Este artículo o sección necesita referencias que aparezcan en una publicación acreditada. Busca fuentes: «NASCAR Craftsman Truck Series» – noticias · libros · académico · imágenes Este aviso fue puesto el 20 de septiembre de 2019.

NASCAR Craftsman Truck Series
Categoría	Pickups Stock Car
Fundación	1995
Director general	Mike Helton Brian France
Temporada inicial	1995
Ámbito	Nacional
Campeones
Piloto campeón	Ben Rhodes (ThorSport Racing)
Participantes
Constructores	Chevrolet Ford Toyota
Motores	Chevrolet Ford Toyota
Neumáticos	G Goodyear
Sitio oficial
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La NASCAR Craftsman Truck Series es una categoría de automovilismo de velocidad organizada por la NASCAR desde el año 1995, que se corre con pickups de calle modificadas. Es una de las tres divisiones nacionales de la NASCAR, junto con la NASCAR Xfinity Series y la NASCAR Cup Series.

La idea surgió de un grupo de pilotos de Score International en el año 1993, que propusieron un campeonato similar a los ya existentes en la NASCAR pero que se disputaría con pickups. Se mostraron prototipos de pickups en las 500 Millas de Daytona de 1994 y se corrieron varias carreras de exhibición ese mismo año.

La NASCAR SuperTruck Series se inauguró en 1995 con la participación de varios competidores de las dos categorías superiores. Las carreras se celebraron en óvalos cortos (de menos de una milla o 1600 metros de extensión) y autódromos. En lugar de paradas de boxes "en vivo", a mitad de carrera se disponía de una pausa de 10 minutos para realizar reparaciones y recambio de piezas. Al año siguiente, se adoptó el nombre actual y se establecieron entre una y tres neutralizaciones por carrera.

El sistema de pausas se abandonó para 1997, ya que los óvalos cortos fueron dando paso a óvalos medianos (hasta dos millas o 3200 metros). Las paradas en boxes tenían restricciones en cuanto a la cantidad de neumáticos reemplazables y al momento permitido para detenerse. Asimismo, varias fechas se desarrollaron en paralelo con fechas de la NASCAR Cup Series o la IndyCar Series.

Después de 14 años como patrocinador principal de la serie, Craftsman se retiró tras culminar la temporada 2008 y el nuevo auspiciante es Camping World.

NASCAR reglamentó en 2011, que los pilotos pueden sumar puntos en una de las tres series nacionales (Copa NASCAR, Xfinity Series, o Trucks) en una temporada, y no sumar puntos en las tres categorías, como era antes de la implementación de esta regla.

En 2016, se implementó un sistema eliminatorio de playoffs similar a la Caza por la Copa: el formato consiste de 8 pilotos con dos rondas preliminares de tres carreras, en donde dos pilotos quedan eliminados después de cada corte, para que cuatro pilotos avanzan a la carrera final, en la cual donde el piloto mejor ubicado logra el título. En cada ronda se resetean el puntaje de los pilotos, y el ganador de cada carrera se clasifica automáticamente a la siguiente ronda.

Además, se agregó la regla de caution clock, que consta de que saldrá una bandera amarilla de neutralización si la carrera se mantiene bajo bandera verde por 20 minutos. El reloj se restablece en todos los reinicios, hasta que deja de funcionar en las 20 últimas vueltas de carrera (10 vueltas en Pocono y Mosport), y no es usado en Eldora.

• Motor: Motor V8 atmosférico de 5.8L y 650-700 hp (485-522 kW)
• Transmisión: Manual de cuatro velocidades
• Peso mínimo:
  • Sin piloto: 3200 libras (1455 kg)
  • Con piloto: 3400 libras (1545 kg)
• Combustible: gasolina de 98 octanos
• Capacidad del depósito: 22 galones (83,2 litros)

• Dodge Ram (1995-2009)
• RAM (2010-2012, después de que RAM Trucks se separa de Dodge).
• Ford F-150 (1995-presente)
• Chevrolet C/K (1995-1997)
• Chevrolet Silverado (1998-presente)
• Toyota Tundra (2004-presente)

Actualizado el 8 de junio de 2020

• Sitio oficial de la NASCAR Truck Series (en inglés)
• Noticias de la NASCAR Truck Series (en español)