabbham	Scott Sharp	Acura ARX-01B	Highcroft
	GT1	Johnny O'Connell	Jan Magnussen	Chevrolet Corvette C6.R	Corvette
	GT2	Dominik Farnbacher	Dirk Müller	Ferrari F430GT	Tafel
2009	LMP1	Gil de Ferran	Simon Pagenaud	Acura ARX-02a	de Ferran
	LMP2	Adrián Fernández	Luis Díaz	Acura ARX-01B	Fernández
	GT1	Oliver Gavin	Olivier Beretta	Chevrolet Corvette C6.R	Corvette
	GT2	Patrick Long	Jörg Bergmeister	Porsche 997 GT3-RSR	Flying Lizard
2010	LMP	David Brabbham	Simon Pagenaud	HPD ARX-01C	Highcroft
	LMPC	Elton Julian	Gunnar Jeannette	Oreca FLM09	Gunnar
	GT	Patrick Long	Jörg Bergmeister	Porsche 997 GT3-RSR	Flying Lizard
	GTC	Juan González	Butch Leitzinger	Porsche 997 GT3 Cup	Alex Job
2011	LMP1	Lucas Luhr	Klaus Graf	Lola-Aston Martin B09/60	Muscle Milk
	LMP2	Christophe Bouchut	Scott Tucker	Lola B11/40	Level 5
	LMPC	Gunnar Jeannette	Ricardo González	Oreca FLM09	CORE
	GT	Dirk Müller	Joey Hand	BMW M3 GT2	Rahal Letterman Laningan
	GTC	Tim Pappas	Jeroen Bleekemolen	Porsche 997 GT3 Cup	Black Swan
2012	LMP1	Lucas Luhr	Klaus Graf	HPD ARX-03a	Muscle Milk
	LMP2	Christophe Bouchut	Scott Tucker	HPD ARX-03b	Level 5
	LMPC	Alex Popow	Ryan Dalziel	Oreca FLM09	CORE
	GT	Oliver Gavin	Tommy Milner	Chevrolet Corvette C6.R	Corvette
	GTC	Damien Faulkner	Peter LeSaffre	Porsche 997 GT3 Cup	Green Hornet
2013	LMP1	Lucas Luhr	Klaus Graf	HPD ARX-03a	Muscle Milk
	LMP2	Scott Sharp	Guy Cosmo	HPD ARX-03b	Extreme Speed
	LMPC	Jon Bennett	Colin Braun	Oreca FLM09	CORE
	GT	Bill Auberlen	Maxime Martin	BMW Z4 GTE	Rahal Letterman Laningan
	GTC	Sean Edwards	Henrique Cisneros	Porsche 997 GT3 Cup	NGT
United SportsCar Championship (USCC)
2014	P	Scott Pruett	Memo Rojas	Riley MkXXVI-Ford	Chip Ganassi
	GTLM	Jan Magnussen	Antonio García	Chevrolet Corvette C7.R	Corvette
2015	P	Jordan Taylor	Ricky Taylor	Chevrolet Corvette DP	Wayne Taylor
	GTLM	Dirk Werner	Bill Auberlen	BMW Z4 GTE	Rahal Letterman Lanigan
2016	P	Jordan Taylor	Ricky Taylor	Chevrolet Corvette DP	Wayne Taylor
	PC	Misha Goikhberg	Stephen Simpson	Oreca-Chevrolet	JDC-Miller
	GTLM	Patrick Pilet	Nick Tandy	Porsche 911	Porsche
2017	P	Jordan Taylor	Ricky Taylor	Cadillac DPi-V.R	Wayne Taylor
	GTLM	Oliver Gavin	Tommy Milner	Chevrolet Corvette C7.R	Corvette
	GTD	Gunnar Jeannette	Cooper MacNeil	Mercedes-AMG GT3	Riley
2018	P	Filipe Albuquerque	João Barbosa	Cadillac DPi-V.R	Action Express
	GTLM	Oliver Gavin	Tommy Milner	Chevrolet Corvette C7.R	Corvette
2019	P	Filipe Albuquerque	João Barbosa	Cadillac DPi-V.R	Action Express
	GTLM	Earl Bamber	Laurens Vanthoor	Porsche 911	Porsche

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Circuito callejero de Long Beach.
• Sitio oficial del Gran Premio de Long Beach (en inglés)
• The Way It Is: Thirty-five years of street racing in Long Beach - Gordon Kirby, 13 de abril de 2009 (en inglés)
• All revved up for a day at the Toyota Grand Prix of Long Beach - Los Angeles Times, Chris Erskine, 21 de abril de 2013