| KIA Soul EV | ||
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| Datos generales | ||
| Empresa matriz | KIA | |
| Fabricante | KIA | |
| Período |
2014 - 2019 ( 1° generación ) 2019 - Actualidad ( 2° generación ) | |
| Configuración | ||
| Tipo | Monovolumen | |
| Propulsión | Todo eléctrico | |
| Configuración | Motor delantero, tracción delantera. | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 4140 mm | |
| Anchura | 1800 mm | |
| Altura | 1600 mm | |
| Distancia entre ejes | 2570 mm | |
| Planta motriz | ||
| Motor |
Motor eléctrico de 81 kW (110 CV) 285 N·m. | |
| Mecánica | ||
| Transmisión | Caja reductora | |
| Otros modelos | ||
| Similares | Nissan Leaf | |
| Sitio web | http://www.kia.com/worldwide/vehicles/e-soul.do | |
El Kia Soul EV es un automóvil eléctrico fabricado por Kia Motors. Las ventas comenzaron en 2014. La generación actual tiene un motor eléctrico de entre 136cv y 204cv. La velocidad máxima es de 167 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y la batería de polímero de litio de 39,2 a 64kWh según versión, que le otorga una autonomía autonomía de 327km según la EPA y 455km bajo el ciclo WLTP.
Especificaciones (1ª generación)
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Tiene un motor eléctrico de 81,4 kW (111 CV) y 285 N·m.[1]
Kia anuncia una autonomía de 200 km,[1] mientras que la EPA le otorga una autonomía de 150 km (93 mi).[2]
La velocidad máxima es de 145 km/h. Acelera de 0 a 100 km/h en 12 segundos.
Las baterías de 30 kWh (27 kWh útiles) se alojan en el suelo del vehículo y son de polímero de iones de litio y presentan varias ventajas sobre las de iones de litio: su producción es menos costosa, tienen mayor densidad energética y menor control térmico.[3] Pesan 281 kg y entregan una potencia máxima de 90 kW.
La batería cuesta 8 316 euros que pueden ser abonados a la hora de comprar el vehículo o financiarse por medio de una cuota mensual de 99 euros a pagar durante siete años.[3]
Con el cargador suministrado se puede cargar en 5 horas a 230V y 6,6 kW.[1]
La opción de carga rápida CHAdeMo cuesta 3 000 euros y permite cargar el 80% de la batería en 33 minutos.[1]
El paquete de baterías cuenta con un calentador de batería para evitar el efecto negativo en la carga cuando la temperatura ambiente es baja.[3]
Dispone de 4 modos de conducción: D normal, D Eco, B normal y B Eco. En el modo de conducción B (Brake) dispone de un mayor freno regenerativo para recuperar la energía en las deceleraciones.[3]
El vehículo equipa un novedoso sistema de ventilación individual para cuando el conductor viaja solo. Dispone de bomba de calor para una mayor eficiencia.[1]
Dispone de serie de un sistema que regula la dureza de la dirección, con tres modos disponibles: Normal, Sport y Comfort.[3]
Los neumáticos, de baja resistencia a la rodadura, fueron desarrollados expresamente por Kumho y Nexen para aumentar un 10% la 'facilidad' con que avanza el vehículo sin perjudicar de manera significativa el confort, la estabilidad, el índice de ruido, vibraciones y la distancia de frenado.[3]
El maletero tiene 538 litros de capacidad.[2]
Se conduce como un coche automático. Dispone de una caja reductora. La tracción es delantera.
Los conectores de carga están tras la parrilla delantera.
Tiene un freno de estacionamiento electrónico que asegura su activación correcta.[1]
Dispone de cámara de visión trasera.
A velocidades inferiores a 20 km/h emite un sonido que imita el sonido de un motor de combustión para avisar a los peatones.[1]
Tiene una garantía de 7 años o 150 000 kilómetros.
Véase también
Referencias
- ↑ a b c d e f g Kia (ed.). «Kia Soul EV». Consultado el 14 de febrero de 2015.
- ↑ a b fueleconomy.gov (ed.). «2015 Kia Soul Electric» (en inglés). Consultado el 14 de febrero de 2015.
- ↑ a b c d e f Úbeda, Pablo (8 de enero de 2015). El Mundo, ed. «Kia Soul EV, en el camino de una autonomía suficiente». Consultado el 14 de febrero de 2015.
| Control de autoridades |
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Datos: Q15915742
Multimedia: Kia Soul EV / Q15915742