Vuelo 410 de Avianca
Un Boeing 727 de Avianca similar al avión involucrado en el accidente
Fecha	17 de marzo de 1988
Hora	13:17[1]​
Causa	Vuelo controlado contra el terreno por error del piloto, falta de gestión en la cabina y conversación ajena al avión
Lugar	Cerro El Espardillo, Sardinata, Colombia
Coordenadas	8°05′01″N 72°41′33″O / 8.0837, -72.6925
Origen	Aeropuerto Internacional Camilo Daza, Cúcuta, Colombia
Destino	Aeropuerto Internacional Rafael Núñez, Cartagena de Indias
Fallecidos	143 (todos)
Heridos	0
Implicado
Tipo	Boeing 727-21
Operador	Avianca
Registro	HK-1716
Nombre	«Antonio Villavicencio»
Pasajeros	136
Tripulación	7
Supervivientes	0
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El vuelo 410 de Avianca del 17 de marzo de 1988 fue un vuelo nacional colombiano de un Boeing 727 con registro HK-1716. Su matrícula anterior era N321PA, perteneciente a Pan Am. El accidente ocurrió poco después del despegue cuando se estrelló contra una montaña. Las 143 personas a bordo murieron.^[1]​ Fue el accidente de aviación más mortal ocurrido en Colombia en ese momento hasta el vuelo 965 de American Airlines con 159 muertes y 4 sobrevivientes el 20 de diciembre de 1995.

Al momento del accidente realizaba la ruta nacional regular Cúcuta-Cartagena de Indias con 136 pasajeros a bordo y una tripulación de 7 miembros. Momentos después de despegar del aeropuerto internacional Camilo Daza de Cúcuta, se estrelló contra el cerro El Espardillo en el municipio de Sardinata

La aeronave era un Boeing 727-21 de 22 años operado por Avianca, la aerolínea nacional de Colombia. El vuelo 410 era un vuelo doméstico regular de pasajeros desde el Aeropuerto Internacional Camilo Daza de Cúcuta (CUC) al Aeropuerto Internacional Rafael Núñez de Cartagena (CTG). La aeronave se estrelló en la montaña El Espartillo poco después del despegue de la pista 33 de Cúcuta.

El número de registro de la aeronave era HK-1716. El avión había volado anteriormente con Pan Am, con el registro N321PA (Clipper Koln Bonn); fue vendido el 20 de septiembre de 1974 a Avianca. El avión fue construido en 1966 y tenía más de 44.000 horas de tiempo de vuelo.^[1]​^[2]​

El AV410 despegó de Cúcuta entre las 13:13 y las 13:17 de la pista 33 con destino a Cartagena. No hubo más información del HK-1716 hasta que testigos terrestres afirmaron que vieron un Boeing 727 volando demasiado bajo. El avión tocó algunos árboles y luego, a las 13:18:01, golpeó la cabeza de la montaña. El 727 se partió por la mitad y se desintegró cuando explotó el combustible; los restos estaban esparcidos en un radio de 60 m. No hubo sobrevivientes entre los 7 tripulantes y 136 pasajeros.

Las operaciones de rescate y las comisiones se apresuraron al lugar del accidente, al que fue imposible llegar debido al anochecer y la baja visibilidad resultante. Los residentes del área proporcionaron luz y ayudaron a los rescatistas a llegar a la cima de la montaña, donde estaban los restos. Al día siguiente, los restos fueron transportados de regreso a Cúcuta para ser identificados por sus familiares.

La investigación determinó que varias causas tanto pasivas como activas provocaron el accidente, pero la principal razón fue la distracción por parte del piloto:

• Insuficiente labor de equipo en cabina.
• Distracción del piloto

El accidente del vuelo 410 fue el accidente de aviación más mortífero ocurrido en Colombia hasta el 20 de diciembre de 1995, cuando el vuelo 965 de American Airlines se estrelló contra una montaña cerca de Buga, Valle del Cauca, matando a 159 personas. Se determinó que la causa fue un error del piloto.

• Vuelo 120 de TAME
• Vuelo 710 de Widerøe

• Descripción del accidente en Aviation Safety Network
• Reporte del accidente de Avianca (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
• (en inglés) Informe final() - Departamento de Aviación Civil, Colombia, preparado por Harro Ranter, Aviation Safety Network. Fuente: Aircraft Accident Digest (ICAO [OACI] Circular 260-AN/154) p.12-26.