| Vuelo 967 de Varig | ||
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 Un Varig Boeing 707-379C similar al involucrado en el accidente. | ||
| Suceso | Aeronave desaparecida | |
| Fecha | 30 de enero de 1979 | |
| Causa | Desconocida, archivado | |
| Lugar | Océano Pacífico, 200 km (110 nmi; 120 mi) ENE de Tokio, Japón | |
| Origen |
Aeropuerto Internacional de Narita, Tokio,  Japón | |
| Destino |
Aeropuerto Internacional de Galeão, Río de Janeiro,  Brasil | |
| Fallecidos | 6 (Presunción) | |
| Implicado | ||
| Tipo | Boeing 707-323C | |
| Operador | Varig | |
| Registro | PP-VLU | |
| Tripulación | 6 | |
| Supervivientes | 0 (Presunción) | |
El Vuelo 967 de Varig fue un vuelo internacional de carga que desapareció el 30 de enero de 1979 mientras se dirigía desde el Aeropuerto Internacional de Narita en Japón al Aeropuerto Internacional de Río de Janeiro-Galeão en Brasil, con una escala en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles. Ni el avión, un avión de carga Boeing 707-323C, ni los seis miembros de la tripulación han sido encontrados.
Tripulación y aeronave
El avión involucrado era un Boeing 707-323C, número de construcción 19235, número de línea 519,[1] entregado nuevo a American Airlines bajo el registro N7562A el 31 de agosto de 1966.[2] Esta aerolínea vendió al avión a Varig en 1974.[1] La aeronave estaba propulsada por cuatro motores Pratt & Whitney JT3D-3B.[3]
La tripulación de vuelo estaba compuesta por el Capitán Gilberto Araújo da Silva, de 49 años, el primer oficial Erni Peixoto Mylius, de 45 años, el segundo oficial Antonio Brasileiro da Silva Neto, de 39 años, Evan Braga Saunders, de 37 años, y los ingenieros de vuelo José Severino Gusmão de Araújo, de 42 años, y Nicola Exposito, 40.[4] En 1973, el Capitán Araújo da Silva estaba a cargo del Vuelo 820 de Varig, un Boeing 707 que transportaba a 134 personas que aterrizaron cerca del Aeropuerto de Orly, en París, con 123 muertes.[5] En 1979, en el momento de la desaparición, tenía más de 23.000 horas registradas.
Accidente
El 30 de enero de 1979, el Boeing 707-323C registrado PP-VLU desapareció en ruta desde el Aeropuerto Internacional de Narita al Aeropuerto Internacional de Río de Janeiro-Galeão. El avión de carga, operado por Varig, perdió contacto por radio 30 minutos después del despegue, a unos 200 km (120 millas) ENE de Tokio.[6] Notablemente, el cargamento incluyó 53 pinturas de Manabu Mabe, regresando de una exposición de Tokio, valorada en US $ 1,24 millones. Ni el naufragio ni las pinturas fueron encontrados.
Véase también
- Accidente de aviación
- Anexo:Accidentes más graves de aviación (1953-presente)
- Anexo:Accidentes e incidentes notables en la aviación civil
- Anexo:Desapariciones notables en la aviación civil
- Otras desapariciones notables
- Vuelo 739 de Flying Tiger Line
- Vuelo 370 de Malaysia Airlines
- Vuelo 404 de Pakistan International Airlines
Referencias
- ↑ a b «Aircraft construction & line number». airframes.org. Consultado el 27 de diciembre de 2013.
- ↑ «Aircraft data». airframes.org. Consultado el 27 de diciembre de 2013.
- ↑ «Background description of the Boeing 707 family». boeing.com. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2013. Consultado el 27 de diciembre de 2013.
- ↑ «Especial Gilberto Araújo: Nascido para voar». gilbertoaraujodasilva.sertaopb.com (en portugués). Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2013. Consultado el 27 de diciembre de 2013.
- ↑ «Flight RG 820 accident description». aviation-safety.net. Archivado desde el original el 11 de julio de 2013. Consultado el 27 de diciembre de 2013.
- ↑ «Accident description». aviation-safety.net. Archivado desde el original el 11 de julio de 2013. Consultado el 15 de julio de 2013.
Enlaces externos
| Control de autoridades |
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Datos: Q7120079