| Mi-4 | ||
|---|---|---|
 Mil Mi-4 de Aeroflot
| ||
| Tipo | Helicóptero de transporte | |
| Fabricante |
 Mil | |
| Primer vuelo | 3 de junio de 1952 | |
| Introducido | 1953 | |
| Retirado | 1981 (Rusia) | |
| Estado | En servicio | |
| Usuario principal |
Fuerza Aérea Soviética | |
| Otros usuarios destacados |
 Fuerza Aérea Polacaotros | |
| Producción | 1951 - 1969 | |
| N.º construidos | Más de 4500 (incluyendo los Z-5) | |
| Coste unitario | 2,5 millones de US$ | |
| Variantes | Harbin Z-5 | |
El Mil Mi-4 (en ruso: Ми-4, designación USAF/DoD: Tipo 36,[1] designación OTAN: Hound[2]) fue un helicóptero de transporte fabricado en la Unión Soviética por la Fábrica de helicópteros Mil de Moscú para usos militares y civiles.[3]
Diseño y desarrollo
[editar]El Mi-4, originalmente designado Tipo 36 por los servicios de inteligencia de Estados Unidos y posteriormente conocido por la designación OTAN "Hound A", fue diseñado en respuesta al helicóptero H-19 Chickasaw y al despliegue de helicópteros de Estados Unidos durante la Guerra de Corea. Si bien el Mi-4 se parece al H-19 Chickasaw se trata de un helicóptero más grande y con una mayor capacidad de carga. El primer modelo entró en servicio en 1952 y reemplazo al Mi-1. Este helicóptero fue visto por primera vez en 1952 durante el día de la aviación soviética en Túshino.
Un Mi-4 fue construido con un rotor desechable. Sirvió como un vehículo experimental para los futuros diseños de seguridad y expulsión del piloto.
Historia operacional
[editar]El helicóptero de transporte Mi-4 sentó el inicio de la Aviación del Ejército Soviético, fue ampliamente utilizado tanto en las fuerzas armadas como en la economía nacional y durante varias décadas siguió siendo el principal tipo de helicóptero en el inventario de las Fuerzas Armadas Soviéticas y del Flota aérea civil. El Mi-4 quedó fuera de servicio con el desarrollo del Mi-8. Ya no es utilizado por la Fuerza Aérea Rusa, aunque se mantuvo en servicio en algunos países como un helicóptero utilitario o como un transporte militar un poco más. Se pensaba que Albania era el último país que usaba el helicóptero y para 2005 todos estaban fuera de servicio. El Mi-4 jugó un papel muy importante en la guerra de Liberación de Bangladés en 1971. El Mi-4 fue el caballo de batalla de la Fuerza Aérea de la India que cubría el rol de elevación media en ese momento. Una exitosa operación heli-llevada, el Puente Meghna Heli, utilizando los Mi-4, ayudó a la División de Montaña 57 del Ejército Indio a despejar el río Meghna. El ascenso de un batallón de tropas indias a las afueras de Sylhet fue la primera operación heli-transmitida por el ejército indio.
Al igual que el UH-1 Huey, luego de que fue gradualmente eliminado del servicio militar, se usó en varios roles domésticos: búsqueda y rescate, extinción de incendios, expedición polar, helicópteros de carga en sitios de construcción, vuelos comerciales y muchos otros.
Un video oficial de una competencia de habilidades de vuelo de combate de la Fuerza Aérea de Corea del Norte lanzada en 2014 muestra que el Mi-4 todavía está en servicio limitado en Corea del Norte.
Variantes
[editar]
- Mi-4 (NATO - Hound-A)
- Versión básica de producción.
- Mi-4A
- Versión de transporte armado.
- Mi-4L
- Versión de seis asientos y transporte VIP.
- Mi-4M (NATO - Hound-C)
- Versión armada de apoyo cercano.
- Mi-4P
- Helicóptero de transporte civil , con capacidad de entre 8 y 11 pasajeros , con capacidad de ambulancia aérea.
- Mi-4PL (NATO - Hound-B)
- Versión antisubmarina.
- Mi-4S Salón
- Versión de transporte VIP.
- Mi-4Skh
- Helicóptero multirol para la agricultura, con un gran contenedor de químicos en la cabina. También fue usado como helicóptero anti-incendios.
- Harbin Z-5
- Helicóptero de transporte militar chino. Versión china de producción.
- Xuanfeng
- Helicóptero de transporte civil chino. Versión china de producción.
Operadores
[editar]
Afganistán- 18 adquiridos para la Real Fuerza Aérea Afgana desde 1963, retirándose el último de servicio en 1997.[4]
Albania
República Democrática Alemana
Argelia
Angola
Bulgaria
Camboya
Corea del Norte
China
Cuba
Checoslovaquia
Egipto
Finlandia- 3 unidades en servicio entre 1962-1979
Guinea-Bisáu
Hungría
India
Indonesia
Irak
Kirguistán
Mali
.svg){kind=small}
Especificaciones (Mi-4A)
[editar]
Características generales
- Tripulación: 1 o 2 pilotos.
- Capacidad: 16 pasajeros.
- Carga: 1600 kg (3526,4 lb)
- Longitud: 26,8 m (87,9 ft)
- Diámetro rotor principal: 21 m (68,9 ft)
- Altura: 4,4 m (14,4 ft)
- Peso vacío: 5500 kg (12 122 lb)
- Peso cargado: 7150 kg (15 758,6 lb)
- Peso máximo al despegue: 7550 kg (16 640,2 lb)
- Planta motriz: 1× Shvetsov ASh-82V.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 185 km/h (115 MPH; 100 kt)
- Alcance: 500 km (270 nmi; 311 mi)
- Techo de vuelo: 5500 m (18 045 ft)
Véase también
[editar]Desarrollos relacionados
Aeronaves similares
Referencias
[editar]- ↑ Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - "Type" Numbers (1947-1955)» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 18 de agosto de 2009.
- ↑ Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Helicopters» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 18 de noviembre de 2009.
- ↑ «Mil Mi-4» (en inglés). AviaStar.org. Consultado el 16 de julio de 2009.
- ↑ "Historical Listings", World Air Forces.
Enlaces externos
[editar]
Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Mil Mi-4.- El Mil Mi-4 en Aviastar.org (en inglés)
