Clase Kobben

Clase Kobben ; Tipo 201 (en Alemania).
País productor
País productor
Datos generales
Astillero	Nordseewerke GmbH
Países en servicio	Armada Real de Noruega; Deutsche Marine (como Tipo 201); Armada de la República de Polonia
Tipo	submarino
Estadísticas
Primera unidad	Kobben
Clase anterior	Tipo XXI
Clase posterior	Clase Ula ; Tipo 205 (en Alemania).
Unidades puestas en grada	15
Unidades botadas	15
Unidades concluidas	15
Unidades activas	5
Unidades dadas de baja	6
Unidades desguazadas	3
Unidades preservadas	1
Características de la clase
Desplazamiento	435 toneladas (428 toneladas largas; 480 toneladas cortas) en superficie.
Desplazamiento en inmersión	485 toneladas (477 toneladas largas; 535 toneladas cortas).
Eslora	47,2 m
Manga	4,7 m
Puntal	3,8 m
Armamento	8 × tubos para torpedos de calibre 533 mm ; 8 torpedo sin recarga o ; 16 minas antisubmarinos
Propulsión	propulsión diésel 1100 HP (820 kW); propulsión eléctrica 1700 HP (1300 kW)
Velocidad	10 km/h
Velocidad en inmersión	17 km/h
Profundidad	100 m
Autonomía	7800 km (4200 millas náuticas) a 15 km/h (8 nudos); 422 km (228 millas náuticas) a 7,4 km/h (4 kn);
Tripulación	24
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Los submarinos de la Clase Kobben o Tipo 207 son una versión altamente modificada de los submarinos de la Clase Tipo 205, que fueron especialmente modificados a petición de su usuario, la Real Armada de Noruega.

Historia

Junto al restante parque de la Real Armada de Noruega, la flotilla de submarinos sería modernizada de acuerdo al Plan de la flota real de 1960. Al final de la guerra, Noruega necesitaba una Armada más acorde para las operaciones costeras que una grande y equipada para operaciones en altamar. Esto hizo que la selección de un nuevo tipo de submarinos más ligeros, no siendo ninguno de los submarinos en servicio por ese entonces de la alianza OTAN capaces de cumplir los específicos requerimientos operacionales; fuese su prioridad de acuerdo al citado plan. El modelo alemán Tipo 201 fue el preseleccionado para pruebas operativas en la R. A. de N., así como para evaluar sus probabilidades de adaptación. El resultado sería el nuevo modelo Tipo 207, del cual serían fabricadas 15 naves para la Real Armada de Noruega en el periodo transcurrido entre 1964 y 1967. Todos los submarinos de la Clase Kobben fueron construidos por los astilleros de Rheinstahl Nordseewerke GmbH en Emden. Durante el periodo 1985–1993, seis cascos fueron alargados para albergar un nuevo tipo de radar en cerca de 2 metros (78,7 plg); así mismo fueron modernizados, y otro de los cambios más notables aparte del radar fue el del montaje de un equipo de sonar más sofisticado.

Durante este periodo, cuatro de los restantes en servicio noruego se vendieron a la Real Armada de Dinamarca (y en ella se denominaron Clase Tumleren), de los cuales tres estaban operacionales (obviamente modernizados) y uno de estos era para partes de repuesto. El HDMS Sælen (S-323) sirvió en la invasión de Irak del 2003 desde mayo de 2002 hasta junio de 2003.

En el año 2001, los submarinos de la Clase Kobben fueron completamente retirados del servicio activo en la Armada de Noruega, y ahora están siendo reemplazados por la Clase Ula. Cinco de estas naves ya modernizadas fueron entregadas a la Armada de Polonia, cuatro en servicio operacional y una de partes de repuesto.^[1] Después de su transferencia, varias tripulaciones polacas recibieron entrenamiento para su operación y recibieron sus respectivas revisiones antes de su entrada al servicio.

Durante 2004, el total de las unidades operacionales danesas (los submarinos Tumleren, Sælen y Springeren) fueron descomisionados y retirados del servicio operacional. Ahora se encuentran en estado de reserva naval estratégica, y para el año 2005 todavía esperaban su destino entre el de ser desguazadas o vendidas a otras naciones interesadas.

Naves

Datos significantivos de los submarinos *Clase Kobben*
Designación	Nombre	Comisionado el (fecha)	Notas
S-315	Kaura	1965	Transferido a Dinamarca en 1991 para partes de repuesto.
S-316	Kinn	8 de abril de 1964	Hundido y perdido en el fiordo de Bjørna en 1990
S-317	Kya	15 de junio de 1964	Transferido a Dinamarca en 1991 como el HDMS Springeren
S-318	Kobben	15 de agosto de 1964	Transferido a Polonia en el 2002 para partes de repuesto.
S-319	Kunna	29 de octubre de 1964	Transferido a Polonia en el 2003 como el ORP Kondor
S-300	Ula	1965	Redesignado como el Kinn (S-316) en 1987, desguazado en el año de 1998
S-301	Utsira	1965	Desguazado en el año de 1998
S-302	Utstein	1965	Transferido al Real Museo Naval de Noruega en Horten en 1998, ahora dispuesto en gradas para su exhibición como una pieza de museo.
S-303	Utvær	1965	Transferido a Dinamarca en 1989 y redesignado como el HDMS Tumleren (S-322)
S-304	Uthaug	1965	Transferido a Dinamarca en 1990 y redesignado como el HDMS Sælen (S-323)
S-305	Sklinna	1966	Reacondicionado en 1989, desguazado en 2001
S-306	Skolpen	1966	Transferido a Polonia en el 2002 como el ORP Sęp
S-307	Stadt	1966	Desguazado en 1989
S-308	Stord	1967	Transferido a Polonia en el 2003 como el ORP Sokół
S-309	Svenner	1967	Transferido a Polonia en el 2003 como el ORP Bielik