Vuelo 501 de SAM Colombia
Un Boeing 727 de SAM Colombia, similar al accidentado
Suceso	Accidente aéreo
Fecha	19 de mayo de 1993
Causa	Vuelo controlado contra el terreno debido a un error del piloto y de la torre de control
Lugar	Páramo de Frontino, cerca de Medellín, Colombia Colombia
Origen	Aeropuerto Internacional de Tocumen
Última escala	Aeropuerto Internacional José María Cordova
Destino	Aeropuerto Internacional El Dorado
Fallecidos	132
Heridos	0
Implicado
Tipo	Boeing 727-46
Operador	SAM Colombia
Registro	HK-2422X
Pasajeros	125
Tripulación	7
Supervivientes	0
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El Vuelo 501 de SAM Colombia fue un Boeing 727-46 que se estrelló el 19 de mayo de 1993, como consecuencia ninguno de los 125 pasajeros y 7 tripulantes que llevaba a bordo sobrevivieron, entre ellos varios dentistas y residentes de cirugía panameños en camino a una convención. La tripulación informó sobre el faro Abejorral NDB en 16.000 pies, acercándose a Medellín. A continuación, el vuelo fue autorizado a descender a 12.000 pies.

El 727 aún no había llegado efectivamente al faro, y descendió en terreno montañoso. La aeronave golpeó el Monte Páramo de Frontino a los 12.300 pies. Actividad tormentosa cerca de la Radioayuda hizo más difícil la navegación, en adición a esto, el Radiofaro omnidireccional VHF de Medellín (RNG) había sido atacado por los terroristas y estaba fuera de servicio.

Sigue siendo el peor accidente aéreo ocurrido en Antioquia, en su momento es el segundo peor desastre aéreo en Colombia, hoy es el tercer peor y también el segundo peor de 1993 por debajo de la Colisión aérea de Teherán de 1993

La aeronave involucrada era un Boeing 727-46, registrado como HK-2422X (número de fábrica 18876, número de serie 217), que fue construido en 1965 y tuvo su primer vuelo el 30 de diciembre de ese año. El avión estaba propulsado por tres motores turbofan Pratt & Whitney JT8D-7A . El avión se entregó a Japan Airlines el 7 de enero de 1966 y se registró como JA8309. El 16 de noviembre de 1972, el avión fue arrendado a Korean Air, donde de nuevo se registró como HL7309. El 9 de noviembre de 1980, Korean Air vendió la aeronave a SAM Colombia, donde se volvió a registrar como HK-2422X.

A las 14:18, el vuelo 501 despegó de la Ciudad de Panamá, Panamá, con destino a Bogotá, Colombia, con escala en Medellín. El avión subió al nivel de vuelo 160 (16.000 pies, 4.877 m). A bordo iban 7 tripulantes y 125 pasajeros, incluidos varios dentistas panameños que se dirigían a una convención.

La actividad de tormentas en el área dificultó la navegación con radiogoniómetro automático (ADF) y el VOR / DME de Medellín quedó inutilizable por haber sido atacado por terroristas. La tripulación informó sobre la baliza de Abejorral NDB en FL160, cuando se acercaban a Medellín. A continuación, se autorizó al vuelo a descender a FL120 (12.000 pies o 3.658 m), tras lo cual se perdió la comunicación. Luego de múltiples intentos fallidos de contactar con el vuelo, la torre de control declaró emergencia.

Debido a que la radiobaliza no funcionaba, la tripulación cometió errores de navegación. En realidad, el 727 aún no había alcanzado la baliza y descendió a un terreno montañoso. El vuelo luego golpeó el Monte Páramo, Frontino, a 12.300 (3.749 m).

• Accidente de aviación
• Anexo:Accidentes más graves de aviación (1953-presente)
• Anexo:Accidentes e incidentes notables en la aviación civil

• ASN Aircraft accident Boeing 727-46 HK-2422X Medellín