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Las sociedades concesionarias de autopistas en España son responsables de la construcción, conservación y explotación de autopistas bajo un régimen de concesión.
Estas sociedades pueden estar constituidas por una única empresa matriz o por varias empresas vinculadas a infraestructuras de transporte. El periodo y las condiciones de explotación de las concesiones son determinados por la administración central o autonómica correspondiente a cada autopista. En 2012, la mayor parte de los 3.307 km de autopistas de peaje en España pertenecían a la Red de Carreteras del Estado, mientras que 548 km eran de titularidad autonómica.[1][2]
ASETA (Asociación de Sociedades Españolas Concesionarias de Autopistas, Túneles, Puentes y Vías de Peaje) era la organización que agrupaba a las empresas concesionarias, las cuales ostentaban la titularidad de al menos una concesión para la construcción, conservación y explotación de autopistas, túneles o puentes de peaje en España. En 2014, ASETA fusionó sus actividades con SEOPAN (Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras) y ATTA (Asociación Tecnológica para el Tratamiento de Agua) con el objetivo de aprovechar sinergias, fortalecer la defensa de sus asociados, ampliar su actividad tanto a nivel nacional como internacional y aumentar su representatividad.
Concesionarias de autopistas de la Red de Carreteras del Estado
Concesionarias de autopistas autonómicas
Comunidad Autónoma | Identificador ![]() |
Tramo/s ![]() |
Tipo de peaje | Concesionaria ![]() |
Participación empresarial | Fin de la concesión |
---|---|---|---|---|---|---|
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AG-55 ![]() |
La Coruña – Carballo | Abierto, cerrado | Autoestradas | Itínere (100%) | 2045 |
AG-57 ![]() |
Vigo VG-20 – Bayona | Cerrado | 2057 | |||
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AP-1 ![]() |
Vitoria A-1 – Éibar AP-8 | Cerrado (con AP-8 ) | Bidelan, Arabat | Grupo ACS (50%), Diputación Foral de Álava (50%) |
|
AP-8 ![]() |
Frontera francesa/Irún/Behovia – Éibar AP-8 | Cerrado (con AP-1 ), abierto, libre | Bidegi | Diputación Foral de Guipúzcoa (100%) | ||
Éibar AP-8 – Trapagaran A-8 | Cerrado | Interbiak | Diputación Foral de Vizcaya (100%) | |||
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AP-15 ![]() |
Tudela AP-68 – Irurzun A-15 / A-10 | Abierto, mixto, libre | Audenasa | Itínere (50%), Comunidad Foral de Navarra (50%) |
06/2029 |
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C-16 ![]() |
Rubí C-16 – San Fructuoso de Bages C-16 | Abierto | Autema | Ferrovial (76,3%), Abertis (23,7%) |
2036 |
C-32 ![]() |
El Vendrell AP-7 – Castelldefels C-32 | Abierto, libre | Aucat | Abertis (100%) | 2039 |
Concesionarias de túneles de peaje
En esta categoría todos los peajes son de tipo abierto.
Túneles ![]() |
Identificador | Concesionaria ![]() |
Participación empresarial | Fin de la concesión |
---|---|---|---|---|
Túneles de Vallvidrera | C-16 ![]() |
Túnels Barcelona · Cadí | Abertis (100%) | 2037 |
Túnel del Cadí | ||||
Túneles de Archanda | Enlace Bilbao con BI-30 | Interbiak | Diputación Foral de Vizcaya (100%) |
Antiguas concesiones finalizadas
Identificador ![]() |
Tramo/s | Tipo de peaje | Concesionaria ![]() |
Participación empresarial | Fin de la concesión |
---|---|---|---|---|---|
AP-1 E-5 | Burgos A-1 – Armiñón A-1 | Cerrado (con AP-68 ), mixto | Europistas | Itínere (100%) | 01/12/2018[4] |
AP-2 E-90 | Alfajarín A-2 – Bañeras AP-7 | Cerrado (con AP-7 ) | Acesa | Abertis (100%) | 31/08/2021[3] |
AP-4 E-5 | Dos Hermanas A-4 – Jerez de la Frontera A-4 | Abierto, mixto | Aumar | 31/12/2019[5] | |
AP-7 E-15 | Frontera francesa/La Junquera – Vila-seca AP-7 | Cerrado (con AP-2 ), mixto, libre | Acesa | 31/08/2021[3] | |
Vila-seca AP-7 – El Campello AP-7 | Cerrado, libre | Aumar | 31/12/2019[5] | ||
C-32 | Montgat B-20 / C-31 – Palafolls N-II – Blanes GI-600 | Abierto, libre | Invicat | 31/08/2021[3] | |
C-33 | Barcelona – Montmeló AP-7 | Abierto | |||
Ma-11 | Túnel de Sóller | Cía. Cria. del Túnel de Sóller | Globalvia (100%) | 29/12/2017[6] |
Véase también
Enlaces externos
Referencias
- ↑ «Catálogo de la RCE | Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible». www.transportes.gob.es. Consultado el 23 de junio de 2024.
- ↑ Villalon, Josefina Cruz (5 de septiembre de 2012). «Autopistas de peaje en España: el conflicto está servido». El País. ISSN 1134-6582. Consultado el 23 de junio de 2024.
- ↑ a b c d Relación de autopistas de peaje cuya concesión vence en los próximos años
- ↑ «La autopista Vitoria-Burgos ya es gratuita».
- ↑ a b 468 kilómetros de autopistas gratis de Tarragona a Alicante y de Sevilla a Cádiz desde Nochevieja
- ↑ «El túnel de Sóller ya es gratis».