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Consolidated PB4Y-2/P4Y-2 Privateer
PB4Y-2 de la Armada estadounidense.
Tipo	Bombardero de patrulla marítima
Fabricante	Consolidated Aircraft
Introducido	1943
Retirado	1958
Estado	Retirado
Usuario principal	Armada de los Estados Unidos
Otros usuarios destacados	Guardia Costera de los Estados Unidos
Producción	1943-1945
N.º construidos	739
Desarrollo del	B-24 Liberator
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El Consolidated PB4Y-2 Privateer (‘corsario’ en inglés, y también PB por Patrol Bomber, 4 para designarlo como el cuarto aparato de la firma, Y por la designación del constructor Consolidated) fue un bombardero de la Armada de los Estados Unidos desarrollado a partir del B-24 Liberator. La Armada había estado usando B-24 no modificados como PB4Y-1 Liberator, y fue considerado muy acertado. Sin embargo, se deseaba un diseño totalmente navalizado y Consolidated desarrolló un bombardero dedicado a patrulla de largo alcance en 1943, al que designó PB4Y-2 Privateer.^[1]​ En 1951, la familia fue designada P4Y-2 Privateer.

El Privateer era externamente similar al Liberator; sin embargo, la sección anterior del fuselaje era más larga para acomodar el puesto de un mecánico de vuelo, y disponí de una nueva cola alta con un solo empenaje, en vez de la configuración de doble deriva del B-24. El armamento defensivo también fue aumentado a doce ametralladoras Browning M2 de 12,7 mm en seis torretas eléctricas (dos dorsales, dos de cintura, morro y cola). La retráctil torreta de bola ventral Sperry del B-24 fue omitida. No se instalaron los turbosobrealimentadores a los motores, ya que las misiones de patrulla marítima por lo general no eran realizadas a gran altitud.

La Ford Motor Company (que producía el B-24 para el Cuerpo Aéreo del Ejército estadounidense) anteriormente había construido una variante experimental (la B-24K) que usaba una cola simple.^[2]​ El manejo del avión fue mejorado, y el modelo B-24N propuesto del Cuerpo Aéreo debía ser construido por Ford; sin embargo, la orden fue cancelada el 31 de mayo de 1945 y la producción del B-24N nunca se materializó. El deseo de la Armada de un diseño sustancialmente nuevo, sin embargo, había sostenido el interés a la nueva conformación de cola.

La Armada solicitó la entrega de 739 Privateer, la mayoría después del final de la guerra, aunque varias escuadrillas prestarían servicio en el teatro del Pacífico en tareas de reconocimiento, búsqueda y rescate, contramedidas electrónicas, relé de comunicaciones y antibuque (esta última con las bombas guiadas por radar Bat).

Los Privateer también se usaron durante la Guerra de Corea para realizar misiones nocturnas de iluminación denominadas "Firefly" (Luciérnaga), en las cuales se dejaban caer luces de bengala en paracaídas para descubrir infiltrados marítimos norcoreanos y chinos.

Todos los PB4Y-2 de la Armada estadounidense fueron retirados hacia 1954, aunque PB4Y-2G Privateer desarmados sirvieron hasta 1958 con la Guardia Costera de Estados Unidos, en tareas de salvamento, antes ser subastados.

Aunque la familia fuera designada de nuevo P4Y-2 Privateer en 1951, el XP4Y Corregidor anterior era un diseño completamente diferente, basado en el hidroavión de motores gemelos Consolidated Model 31.

Algunos PB4Y-2 todavía se usaban en los años 50 y primeros de los 60; fueron designados PB4Y-2K al principio y luego P4Y-2, nombres usados después de 1951. Entonces fueron designados de nuevo QP-4B bajo el Sistema Conjunto de Designación de Aeronaves de 1962 de los Estados Unidos, parte de la nueva serie de patrulla, entre el Lockheed P-2 Neptune y el P-3 Orion .

YPB4Y-2

Prototipos, tres construidos.

PB4Y-2

Versión principal de producción, 736 construidos.

PB4Y-2B

PB4Y-2 equipados para lanzar misiles aire-superficie ASM-N-2 "Bat". Redesignados P4Y-2B en 1951.

PB4Y-2M

PB4Y-2 convertidos para el reconocimiento meteorológico. Redesignados P4Y-2M en 1951.

PB4Y-2S

PB4Y-2 equipados con radar antisubmarino. Redesignados P4Y-2S en 1951.

PB4Y-2G

PB4Y-2 convertidos para realizar tareas de rescate aéreo-marítimo y de reconocimiento meteorológico con la Guardia Costera de los Estados Unidos. Redesignados P4Y-2G en 1951.

PB4Y-2K

PB4Y-2 convertidos en blancos aéreos no tripulados. Redesignados P4Y-2K en 1951 y QP-4B en 1962.

Referencia datos: Jane's Fighting Aircraft of World War II^[3]​

Características generales

• Tripulación: Once (dos pilotos, navegante, bombardero, cinco artilleros, dos operadores de radio)
• Longitud: 22,7 m (74,6 ft)
• Envergadura: 33,5 m (110 ft)
• Altura: 9,2 m (30,1 ft)
• Superficie alar: 97,4 m² (1048,4 ft²)
• Peso vacío: 12 467 kg (27 477,3 lb)
• Peso máximo al despegue: 29 500 kg (65 018 lb)
• Planta motriz: 4× motor radial Pratt & Whitney R-1830-94.
  • Potencia: 1007 kW (1388 HP; 1369 CV) cada uno.
• Hélices: Tripala

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 482 km/h (300 MPH; 260 kt)
• Velocidad crucero (V_c): 224 km/h (139 MPH; 121 kt)
• Alcance: 4537 km (2450 nmi; 2818 mi)
• Alcance en combate: km
• Techo de vuelo: 6401 m (21 000 ft)
• Carga alar: 300 kg/m² (61,4 lb/ft²)

Armamento

• Consolidated B-24 Liberator
• Consolidated C-87 Liberator Express
• Consolidated R2Y
• Consolidated B-32 Dominator

• Focke-Wulf Fw 200
• Nakajima G8N
• Vickers Warwick
• Avro Shackleton

• Secuencia Numérica (interna de Consolidated): ← 36 - 37 - 39 - 40
• Secuencia PB_Y (Bombarderos de Patrulla de la Armada estadounidense, 1935-1962 (Consolidated, 1926-1954)): ← PB2Y - PB3Y - PB4Y-1 - PB4Y-2
• Secuencia P_Y (Aviones de Patrulla de la Armada estadounidense, 1922-1962 (Consolidated, 1926-1954)): ← P2Y - P3Y - P4Y-1 - P4Y-2 - P5Y - P6Y
• Secuencia P-_ (Aviones de Patrulla estadounidenses, 1962-presente): P-2 - P-3 - P-4 - P-5 - P-7 - P-8 →

• Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)
• Anexo:Aeronaves militares de los Estados Unidos (navales)

• Aeroweb specs
• Warbird Alley
• Globalsecurity.org
• Aeroweb's PB4Y Location List
• Aeroweb's PB4Y at Lone Star Flight Museum