| Red Bull RB10 | ||
|---|---|---|
 | ||
| Categoría | Fórmula 1 | |
| Constructor | Red Bull Racing | |
| Diseñador(es) | Adrian Newey[1] | |
| Predecesor | Red Bull RB9 | |
| Sucesor | Red Bull RB11 | |
| Especificaciones técnicas | ||
| Chasis | Monocasco de estructura compuesta | |
| Suspensión | Montantes de aleación de aluminio, compuesto de carbono de doble triángulo, con muelles y barra estabilizadora, amortiguadores Multimatic | |
| Nombre motor Cilindrada Configuración Turbo/NA Posición |
Renault Energy F1-2014 1.6 L V6 turbo trasera-central | |
| Caja de cambios Marchas |
secuencial 8 velocidades más reversa | |
| Combustible | total excellium 102 octanos | |
| Neumáticos | P Pirelli | |
| Palmarés | ||
| Equipo(s) | Infiniti Red Bull Racing | |
| Pilotos |
1.  Sebastian Vettel[2]3. .svg){kind=small} Daniel Ricciardo[3] | |
| Debut |
Gran Premio de Australia de 2014 | |
| Carreras | 19 | |
| Victorias | 3 | |
| Poles | 0 | |
| Vueltas rápidas | 3 | |
| Campeonatos de Constructores | 0 | |
| Campeonatos de Pilotos | 0 | |
El Red Bull RB10 es un monoplaza de Fórmula 1 diseñado por Adrian Newey para el equipo Infiniti Red Bull Racing para competir en la Temporada 2014 de Fórmula 1.[1][4] Fue conducido por el actual ganador del Campeonato Mundial de Pilotos, Sebastian Vettel y por Daniel Ricciardo, quien fue promovido de la escudería hermana, Toro Rosso, después de que Mark Webber anunciase su retiro del deporte para el final de la temporada 2013.[2][3]
El monoplaza fue presentado el 28 de enero de 2014 en el Circuito de Jerez.[5]
Diseño y desarrollo
El RB10 fue diseñado para usar el nuevo motor de Renault, el V6 1.6 turbo, denominado Renault Energy F1-2014.[6] El sistema de recuperación de energía fue desarrollado por Renault, en tanto que la transmisión fue desarrollada en su totalidad por Red Bull.
Las primeras etapas de desarrollo del RB10 se vieron limitadas por varias cuestiones, ya que el equipo sólo dio once vueltas en los tres primeros días de prueba en Jerez de la Frontera. Red Bull, al igual que los demás equipos equipados con motores Renault, Toro Rosso, Lotus y Caterham, se vio afectado con problemas en la parte física del motor que impedían que los componentes individuales pudieran trabajar en conjunto. Una vez que se resolvieron estos problemas, el equipo experimentó problemas con el software que maneja la unidad turbo. Red Bull también sufrió problemas específicos, derivados del apretado embalaje del chasis del RB10, lo que provocó que las temperaturas dentro del coche suban tanto que algunas partes comenzaron a arder.[7]
Resultados
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
| Año | Motor | Neu. | N.º | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Puntos | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | Renault Energy F1-2014 1.6 V6 Turbo | P | AUS | MYS | BHR | CHN | ESP | MON | CAN | AUT | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | RUS | USA | BRA | ABU | 405 | 2º | ||
| 1 | Sebastian Vettel
|
Ret | 3 | 6 | 5 | 4 | Ret | 3 | Ret | 5 | 4 | 7 | 5 | 6 | 2 | 3 | 8 | 7 | 5 | 8 | |||||
| 3 | Daniel Ricciardo
|
DSQ | Ret | 4 | 4 | 3 | 3 | 1 | 8 | 3 | 6 | 1 | 1 | 5 | 3 | 4 | 7 | 3 | Ret | 4 |
- Pilotos y constructores suman puntos dobles en el Gran Premio de Abu Dabi.
Referencias
- ↑ a b «Newey reveals that 2014 Red Bull RB10 is ugly». Grandprix.com (en inglés). 11 de octubre de 2013. Consultado el 31 de enero de 2014.
- ↑ a b J.C.C. (11 de junio de 2013). «Vettel renueva con el equipo Red Bull hasta 2015». ABC. Consultado el 7 de enero de 2014.
- ↑ a b «Red Bull confirma a Ricciardo como compañero de Vettel en 2014». El Mundo. 2 de septiembre de 2013. Consultado el 28 de octubre de 2013.
- ↑ «Newey to miss Japan to focus his attention on 2014 Red Bull RB10». Grandprix.com (en inglés). 10 de octubre de 2013. Consultado el 28 de octubre de 2013.
- ↑ «Red Bull to launch 014 car, the RB10 , in pitlane on first morning of Jerez test». Sky Sports (en inglés). 16 de enero de 2014. Consultado el 29 de enero de 2014.
- ↑ «F1 with added energy». RedBull.com (en inglés). 21 de junio de 2013. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2013. Consultado el 31 de enero de 2014.
- ↑ «No habrá una solución definitiva para los motores Renault hasta las prácticas de Bahréin». Autosport.com (en inglés). Consultado el 31 de enero de 2014.
Enlaces externos
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