| Planka.nu | ||
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| Tipo | organización | |
| Fundación | 2001 | |
| Sitio web | planka.nu | |
Planka.nu es una red de organizaciones activistas suecas que promueve el transporte público gratuito y financiado por impuestos. Cuenta con divisiones en Estocolmo, Gotemburgo, Skåne y Östergötland, y fue fundada en 2001 por la Federación Juvenil Anarcosindicalista Sueca en respuesta al aumento de los precios de los billetes en el sistema de transporte público de Estocolmo.[1] Su trabajo ha recibido amplia atención debido a los métodos utilizados para promover el transporte público gratuito, que incluyen la evasión de tarifas[2][3] y el pago posterior de las multas correspondientes a través de un fondo común llamado p-kassan.[4][5]
Historia
En 2001, la división de Estocolmo de la Federación Juvenil Anarcosindicalista Sueca ( en sueco: SUF, Syndikalistiska Ungdomsförbundet) lanzó la campaña Planka.nu (literalmente, "evita-pasaje.ahora") como reacción a un aumento en los precios de los billetes de transporte por parte de la Región de Estocolmo,[1] que en 2009 un estudio clasificó como uno de los más caros del mundo.[6]
Debido al creciente éxito de la campaña, esta se separó del SUF para formar una organización independiente. Desde entonces, se han puesto en marcha divisiones locales en Gotemburgo en 2003, Östergötland en 2005 y Skåne en 2009,[1] y se ha creado una organización hermana, pumm.it, en Helsinki, Finlandia .[7] En noviembre de 2008, Planka.nu lanzó Freepublictransports.com, un foro global para el movimiento de transporte público gratuito.
En los últimos años, han surgido inicativas similares en Alemania y España.[8]
Activismo
En la tradición de los autonomistas italianos,[9] Planka.nu aboga por la auto-reducción, donde el consumidor determina el precio del servicio.[10] Mientras que en otros casos esto se hace de acuerdo con (al menos algunos) empleados del proveedor de servicios, en el caso de Planka.nu se alienta a los evasores de tarifas a evadir tarifas sin solicitar ningún permiso.
Con el tiempo, Planka.nu ha ampliado sus líneas de acción y en la actualidad funciona como un laboratorio de ideas centrado en el transporte público, la planificación urbana y el cambio climático,[2][11], así como una caja de resistencia. La red también lleva a cabo acciones como mítines,[12] contrapublicidad,[11] y panfletos .[13] Junto con la organización de derechos de los refugiados Ingen människa är ilegal, la división sueca de Nadie es ilegal, Planka.nu da billetes de transporte para los inmigrantes sin asilo para evitar que puedan ser denunciados y deportados por viajar sin ellos.[14]
P-kassan
No comprar un billete o viajar con un pase incorrecto está sujeto a una multa de 1200 SEK en los sistemas de transporte público de Estocolmo,[15] Gotemburgo[16] y Östergötland.[17] A cambio de una cuota de membresía (pagada mensual o semestralmente), Planka.nu reembolsa a los miembros multados a través del fondo de solidaridad p-kassan .[18][4] Los ingresos restantes del fondo se utilizan para financiar acciones de apoyo a inmigrantes y para financiar la producción de folletos, pegatinas, carpetas, páginas web y otros materiales informativos. Todos los miembros de Planka.nu trabajan pro bono .[14][19]
En diciembre de 2009, la agencia de transporte Västtrafik acusó a la división de Gotemburgo de organizar una forma no autorizada de seguro.[20][21]
Críticas
Planka.nu y sus organizadores han sido objeto de críticas significativas, principalmente por parte de políticos y empresas de transporte de las diferentes ciudades. La red ha sido denunciada a la policía por incitación al delito por parte de las compañías de transporte Storstockholms Lokaltrafik (SL),[22] Västtrafik y ÖstgötaTrafiken, quienes creen que Planka.nu lleva a cabo actividades ilegales. No obstante, hasta la actualidad no se han realizado cargos, y la organización defiende que sus actividades no están en conflicto con la legislación vigente.[23]
Muchos críticos creen que la evasión de tarifas conduce a una reducción de los fondos disponibles y un aumento de los costes del transporte público, lo que lleva a subidas de precios para quienes sí pagan los billetes.[24][25]
En 2004, la Unión de Estudiantes de la Universidad de Estocolmo recibió atención mediática a raíz de permitir una reunión de la organización en sus instalaciones, y luego vetarla tras las críticas recibidas.[26]
Publicaciones
Planka.nu ha publicado cuatro libros blancos. ¿Autopista al Infierno? critica los planes de crear una circunvalación exprés alrededor de Estocolmo.[27] Viajar no tiene por qué costar la Tierra propone un conjunto de medidas para hacer que el sector del transporte en Estocolmo sea más respetuoso con el clima,[28] y ¿A cualquier precio? elabora un informe sobre los costos del sistema de billetes en el sistema de transporte público de Estocolmo.[29]
La estructura de poder del tráfico trata sobre las jerarquías del transporte y cómo se relacionan con la movilidad social y la clase, y en 2011 fue publicado como libro en Suecia.[30][31] Desde entonces, ha sido traducido al alemán,[32] inglés[33] y portugués brasileño.[34]
Véase también
Referencias
- ↑ a b c «Om Planka.nu». Planka.nu. Consultado el 25 de enero de 2010.
- ↑ a b «Planka.nu». Free Public Transport. Consultado el 25 de enero de 2010.
- ↑ «Avgiftsstrejk». Planka.nu. Consultado el 25 de enero de 2010.
- ↑ a b «P-kassan är en bötesfond för plankare i Stockholms kollektivtrafik». Planka.nu. Consultado el 24 de enero de 2010. «P-kassan är en solidaritetskassa. Som medlem hjälper du andra plankare att få sina böter betalda. När du själv åker fast är det andra plankare som betalar din tilläggsavgift.»
- ↑ Arredondo, Maria Luisa (8 de diciembre de 2011). «Compañía sueca ofrece seguro contra la evasión del pago de pasaje». El Pasajero (en inglés estadounidense). Consultado el 29 de julio de 2023.
- ↑ «A fare price?». The Economist. 24 de septiembre de 2009. Consultado el 24 de septiembre de 2009. «In Stockholm it costs $4.88 for a single journey of 10km on public transport, the highest cost in a study of 73 cities by UBS, a Swiss bank.»
- ↑ «Pummit - moi mukulat». Planka.nu. Archivado desde el original el 13 de agosto de 2010. Consultado el 26 de enero de 2010.
- ↑ «Alemania: activistas pagan multas de pasajeros sin billete». DW. 6 de septiembre de 2022. Consultado el 29 de julio de 2023.
- ↑ SAM (20 de abril de 2002). «Planka.nu och autoreduktion». IMC Sverige. Indymedia. Archivado desde el original el 15 de abril de 2013. Consultado el 25 de enero de 2010.
- ↑ «Självreduktion». Planka.nu. Consultado el 25 de enero de 2010.
- ↑ a b «Annual report from Planka.nu (Stockholm, Sweden)». Free Public Transport. Consultado el 1 de febrero de 2010.
- ↑ «Annual report for 2008 from Planka.nu (Stockholm, Sweden)». Free Public Transport. Consultado el 1 de febrero de 2010.
- ↑ «Informationsmaterial». Planka.nu. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2010. Consultado el 1 de febrero de 2010.
- ↑ a b «Ekonomi». Planka.nu. Consultado el 17 de octubre de 2010.
- ↑ «Om du fuskåker». AB Storstockholms Lokaltrafik. Archivado desde el original el 24 de agosto de 2010. Consultado el 17 de octubre de 2010.
- ↑ «Biljettkontroll». Västtrafik. Archivado desde el original el 12 de enero de 2010. Consultado el 26 de enero de 2010.
- ↑ «Du har väl giltig biljett?». ÖstgötaTrafiken. Archivado desde el original el 21 de enero de 2008. Consultado el 26 de enero de 2010.
- ↑ Goldstein, Jacob (4 de diciembre de 2011). «Subway Fines? Hej Da!». The New York Times Magazine Archive. Consultado el 29 de julio de 2023.
- ↑ Cliffordson, Ida (20 de enero de 2010), Planka.nu anmäls till skatteverket, TV4Nyheterna Göteborg, TV4, archivado desde el original el 2 de marzo de 2012.
- ↑ Cliffordson, Ida (20 de enero de 2010), Planka.nu anmäls till skatteverket, TV4Nyheterna Göteborg, TV4, archivado desde el original el 2 de marzo de 2012.
- ↑ Nyström, Ulf (4 de diciembre de 2009). «Västtrafik vill stoppa planka.nu». GP.se. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2009. Consultado el 24 de enero de 2010. «Organisationen planka.nu bedriver försäkringsverksamhet, säger Johnny Bröndt (M), vice ordförande i Västtrafiks styrelse. […] Så vet jag vet har planka.nu varken tillstånd till försäkringsverksamhet eller deklarerar intäkter, utgifter och eventuellt överskott. Det är inte längre någon ideell organisation.»
- ↑ Hermele, Bernt (21 de agosto de 2004). «SL polisanmäler Planka.nu». DN.se. Archivado desde el original el 17 de julio de 2010. Consultado el 25 de enero de 2010.
- ↑ «Lagligt?». Planka.nu. Consultado el 26 de enero de 2010.
- ↑ Nyström, Ulf (4 de diciembre de 2009). «Västtrafik vill stoppa planka.nu». GP.se. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2009. Consultado el 24 de enero de 2010. «Organisationen planka.nu bedriver försäkringsverksamhet, säger Johnny Bröndt (M), vice ordförande i Västtrafiks styrelse. […] Så vet jag vet har planka.nu varken tillstånd till försäkringsverksamhet eller deklarerar intäkter, utgifter och eventuellt överskott. Det är inte längre någon ideell organisation.»
- ↑ Palmgren, Nils (27 de mayo de 2004), «Skärpt strid om fuskåkning», Dagens Nyheter, «200 miljoner kronor om året kostar fuskåkandet SL varje år. Enligt företaget gör det månadskortet 50 kronor dyrare än vad det skulle behöva vara.».
- ↑ Kihlström, Staffan (23 de octubre de 2004). «Planka.nu vållar spricka i studentkår». DN.se. Consultado el 25 de enero de 2010.Uso incorrecto de la plantilla enlace roto (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
- ↑ Highway to Hell? (en sueco), Planka.nu, November 2007, archivado desde el original el 13 de agosto de 2010, consultado el 25 de enero de 2010.
- ↑ Travel Doesn't Have to Cost the Earth, Planka.nu, 22 de septiembre de 2009 [2008], archivado desde el original el 29 de diciembre de 2009, consultado el 25 de enero de 2010.
- ↑ Till varje pris? (en sueco), Planka.nu, March 2009, archivado desde el original el 12 de agosto de 2010, consultado el 25 de enero de 2010.
- ↑ Trafikmaktsordningen (en sueco), Planka.nu, December 2009, archivado desde el original el 22 de diciembre de 2009, consultado el 25 de enero de 2010.
- ↑ «Trafikmaktordningen | Planka.nu». planka.nu (en sv-SE). Consultado el 21 de enero de 2021.
- ↑ «UNRAST Verlag | VerkehrsMachtOrdnung». www.unrast-verlag.de. Archivado desde el original el 13 de abril de 2021. Consultado el 21 de enero de 2021.
- ↑ «The Traffic Power Structure». www.pmpress.org. Consultado el 21 de enero de 2021.
- ↑ «A estrutura de poder no trânsito – Fundação Rosa Luxemburgo» (en portugués de Brasil). Archivado desde el original el 1 de agosto de 2021. Consultado el 21 de enero de 2021.
