Vuelo 9634 de SATENA | ||
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Suceso | Accidente aéreo | |
Fecha | 5 de mayo de 2010 | |
Causa | Aproximación desestabilizada especialmente con respecto a las desviaciones de altura y velocidad al cruzar el umbral de la pista por error del piloto y malas condiciones meteorológicas | |
Lugar | En el final del umbral de la pista del Aeropuerto Fabio Alberto León Bentley | |
Origen |
Aeropuerto Vanguardia, Villavicencio, Meta, Colombia ![]() | |
Destino |
Aeropuerto Fabio Alberto León Bentley, Mitú, Vaupés, Colombia ![]() | |
Fallecidos | 0 | |
Heridos | 42 (Con lesiones menores) | |
Implicado | ||
Tipo | Embraer 145 | |
Operador | SATENA | |
Registro | HK-4536 | |
Pasajeros | 37 | |
Tripulación | 5 | |
Supervivientes | 42 (todos) | |
El vuelo 9634 de SATENA fue un vuelo nacional de pasajeros que el día 5 de mayo de 2010 que sufrió daños sustanciales en un accidente de excursión de pista en el Aeropuerto Fabio Alberto León Bentley de Mitú, Colombia. No hubo víctimas mortales y no hubo incendio, pero todos los 37 pasajeros y los 5 miembros de la tripulación resultaron con heridas menores.
El vuelo había salido del Aeropuerto La Vanguardia de Villavicencio en un vuelo doméstico a Mitú. El avión no se pudo detener cuando aterrizó en la pista 20 del aeropuerto de dicha ciudad.
Aeronave
[editar]La aeronave, un Embraer 145LR con matrícula HK4536, estaba programado para efectuar un vuelo regular entre Villavicencio y Mitú con 5 tripulantes y 37 pasajeros a bordo. A las 10:48hrs en condiciones meteorológicas de lluvia fuerte, la aeronave aterriza por la pista 20 sentando ruedas aproximadamente a 650 metros del umbral.
Accidente
[editar]Durante la carrera de aterrizaje la tripulación nota que no entra el reverso derecho: vuelven a engancharlo sin obtener resultados satisfactorios. Ambos aplican frenos pero la aeronave abandona la superficie asfaltada de la pista por la cabecera 20 cayendo a una hondonada de 4 metros de profundidad finalizando su recorrido a 167 metros de la misma. La aeronave sufre daños importantes en el fuselaje, planos y trenes de aterrizaje. Los pasajeros evacuaron la aeronave por sus propios medios. No se presentaron lesionados de gravedad a consecuencia del accidente ni durante la evacuación. No hubo incendio.
Investigación y causas
[editar]La Junta de Investigación encontró que la causa probable del accidente fue la ejecución de un aterrizaje en la pista 20 en Mitú, luego de una aproximación desestabilizada especialmente con respecto a las desviaciones de altura y velocidad al cruzar el umbral de la pista, y el sonido de la alarma EGPWS, que provocó que la aeronave superara la pista disponible. Además, la tripulación utilizó técnicas defectuosas para aterrizar en pistas cortas y mojadas. Contribuyó al accidente la falta de planificación para llevar a cabo y completar el procedimiento de aproximación por instrumentos publicado para la pista 20 y la desviación de los procedimientos operativos estándar de la empresa.
Véase también
[editar]- Accidente de aviación
- Anexo:Accidentes más graves de aviación (1943-presente)
- Anexo:Accidentes e incidentes notables en la aviación civil
Enlaces externos
[editar]https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20100505-0
https://reports.aviation-safety.net/2010/20100505-0_E145_HK-4536.pdf