MotoStudent
Podio de la categoría "petrol" en la 6.ª edición.
Actual	VII Edición 2022-2023
Categoría	Motociclismo de velocidad
Fundación	2009
Ámbito	Internacional
Campeones
Equipo campeón	2WheelsPoliTo (Petrol) UniBo Motorsport (Electric)
Participantes
Escuderías	32 Petrol 46 Electric
Constructores	Equipos participantes
Motores	KTM CIRCE
Neumáticos	Dunlop
Sitio oficial
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MotoStudent es una competición bienal entre estudiantes de universidades de todo el mundo, donde los estudiantes participantes deben diseñar, fabricar y desarrollar bajo una normativa dada un prototipo de motocicleta de competición a lo largo de un año y medio.

Finalmente, dichos prototipos compiten en un evento en el circuito MotorLand Aragón de Alcañiz, en Aragón, España, existiendo dos categorías: de gasolina y eléctricas.

Desde el inicio de la competición, universidades de 20 países diferentes han participado en al menos una de las ediciones celebradas hasta la fecha.^[1]​

Esta competición nace en Aragón, España, en el año 2009, convirtiéndose en una alternativa a la Fórmula Student. En ella, los estudiantes deben, por un lado, presentar un proyecto viable para la fabricación en serie de una motocicleta que ellos mismos diseñen (denominando esta parte de la competición como MS1), y por otro, fabricar la motocicleta diseñada, para posteriormente evaluar su rendimiento en un evento final frente al resto de participantes (recibiendo esta parte el nombre de MS2).^[2]​

En un inicio, la única categoría existente fue la de prototipos con motor de gasolina, por aquel entonces de 2 tiempos y 125 cc, de la marca Gas Gas. Esta primera edición, en la que participaron 23 equipos, en su mayoría españoles e italianos, culminó en otoño de 2010, con un evento final en el trazado de MotorLand Aragón, donde desde entonces se celebra el evento final de la competición en cada edición.^[3]​

La segunda edición tuvo lugar entre los años 2011 y 2012, con una menor acogida, pues se redujo el número de equipos inscritos a 18. En esta nueva edición se adaptó el reglamento para asemejarse al de la recién creada categoría de moto3, sustituyendo la unidad de potencia utilizada en la edición anterior por una de 4 tiempos y 250 cc, en esta ocasión, de la casa Yamaha.^[4]​

En la tercera edición, celebrada entre 2013 y 2014, aumenta el número de equipos participantes a 33, consolidándose este certamen a nivel internacional. Sherco fue la marca de los motores suministrados a los participantes en esta ocasión.^[5]​

En la cuarta edición, ocurrida entre 2015 y 2016, se incluye por primera vez una categoría para prototipos 100 % eléctricos. En esta ocasión son 35 los equipos inscritos en la categoría "Petrol" (prototipos de gasolina), propulsados por un motor Honda, mientras que 17 nuevos equipos deciden aventurarse en la recién creada categoría "Electric".^[6]​

La quinta edición, llevada a cabo entre los años 2017 y 2018, supone la continuidad de la competición en ambas categorías, pues cuenta con una alta aceptación al aumentar a 47 equipos inscritos en la categoría "Petrol" y a 27 en la categoría "Electric". La marca que suministra los motores de gasolina en esta ocasión fue KTM.^[7]​

La sexta edición debería haberse celebrado entre los años 2019 y 2020, pero debido a la situación excepcional derivada de la pandemia por COVID-19, tuvieron lugar diversos aplazamientos que alargaron la duración hasta 2021, realizándose definitivamente la competición en julio de ese año. 88 fueron los equipos inscritos entre las dos categorías, siendo el máximo histórico de participación. Hasta la fecha ha sido la única edición en la que se ha repetido modelo de motor en la categoría "Petrol", siendo nuevamente suministrado por KTM.^[8]​

La séptima edición se desarrollará durante los años 2022 y 2023. Nuevamente se utilizarán motores KTM, más concretamente el modelo SX-F 2023 proveniente de la Northern Talent Cup, para la categoría de gasolina.^[9]​^[10]​

El formato de la competición se divide en las categorías independientes petrol para motocicletas de gasolina de 250cc, y electric para motocicletas eléctricas, que a su vez se subdividen en la fase MS1, que evalúa el proyecto elaborado por cada equipo en el que se detallan aspectos como el diseño y la fabricación de los prototipos, así como un plan de negocio para poner la moto en el mercado, y por otra parte la fase MS2, que valora las prestaciones del prototipo al ser sometido a diversas pruebas en el circuito de MotorLand Aragón.

En ambas fases se otorgan puntos hasta obtener un máximo de 1.000 puntos posibles, correspondiendo 500 puntos a la fase MS1, y otros 500 a la fase MS2. Las pruebas a evaluar han sufrido modificaciones a lo largo de las ediciones, siendo el sistema de puntuación actual el que se detalla a continuación:^[11]​

Desarrollo de concepto: en esta entrega se detallan los requisitos con los que debe diseñarse el prototipo, así como los recursos de los que se cuenta para llevar a cabo la fabricación. 50 puntos.

Diseño de producto: a partir de lo planteado en la anterior entrega, se debe trabajar en el diseño concreto de cada parte del prototipo, así como en su ensamblaje, incluyendo cálculos, planos y cualquier otra documentación relevante para realizar la fabricación. 90 puntos.

Prototipado y testeo: en este punto se deben incluir las pruebas que se han realizado al prototipo una vez fabricado, de modo que se pueda valorar la precisión de lo calculado y diseñado en las fases previas, e introducir modificaciones si fuese necesario. 60 puntos.

Innovación: cada equipo debe incluir en su prototipo una innovación desarrollada por ellos mismos, justificando la conveniencia de la misma. 100 puntos.

Plan de negocio: en este apartado debe desarrollarse una estrategia económicamente viable para llevar a cabo el proyecto de participar en la competición. 100 puntos.

Defensa ante jurado: tras haber presentado toda la documentación anterior, los equipos deben presentar y defender su proyecto ante un jurado. 100 puntos.

Prueba de frenado: se mide la distancia que tarda en frenar el prototipo partiendo de una velocidad de 80 km/h. 80 puntos.

Yincana: se mide el tiempo que tarda en recorrer el prototipo un pequeño circuito de habilidad, en el que se deben sortear una serie de curvas y conos. 60 puntos.

Aceleración: se mide el tiempo que tarda el prototipo en recorrer 150 metros partiendo desde parado. 80 puntos.

Velocidad máxima: durante la primera sesión de entrenamientos libres, se coloca un radar al final de la recta larga del circuito, de modo que se mide la velocidad máxima de cada prototipo. 30 puntos.

Regularidad: durante la segunda sesión de entrenamientos libres se hace la media de tiempos de vuelta, de modo que se premia la uniformidad de los mismos. 30 puntos.

Posición de parrilla: se reparten puntos según la posición obtenida en la sesión de clasificación. 40 puntos.

Mejor vuelta en carrera: se toma la vuelta más rápida dada durante la carrera. 30 puntos.

Carrera: es la última prueba y la que más puntos reparte. Consiste en dar 9 o 6 vueltas (para petrol y electric respectivamente) al trazado internacional de motos de Motorland Aragón, en formato de carrera, compitiendo junto al resto de participantes. 150 puntos.

Los premios que se reparten en la competición son al mejor proyecto (MS1), al mejor diseño, a la mejor innovación, al mejor equipo sumando los puntos de MS1 más los de MS2 (global), al mejor novato, así como a los tres primeros clasificados en la fase MS2, al ser esta la de mayor relevancia al reflejar el comportamiento de los prototipos en competición.

Edición	Años	Categoría	MS1 (Proyecto)	Diseño	Innovación	Global	Novato
			Equipo (Universidad)	Equipo (Universidad)	Equipo (Universidad)	Equipo (Universidad)	Equipo (Universidad)
I	2009/2010	Petrol	ETSIIT-UPNa Racing Universidad Pública de Navarra	UMA Racing Universidad de Málaga	Moto Maq-Lab-Uc3m Universidad Carlos III de Madrid	–	–
II	2011/2012	Petrol	2WHEELSPOLITO Politécnico de Turín	MS2 Uniovi Universidad de Oviedo	UPM Motostudent Universidad Politécnica de Madrid	–	–
III	2013/2014	Petrol	2WHEELSPOLITO Politécnico de Turín	ETSEIB Racing Universidad Politécnica de Cataluña	EUPT Bikes Universidad de Zaragoza	–	–
IV	2015/2016	Petrol	ETSEIB Racing Universidad Politécnica de Cataluña	MOTO-MAQLAB-UC3M Universidad Carlos III de Madrid	Proyecto Guepardo Universidad Miguel Hernández de Elche	ETSEIB Racing Universidad Politécnica de Cataluña	–
IV	2015/2016	Electric	EPSUJA TEAM Universidad de Jaén	EUPT BIKES Universidad de Zaragoza	UNIRIOJA Universidad de La Rioja	EUPT BIKES Universidad de Zaragoza	–
V	2017/2018	Petrol	Quartodilitro Unipd Universidad de Padua	Typhoon MotoRacing UOWM Universidad de Macedonia Occidental	Typhoon MotoRacing UOWM Universidad de Macedonia Occidental	Polimi Motorcycle Factory Politécnico de Milán	Sapienza Gladiators RT Universidad de Roma La Sapienza
V	2017/2018	Electric	e-Ride ETSEIB Universidad Politécnica de Cataluña	UPM MotoStudent Electric Universidad Politécnica de Madrid	eLaketric - UAS Constance Universidad de Constanza	UMA RACING TEAM Universidad de Málaga	UniBo Motorsport Universidad de Bolonia
VI	2019/2021	Petrol	2WHEELSPOLITO Politécnico de Turín	2WHEELSPOLITO Politécnico de Turín	Panther Racing Auth Universidad de Tesalónica	2WHEELSPOLITO Politécnico de Turín	Stretto In Carena UNIME Universidad de Mesina
VI	2019/2021	Electric	Polimi Motorcycle Factory Politécnico de Milán	UniBo Motorsport Universidad de Bolonia	IMPULSE UNIMORE Universidad de Módena	UniBo Motorsport Universidad de Bolonia	LEM Wroclaw Universidad de Breslavia

Edición	Ganador	Universidad	Segundo	Universidad	Tercero	Universidad
I	Alcañiz-Unizar	Universidad de Zaragoza	MotoUPCT	Universidad de Cartagena	MotostudentZGZ-Unizar	Universidad de Zaragoza
II	ETSEIB Racing	Universidad Politécnica de Cataluña	EPSUJA Team	Universidad de Jaén	2WHEELSPOLITO	Politécnico de Turín
III	UMH Moto-Experience	Universidad Miguel Hernández de Elche	UCO Racing	Universidad de Córdoba	Moto UBU	Universidad de Burgos
IV	2WHEELSPOLITO	Politécnico de Turín	ETSEIB Racing	Universidad Politécnica de Cataluña	QuartoDiLitro UniPd	Universidad de Padua
V	Polimi Motorcycle Factory	Politécnico de Milán	FLORIDA MOTO TEAM	Florida Universitaria	Team Motoetsiuhu	Universidad de Huelva
VI	2WHEELSPOLITO	Politécnico de Turín	Motostudent Unizar	Universidad de Zaragoza	QuartoDiLitro UniPd	Universidad de Padua

Podios en la categoría MS2 "Electric" [editar] Edición Ganador Universidad Segundo Universidad Tercero Universidad IV MotoSpirit Universidad Politécnica de Cataluña UPM Motostudent Electric Universidad Politécnica de Madrid UJI Electric Racing Team Universidad Jaime I V UMA RACING TEAM Universidad de Málaga UPM MotoStudent Electric Universidad Politécnica de Madrid UniBo Motorsport Universidad de Bolonia VI UMA RACING TEAM Universidad de Málaga UniBo Motorsport Universidad de Bolonia UPM MotoStudent Electric Universidad Politécnica de Madrid Referencias [editar] ↑ «La sexta edición de MotoStudent en Motorland confirma a 88 equipos». 12 de junio de 2019.  ↑ «Proyecto Motostudent: Diseña una moto de competición de 125 y participa en el CEV».  ↑ «ETSIIT-UPNa Racing y Alcañiz-Unizar, primeros ganadores de Motostudent».  ↑ «Turín y Barcelona triunfan en el II MotoStudent».  ↑ «MotorLand escenario de la III Competición Internacional MotoStudent».  ↑ «Éxito del Motostudent 2016».  ↑ «Universidad de Málaga y Politécnico de Milán ganadores del Motostudent 2018».  ↑ «MotoStudent 2021: aquí están los futuros ingenieros de motoGP.».  ↑ «MotoStudent 2023: Arrancan las inscripciones de la séptima edición.».  ↑ «KTM TO SUPPLY 250 SX-F ENGINES FOR 2022 MOTOSTUDENT COMPETITION.».  ↑ «Reglamento Motostudent VII Edición».  Datos: Q106560099