Temporada 2023 del GT-CER | |
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La Temporada 2023 del GT-CER incluye las temporadas 2023 del Campeonato de España de GT y del Campeonato de España de Resistencia. Por primera vez en el CER, Michelin no ha sido el proveedor oficial único de neumáticos del campeonato, entrando Hankook.[1] En esta temporada vuelve la clase 3 tras 3 años de ausencia (juntando a las divisiones 3 y 4), desaparece la división 5, y las divisiones 1 y 2 son absorbidas por respectivas clases 1 y 2, aunque contaron con muy pocos inscritos durante la temporada.
Cuadro de honor
Campeonato de España de GT | ||
---|---|---|
![]() ![]() Porsche 991-2 GT3 Cup | ||
GT Clase 1 | GT Clase 2 | |
![]() |
![]() | |
GTX | GPR | |
![]() |
![]() |
Calendario
Ronda | Duración carreras (+1 v.) |
Circuito | Fecha |
---|---|---|---|
1† | 48' x2 | ![]() |
1-2 de abril |
2 | 48' x2 | ![]() |
6-7 de mayo |
3 | 48' x2 | ![]() |
17-18 de junio |
4 | 48' x2 | ![]() |
23-24 de septiembre |
5 | 48' x2 | ![]() |
11-12 de noviembre |
6 | 2h | ![]() |
1-2 de diciembre |
†: Los resultados de la segunda carrera de la temporada se suspendieron debido al no poder establecer una clasificación final oficial tras fallos con el protocolo del coche de seguridad.
Campeonato de España de GT
Pos | Piloto | Escudería Coche |
Cat. | NAV![]() |
ALG![]() |
ARA![]() |
CRT![]() |
JER![]() |
CAT![]() |
Retención | Pts | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() ![]() |
![]() |
PC | 1 | C | 6 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 5 | 5 | 13† | (272,8 - 16) | 256,8 | |
2 | ![]() |
![]() |
PC | 1 | 1 | 6 | 3 | 3 | 4 | 1 | 226 | ||||||
3 | ![]() |
![]() |
PC | 1 | 1 | Ret | 14 | DNS | 1 | 1 | 222 | ||||||
4 | ![]() |
![]() Porsche 991-2 GT3 Cup (2-3) Ferrari 488 Challenge (4-6) |
GPX | WD | C | 4 | 4 | 4 | 5 | 4 | 5 | 6 | 10 | 5 | 217 | ||
5 | ![]() |
![]() |
GPX | 3 | C | 11 | 11 | 7 | 7 | 1 | 7 | Ret | 8 | 2 | 211 | ||
6 | ![]() |
![]() |
GPR | 7 | C | 7 | 9 | 15 | 9 | 9 | 3 | 10 | 14 | 10 | (193 - 10) | 183 | |
7 | ![]() ![]() |
![]() |
GPR | 5 | C | 10 | 8 | 11 | 11 | 10 | 4 | 11 | (183 - 10) | 173 | |||
8 | ![]() ![]() |
![]() |
GPX | 9 | C | 5 | 13 | 1 | 1 | Ret | Ret | 3 | 170 | ||||
9 | ![]() |
![]() |
GPR | 7 | C | 15 | 9 | 9 | 3 | 10 | 14 | 10 | 155 | ||||
10 | ![]() |
![]() |
GPR | 4 | C | 14 | 7 | Ret | 12 | 5 | 8 | 9 | 15 | Ret | 151 | ||
11 | ![]() |
![]() Porsche 991-2 GT3 Cup (2-3) Ferrari 488 Challenge (4) |
GPX | WD | C | 4 | 4 | 4 | 5 | 4 | 5 | 150 | |||||
12 | ![]() |
![]() |
GPX | 3 | C | 7 | 7 | 1 | 7 | Ret | 8 | 135 | |||||
13 | ![]() |
![]() |
GPX | 8 | C | 2 | 18 | 6 | 5 | Ret | 17 | NC | 103 | ||||
14 | ![]() ![]() |
![]() |
PC | 6 | C | 3 | 6 | 5 | 6 | WD | WD | Ret | 9 | 108 | |||
15 | ![]() |
![]() Ferrari 488 Challenge (6) |
PC | 2 | C | Ret | DNS | 72 | |||||||||
GPX | Ret | 4 | 7 | Ret | 5 | ||||||||||||
16 | ![]() |
![]() Ferrari 488 Challenge (5) |
PC | 2 | C | Ret | DNS | 93 | |||||||||
GPX | Ret | 4 | 6 | 10 | |||||||||||||
17 | ![]() ![]() |
![]() |
GPR | 13 | C | 13 | 16 | 12 | 11 | 16 | 16 | 7 | 92 | ||||
18 | ![]() |
![]() |
GPR | Ret | 12 | 5 | 8 | 9 | 15 | 89 | |||||||
19 | ![]() ![]() |
![]() Mclaren Artura GT4 (6) |
GPR | 10 | C | 13 | 12 | 12 | 15 | 8 | 9 | Ret | DNS | Ret | 88 | ||
20 | ![]() |
![]() |
PC | 15 | 15 | 6 | 3 | 15 | DNS | 7 | 7 | 84 | |||||
21 | ![]() |
![]() |
PC | 2 | 1 | 76 | |||||||||||
22 | ![]() |
![]() |
PC | Ret | C | 9 | 10 | 8 | 10 | 3 | DNS | 6 | 9 | 76 | |||
23 | ![]() ![]() |
![]() |
GPX | 1 | 6 | 66 | |||||||||||
24 | ![]() |
![]() |
GPX | 8 | C | 11 | 11 | 14 | 17 | 63 | |||||||
25 | ![]() |
![]() |
GPR | 4 | C | 14 | 7 | 62 | |||||||||
26 | ![]() |
![]() |
PC | 15 | C | 13 | 10 | Ret | 18 | 9 | 61,6 | ||||||
27 | ![]() ![]() |
PC | 2 | 3 | 56 | ||||||||||||
28 | ![]() ![]() |
![]() |
GPX | 4 | 3 | 46 | |||||||||||
29 | ![]() |
![]() |
GPX | 7 | Ret | 11 | Ret | 12 | 44 | ||||||||
30 | ![]() ![]() |
![]() |
GPR | 16 | 13 | 11 | 12 | 13 | Ret | 44 | |||||||
31 | ![]() |
![]() |
PC | Ret | 14 | 14 | 2 | 41 | |||||||||
32 | ![]() |
![]() |
PC | 12 | 5 | 9 | 19 | 36 | |||||||||
33 | ![]() ![]() |
PC | 8 | 14 | 10 | 8 | 32 | ||||||||||
34 | ![]() |
![]() |
PC | 14 | 2 | 35 | |||||||||||
35 | ![]() |
![]() |
GPX | 11 | Ret | 12 | 30 | ||||||||||
36 | ![]() |
GPR | 12 | C | 18 | 20 | 14 | 14 | 27 | ||||||||
37 | ![]() |
![]() |
PC | 7 | 7 | 22 | |||||||||||
38 | ![]() |
![]() |
GPX | 14 | 17 | 16 | |||||||||||
39 | ![]() |
![]() |
PC | 9 | 19 | 14 | |||||||||||
40 | ![]() |
![]() |
GPR | 14 | C | 16 | 13 | 11 | |||||||||
41 | ![]() ![]() |
![]() |
PC | 11 | C | 10 | |||||||||||
42 | ![]() |
![]() |
GPX | Ret | 17 | 10 | |||||||||||
43 | ![]() ![]() |
![]() |
PC | 12 | 12 | 7 | |||||||||||
44 | ![]() ![]() |
![]() |
GPR | 17 | Ret | 6 | |||||||||||
Pilotos no aptos para puntuar ni bloquear | |||||||||||||||||
![]() |
![]() |
GPX | 2 | ||||||||||||||
![]() |
PC | 4 | |||||||||||||||
![]() ![]() |
![]() |
GPR | 6 | ||||||||||||||
![]() ![]() |
![]() |
PC | 8 | ||||||||||||||
![]() |
![]() |
GPX | NC | ||||||||||||||
![]() ![]() |
![]() |
GPX | DNS | ||||||||||||||
Pos | Piloto | Escudería Coche |
Cat. | NAV![]() |
ALG![]() |
ARA![]() |
CRT![]() |
JER![]() |
CAT![]() |
Retención | Pts |
Campeonato de España de Resistencia
Pos | Piloto | Escudería Coche |
NAV![]() |
ALG![]() |
ARA![]() |
CRT![]() |
JER![]() |
CAT![]() |
Retención | Pts | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Clase 1 | ||||||||||||||||
1 | ![]() |
![]() |
2 | C | 1 | 3 | 1 | 2 | 3 | 1 | 1 | 1 | 257,6 | |||
2 | ![]() ![]() |
![]() |
3 | C | 3 | 1 | 3 | 3 | 1 | 2 | 3 | 3 | 1 | (271,2 - 22,4) | 248,8 | |
3 | ![]() |
![]() |
WD | C | 2 | 2 | 2 | 4 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 236 | ||
4 | ![]() |
![]() |
2 | 2 | 2 | 4 | 2 | 138 | ||||||||
5 | ![]() |
![]() |
2 | 3 | 2 | 2 | 98 | |||||||||
6 | ![]() |
![]() |
Ret | 1 | 36 | |||||||||||
7 | ![]() |
![]() |
1 | C | 36 | |||||||||||
8 | ![]() ![]() |
![]() |
4 | C | 21,6 | |||||||||||
![]() |
![]() |
WD | C | |||||||||||||
Pilotos no aptos para puntuar ni bloquear | ||||||||||||||||
![]() ![]() |
Ret | |||||||||||||||
Clase 2 | ||||||||||||||||
1 | ![]() ![]() |
![]() |
1 | C | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 126 | ||||||
2 | ![]() |
![]() |
1 | DNS | 24 | |||||||||||
3 | ![]() ![]() |
![]() |
2 | Ret | 21,6 | |||||||||||
Clase 3 | ||||||||||||||||
D3 | ||||||||||||||||
1 | ![]() ![]() |
![]() |
1 | C | 1 | 2 | Ret | 3 | 2 | 8 | 2 | 2 | 6 | 294 | ||
2 | ![]() |
![]() |
2 | C | 2 | 4 | 5 | 2 | 5 | 1 | 3 | 5 | 3 | (308 - 20) | 288 | |
3 | ![]() |
![]() |
5 | C | 3 | 1 | 4 | 7 | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | (278 - 14) | 264 | |
4 | ![]() ![]() |
![]() |
3 | C | 2 | 5 | 1 | 2 | 5 | 1 | 5 | 256 | ||||
5 | ![]() |
![]() |
4 | C | 4 | 5 | 3 | 6 | 8 | 6 | 1 | 3 | 2 | (262 - 10) | 252 | |
6 | ![]() |
![]() |
5 | 3 | Ret | 4 | 4 | 5 | 1 | 3 | 2 | 240 | ||||
7 | ![]() |
![]() |
5 | C | 4 | 7 | 3 | 3 | 4 | 4 | 170 | |||||
8 | ![]() |
4 | 5 | 3 | 6 | 8 | 6 | 6 | Ret | 7 | 158 | |||||
9 | ![]() |
![]() |
7 | 4 | 1 | 90 | ||||||||||
10 | ![]() |
![]() |
1 | 1 | 80 | |||||||||||
11 | ![]() |
![]() |
3 | 1 | 72 | |||||||||||
11 | ![]() |
5 | 3 | 52 | ||||||||||||
12 | ![]() |
![]() |
4 | 5 | 44 | |||||||||||
14 | ![]() ![]() |
![]() |
Ret | C | 30 | |||||||||||
![]() |
6 | 7 | ||||||||||||||
15 | ![]() |
![]() |
Ret | 4 | 24 | |||||||||||
16 | ![]() ![]() |
![]() |
6 | 9 | 24 | |||||||||||
17 | ![]() ![]() |
7 | 8 | 24 | ||||||||||||
Pilotos no aptos para puntuar ni bloquear | ||||||||||||||||
![]() |
7 | |||||||||||||||
![]() ![]() |
![]() |
8 | DNS | |||||||||||||
![]() |
![]() |
9 | DNS | |||||||||||||
D4 | ||||||||||||||||
1 | ![]() |
![]() |
2 | C | 1 | Ret | 2 | 1 | 2 | Ret | 1 | 2 | 5 | 296 | ||
2 | ![]() |
![]() ![]() |
4 | C | 1 | Ret | 2 | 1 | 2 | Ret | 1 | 2 | 5 | 284 | ||
3 | ![]() |
![]() |
3 | C | 2 | DNS | 4 | 2 | 3 | 5 | 4 | 3 | 2 | 280,4 | ||
4 | ![]() ![]() |
![]() |
5 | C | 4 | 1 | 3 | 4 | 4 | 2 | 3 | 5 | 3 | (281,6 - 20) | 261,6 | |
5 | ![]() |
![]() |
6 | C | 3 | 2 | 8 | 7 | 7 | 4 | 2 | 4 | 8 | 214 | ||
6 | ![]() |
![]() |
1 | 1 | 1 | 132 | ||||||||||
7 | ![]() |
![]() |
2 | 4 | 8 | 86 | ||||||||||
8 | ![]() |
![]() |
3 | 2 | 8 | 86 | ||||||||||
9 | ![]() |
![]() |
6 | C | 8 | 7 | 7 | 4 | 78 | |||||||
10 | ![]() |
![]() |
1 | 3 | 72 | |||||||||||
11 | ![]() |
![]() |
WD | WD | 4 | 1 | 60 | |||||||||
12 | ![]() ![]() |
5 | 3 | 54 | ||||||||||||
13 | ![]() |
![]() |
4 | C | 40 | |||||||||||
14 | ![]() |
![]() |
5 | 6 | 36 | |||||||||||
= | ![]() |
![]() |
6 | 5 | 36 | |||||||||||
15 | ![]() |
![]() |
4 | C | 24 | |||||||||||
16 | ![]() |
![]() |
7 | Ret | 14 | |||||||||||
![]() |
![]() |
Ret | Ret | |||||||||||||
![]() |
![]() |
WD | C | WD | WD | DNS | Ret | Ret | ||||||||
![]() |
![]() |
WD | WD | |||||||||||||
Pilotos no aptos para puntuar ni bloquear | ||||||||||||||||
![]() ![]() |
![]() |
4 | ||||||||||||||
![]() ![]() |
6 | |||||||||||||||
![]() ![]() |
7 | |||||||||||||||
Pos | Piloto | Escudería Coche |
NAV![]() |
ALG![]() |
ARA![]() |
CRT![]() |
JER![]() |
CAT![]() |
Retención | Pts |
Trofeo Nacional Clio
- Sistema de puntuación
Posición | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Puntos | 16 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Pos | Piloto | Clio | NAV![]() |
ALG![]() |
ARA![]() |
CRT![]() |
JER![]() |
CAT![]() |
Retención | Pts | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() ![]() |
IV | 1 | C | 2 | 2 | Ret | 3 | 3 | 10 | 3 | 2 | 7 | 87 | |
2 | ![]() |
IV | 2 | C | 3 | 4 | 8 | 2 | 7 | 1 | 4 | 6 | 4 | (86 - 3) | 83 |
3 | ![]() ![]() |
IV | 3 | C | 4 | 5 | 2 | 2 | 6 | 1 | 6 | 74 | |||
4 | ![]() |
IV | 7 | 3 | Ret | 4 | 5 | 6 | 1 | 3 | 3 | 69 | |||
5 | ![]() |
IV | 6 | C | 5 | 5 | 5 | 8 | 11 | 7 | 1 | 3 | 3 | 66 | |
6 | ![]() |
IV | 8 | C | 4 | 1 | 7 | 10 | 4 | 4 | 5 | 5 | 5 | (66 - 1) | 65 |
7 | ![]() |
V | 5 | C | 1 | Ret | 3 | 6 | 6 | Ret | 2 | 4 | 11 | 63 | |
8 | ![]() |
V | 9 | C | 1 | Ret | 3 | 6 | 6 | Ret | 2 | 4 | 11 | 59 | |
9 | ![]() |
V | 1 | 3 | 1 | 42 | |||||||||
10 | ![]() |
IV | 8 | C | 7 | 10 | 4 | 4 | 5 | 5 | 36 | ||||
11 | ![]() |
IV | 1 | 1 | 32 | ||||||||||
12 | ![]() |
III | 7 | C | 6 | DNS | 6 | 7 | 10 | 9 | 7 | 7 | 8 | 32 | |
13 | ![]() |
IV | 5 | 5 | 5 | 8 | 11 | 7 | 8 | Ret | 10 | 30 | |||
14 | ![]() |
IV | 4 | 1 | 24 | ||||||||||
15 | ![]() |
IV | 9 | 5 | 2 | 20 | |||||||||
16 | ![]() |
V | 2 | 9 | 14 | ||||||||||
17 | ![]() |
IV | 7 | 3 | 14 | ||||||||||
18 | ![]() |
IV | 5 | 6 | 11 | ||||||||||
19 | ![]() |
V | 4 | C | 8 | ||||||||||
20 | ![]() |
IV | Ret | 4 | 8 | ||||||||||
21 | ![]() ![]() |
IV | 8 | 8 | 6 | ||||||||||
22 | ![]() |
V | 9 | C | 2 | ||||||||||
Pilotos no aptos para puntuar ni bloquear | |||||||||||||||
![]() ![]() |
V | 9 | |||||||||||||
![]() |
IV | 10 | |||||||||||||
![]() ![]() |
III | 12 | |||||||||||||
![]() ![]() |
III | 13 | |||||||||||||
Pos | Piloto | Clio | NAV![]() |
ALG![]() |
ARA![]() |
CRT![]() |
JER![]() |
CAT![]() |
Retención | Pts |