Principales materiales empleados por el Ejército de Tierra de España desde 1939 y que ya han causado baja. Para los que continúan en servicio en la actualidad véase anexo:Materiales del Ejército de Tierra de España. Lista no completa.

• Astra 400 (1921-1946)

• Star B (1946-1984)

• Llama M-82 (1984-2013)

Declarada de necesaria uniformidad en 1984.^[1]​ Sustituida por la Heckler & Koch USP.

• Star Z-45

Basado en la MP 40 (Maschinenpistole 40) alemana.

• CETME C-2

• Star Z-62

• Star Z-70 y Z-70B

• CETME B

• CETME C

• CETME L, LC y LV

5,56 mm

• CETME Ameli

Ametralladora diseñada y fabricada en España de calibre 5,56 × 45 mm OTAN. Fue desarrollada a partir del fusil de asalto CETME L, de igual calibre, con el que incluso tenía algunas piezas intercambiables.^[2]​ Sustituida por la Heckler & Koch MG-4E.

7,62 mm

• Alfa 55

Versión mejorada de la Alfa 44, en calibre 7,62 × 51 mm OTAN.^[3]​

• AML FAO 59

A partir de 1959, algunos fusiles ametralladores FAO fueron recamarados al calibre 7,62 × 51 mm, pasando a ser designados AML (ametralladoras ligeras) FAO 59.

7,92 mm

• MG 34

Ametralladora alemana (Maschinengewehr 34, «Ametralladora 34») de calibre 7,92 × 57 mm.

• Alfa 44

Ametralladora de diseño nacional, producida en la Fábrica de Armas de Oviedo entre 1944 y 1962. También se exportó a Egipto.^[3]​

• Fusil ametrallador Oviedo (F. A. O.)

Versión fabricada en España entre 1953 y 1958, con muy pocas diferencias, de la ametralladora checoslovaca ZB vz. 30.

12,7 mm

• M-45

Montaje cuádruple de ametralladoras de 12,7 × 99 mm OTAN Browning M-2 versión HB («heavy barrel», «cañón pesado»), ideado como sistema antiaéreo, aunque también podía ser empleado contra objetivos terrestres.

• Instalaza M-53

El lanzagranadas Instalaza modelo 53 de 88,9 mm era una versión mejorada del estadounidense M-20 "Super Bazooka", con un tubo de mayor longitud y escudo protector.

• Instalaza M-65

Basado en el anterior, a diferencia de él este nuevo modelo no contaba con escudo protector. Empleaba las granadas CH-M65 (carga hueca), MB-66 (bivalente), y FI-N-66 (incendiaria).

25 mm

• Canon léger de 25 antichar SA-L modèle 1937 (150) (1943-?)

Versión liviana del Canon léger de 25 antichar SA-L modèle 1934 («SA-L» son las siglas de semi-automatique léger, semiautomático ligero), de la empresa francesa Hotchkiss, conocido en España como cañón anticarro Puteaux de 25 mm, por la ciudad en la que se fabricaba. Capturado en grandes cantidades por la Wehrmacht durante la campaña de Francia, 150 de ellos, denominados por los alemanes 2,5-cm-Panzerabwehrkanone 113(f), abreviadamente PaK 113(f) (la «f» es por französisch, francés), fueron vendidos a España en 1943 en el marco del Programa Bär (oso).^[4]​

60 mm

• Placencia 60/45 modelo 1945

• Placencia 60/50 modelo 1951 (144)

Versión mejorada del anterior. Entró en servicio en 1954.

75 mm

• PaK 40 (150) (1943-1977)

Cañón de 75/46 mm (7,5-cm-Panzerabwehrkanone 40 L/46) adquirido dentro del Programa Bär.^[5]​

75 mm

• M-20

Procedente de la ayuda estadounidense. Previamente designado T21.

105 mm

• M-40A1

Procedente inicialmente de la ayuda estadounidense. A veces referido como de 106 mm para diferenciarlo del M27, que usaba munición incompatible. Producido también por Santa Bárbara.

• Aérospatiale AS.11

Montados en los helicópteros SA-319B Alouette III.

• Cobra 2000

• Euromissile HOT (56)

Equipaban a los 28 helicópteros anticarro Bö-105ATH, cada uno de los cuales estaba dotado de dos afustes triples. Estuvieron en servicio la versión HOT y la HOT-2.

• M-47 Dragon

• MILAN 2T (404)

404 lanzadores MILAN 2T (Missile d'infanterie léger antichar, misil de infantería ligero antitanque), 106 de ellos montados en vehículos de combate.^[6]​ Fueron sustituidos por los Spike LR israelíes.

45 mm

• Mortero de asalto Brixia modelo 1935

De origen italiano, empezado a recibir durante la Guerra Civil.

50 mm

• Mortero Valero de 50 mm modelo 1932

60 mm

• Mortero ECIA modelo 1951 de 60 mm

81 mm

• Mortero Valero de 81 mm modelo 1933

• Mortero de 81 modelo 1935

De origen italiano, empezado a recibir durante la Guerra Civil.

• Mortero Valero-ECIA de 81 mm modelo 1942

• Mortero ECIA modelo 1951 de 81 mm

120mm

• Mortero «Franco» de 120 mm

• Mortero Valero-ECIA de 120 mm modelo 1942

• Mortero ECIA modelo 1951 de 120 mm

40 mm

• Bofors L/70

Cañón de 40 mm fabricado en España por Sociedad Anónima Placencia de las Armas (SAPA) bajo licencia de la sueca Bofors. A finales de la década de los 80 los que restaban en servicio fueron modernizados por la propia SAPA a la versión P-87 (Potenciado 1987), también conocida como modelo JEPE, que entre otras mejoras incluyó la instalación en el propio afuste de la pieza del motor de alimentación de los sistemas eléctrico e hidráulico, lo que mejoró significativamente su movilidad. Podían operar de forma autónoma o con una dirección de tiro Superfledermaus de la suiza Contraves.

76,5 mm

• Cañón Škoda de 76,5/40 mm modelo 1919

88 mm

• FlaK 18, FlaK 36 y FT-44 (aproximadamente 380)

Los primeros ejemplares de este cañón alemán llegaron a España durante la Guerra Civil, en septiembre de 1936, con la Legión Cóndor, que fue dotada de 16 FlaK 18. Al finalizar la contienda, todos quedaron en España. Por otro lado, el Ejército Nacional recibió durante el conflicto 36 piezas. Gracias a su potencia y precisión, fueron empleados también contra objetivos terrestres, como búnkeres y carros de combate, e incluso para contrabatería. Posteriormente, mediante el Programa Bär, se recibieron entre 1943 y 1944 otros 88 cañones, del tipo FlaK 36. Finalmente, se adquirió la licencia del FlaK 37. La Fábrica de Armas de Trubia produjo unos 240 ejemplares, de un modelo híbrido, denominado FT-44, con las especificaciones del FlaK 37 pero con el tubo monobloque del FlaK 18.^[7]​

90 mm

• M-1A3

Cañón de 90 mm de fabricación estadounidense.

• MIM-14 Nike Hércules

• Roland (18)

El Euromissile Roland es un sistema misilístico antiaéreo que en el caso español iba montado sobre un chasis sobreelevado de AMX-30, al igual que los del Ejército de Tierra Francés. El Ejército de Tierra contó con 18 lanzadores y 414 misiles. La mitad de los Roland eran de la versión todotiempo (Roland II), en la que el seguimiento se efectúa mediante radar, y el resto de la versión tiempo claro (Roland I), más barata pero también más limitada, en la que se realiza mediante un equipo electroóptico. Fueron asignados inicialmente al Regimiento de Artillería Antiaérea número 71, con acuartelamientos en Madrid (Fuencarral y Campamento) y Getafe (actualmente sólo en Fuencarral), aunque desde 1996 estuvieron integrados en el RAAA 81 de Marines (Valencia).^[8]​^[9]​ La barcaza fue modernizada al nivel de los AMX-30ER1, con una nueva transmisión estadounidense Allison CD-850-6A de tres velocidades (dos adelante y una atrás), y además se les incorporó una unidad de potencia auxiliar para el funcionamiento del sistema antiaéreo con el vehículo parado. Sin embargo el equipo antiaéreo en sí nunca fue modernizado a ninguna de las posteriores versiones lanzadas por el fabricante.

• Selenia Aspide (13)

Se usaron dentro del sistema antiaéreo Toledo. Cada batería comprendía dos lanzadores cuádruples de misiles Selenia (posteriormente Alenia Difesa tras su fusión con Aeritalia y hoy MBDA) Aspide y dos cañones dobles Oerlikon GDF, controlados los cuatro por una dirección de tiro, inicialmente la Skyguard y luego la Skydor. El Ejército dispuso de este modo de un grupo con seis baterías, siendo el lanzador restante para entrenamiento. Causaron baja en 2020.^[6]​^[10]​

• LPD-20

Radar de adquisición bidimensional de baja cota para piezas antiaéreas de corto alcance, fabricado por Contraves Italiana. Sustituido por el Thales Nederland Raven.

• Superfledermaus

Dirección de tiro de la empresa suiza Contraves que equipó a parte de los grupos dotados de cañones antiaéreos Bofors L/70.

75 mm

• Cañón de campaña Schneider 75/28 modelo 1906

Fue el primer cañón de tiro rápido con el que se dotó de manera general a la artillería de campaña. Declarado reglamentario en 1908,^[11]​ se adquirió la licencia para construirlo en España, en la Fábrica de armas de Trubia y en la Real Fábrica de Artillería de Sevilla, pero la casa francesa puso como exigencia realizar ella misma las 200 primeras unidades.

105 mm

• Obús 105/26 Reinosa^[12]​

Fabricado en varias versiones, la inicial similar al leFH 18 de 105 mm alemán.

• M-101 (96)^[13]​

Obús norteamericano de 105/22, recibido entre diciembre de 1954 y agosto de 1955 a raíz del Programa de Ayuda Mutua (Mutual Assistance Program, MAP) firmado entre España y Estados Unidos en 1953. Sustituyó al obús de montaña de 105/11 Schneider modelo 1919.^[14]​

122 mm

• M1931/37 (182) (1943-principios de la década de 1990)

En 1943, dentro del Programa Bär de adquisición de material a Alemania para reequipar a las Fuerzas Armadas tras la Guerra Civil, el Ejército solicitó para la artillería de campaña 75 piezas de 150 mm. Sin embargo Alemania se negó, puesto que las necesitaba para sí misma, al haber estallado ya la Segunda Guerra Mundial. A cambio ofreció la entrega de cañones capturados a los soviéticos, del modelo M1931/37, o A-19, designado por los alemanes como 12,2-cm-Kanone 390/2(r) (la «r» es por russisch, ruso), de 122/46 mm y 20 000 metros de alcance, una buena cifra para esa época. En contrapartida, los negociadores españoles consiguieron duplicar la cifra de piezas entregadas.

A pesar de las reticencias iniciales que provocó, por su origen, calibre y ser un material usado, el buen resultado que dio acabó por convencer a los artilleros españoles, hasta el punto de que entre 1952 y 1956 se construyeron en la Fábrica de armas de Trubia 32 ejemplares adicionales, sin licencia ni planos, puesto que los alemanes la única documentación que habían suministrado fueron las tablas de tiro, en un proceso de ingeniería inversa. En la década de 1960 se sometió a la mayoría de los ejemplares disponibles a una pequeña modernización, y a principios de la de 1980 a otra, más importante, que les dotó de suspensión hidráulica y ruedas de balón neumático (las originales eran macizas). Tras la entrada de España en la OTAN en 1982 se convirtieron en las únicas piezas de artillería de 122 mm en servicio en la Alianza, ya que este es un calibre típico de las piezas soviético/rusas.

149,1 mm

• Obús de campaña de 149,1/24 modelo 1942

Debido al desgaste sufrido en sus tubos por los obuses Schneider modelo 1917 durante la Guerra Civil, tras el fin de la misma se encargó a la fábrica de Trubia la realización de esta pieza, aprovechando la cureña de los Schneider y reemplazando el tubo original por uno nuevo de 149,1/24 mm.

155 mm

• Obús acero de tiro rápido de 15,5 centímetros, modelo 1917

Obús de origen francés de la casa Schneider, reemplazado por el material estadounidense.

• M-114 y M-114A1 (84)

Obús estadounidense de 155/23 mm, en versiones M-114 y M-114A1 (inicialmente designadas M-1A1 y M-1A2).^[15]​ Sustituido por el español SBS 155/52 APU-SIAC.

203 mm

• M-115 (24)

Obús de campaña de calibre 203/25 mm.

75 mm

• Sturmgeschütz III (StuG III) (10) (1943-1954)

10 cañones de asalto de artillería Sturmgeschütz III (StuG III) Ausf. G, Sd.Kfz. 142/1,^{[nota 1]}​ adquiridos dentro del Programa Bär.^[16]​

105 mm

• M-37 (28) (1957-1970)

Obús autopropulsado de 105/23 mm desarrollado a partir de la barcaza del carro ligero M-24. Recibidos entre 1957 y 1958, permanecieron en servicio hasta 1970.^[17]​^[18]​

• M-108 (48)

Obús autopropulsado que empleaba la misma barcaza y torre que el M-109, pero equipado con una pieza de 105/30 mm en lugar de 155.

155 mm

• M-44 (12) (1956-1985)

Obús autopropulsado de 155/23 mm, del que el Ejército español recibió 12 ejemplares en 1956.^[19]​ Fueron dados de baja a partir de 1985.^[20]​

175 mm

• M-107 (12) (1973-1988)

Cañón autopropulsado de 175 milímetros. Las 12 piezas recibidas en 1973 fueron transformadas a partir de 1988 en M-110A2, sustituyéndoles los cañones por obuses de 203 mm.

203 mm

• M-55 (4)

Adquiridos en 1974 de segunda mano, procedentes del Ejército belga, durante su vida activa en España permanecieron todo el tiempo en la Academia de Artillería de Segovia, sin llegar a entrar nunca en servicio en ninguna unidad táctica.^[21]​ En 1988 la empresa Sitecsa (Sistemas y Tecnología, filial de Explosivos Río Tinto) presentó un proyecto de modernización, pero no se llevó a cabo.^[22]​

• M-110A2 (36) (1988-2009)

Obús autopropulsado calibre 203 mm que utilizaba la misma barcaza que el cañón autopropulsado M-107. Los 12 primeros ejemplares se obtuvieron a partir de la conversión de los ejemplares que España poseía del citado modelo, que comenzó en 1988. A ellos se unieron en 1993 otros 24 transferidos por el Ejército estadounidense en el marco del Tratado sobre Fuerzas Armadas Convencionales en Europa (FACE).^[23]​ Dados de baja en enero de 2009.

140,5 mm

• Teruel (12) (1987-2011)

En servicio desde 1987 hasta 2011, el Ejército de Tierra dispuso de 12 lanzadores Teruel, modelo del que compró otros 2 ejemplares más para pruebas y que también fue adquirido por Gabón (8). Equiparon dos baterías del Regimiento de Artillería Lanzacohetes de Campaña (RALCA) número 62 de Astorga (León).^[24]​

El sistema Teruel se basaba en un camión Pegaso 3055 de 3 ejes y cabina blindada que montaba dos jaulas con 20 alveolos cada una, pudiendo disparar sus 40 cohetes de 140 milímetros en menos de 30 segundos. Originalmente disponía de cohetes con alcance de 18,5 kilómetros pero posteriormente fueron sustituidos por cohetes MC-25 con cabeza rompedora, desarrollados por Expal, y que tenían 25 kilómetros de alcance. Esta actualización se realizó para prolongar su vida hasta comienzos de la década de 2010, momento en el que según las previsiones del programa SILAM (Sistema Lanzador de Alta Movilidad) del Ejército de Tierra, debería haber sido sustituido por un nuevo sistema basado en el sistema norteamericano HIMARS,^[25]​ Sin embargo, fueron dados de baja en 2011 sin que, debido a los continuos recortes presupuestarios, se llegase a adquirir un sustituto.

216mm

• L-21E

El lanzador L-21E consistía en una jaula, montada sobre un camión todoterreno Barreiros Panter III, con capacidad para 21 cohetes de los modelos E-1, E-2 o E-3, este último de 14 km de alcance.

300 mm

• L-10D

Jaula para 10 cohetes D-3, de 17,5 km de alcance. Montada sobre camión todoterreno, inicialmente REO M-34 y posteriormente Barreiros Panter III.

381 mm

• L-8G

Jaula montada en un semirremolque, con capacidad para 8 cohetes G-3, con un alcance de 23,1 km.

• Cañón de acero de costa de tiro rápido Munaiz-Argüelles de 15 centímetros L/45 modelo 1903 (1903-1965)

Cañón de 150/45 mm declarado reglamentario en 1903. Alcance: 13.700 metros.

• Cañón de costa Vickers de 15,24 centímetros L/50 modelo 1923 (Vickers QF 6 inch Mark W)

• Obús de bronce comprimido de costa, plaza y sitio Plasencia de 21 centímetros modelo 1891

• Obús de hierro sunchado Ordóñez de 30,5 centímetros modelo 1891

Declarado reglamentario en 1892. Alcance: 9.780 metros.

• Canón naval Vickers-Armstrong de 30,5 centímetros L/50 Mark H (15)

Rescatados de los acorazados España y Jaime I tras su hundimiento.

• Cañón de costa Vickers de 38,1 centímetros L/45 modelo 1926 (Vickers 15 inch Mark B) (18) (1929-2008)^[26]​

Cañón de 381/45 mm capaz de lanzar proyectiles de 885 kilos a una distancia de 35.100 metros, con una cadencia de un disparo por minuto. Su adquisición fue parte del Plan de Artillado de los frentes marítimos de las Bases Navales de El Ferrol-La Coruña, Cartagena y Mahón de 1926, también conocido como Plan Primo de Rivera. A diferencia de los cañones de 152,4 mm, no fueron fabricados bajo licencia en España, sino que se importaron directamente desde el Reino Unido, al carecerse de capacidad industrial para elaborar piezas de tales dimensiones. Emplazados en casamatas blindadas de acero individuales, las últimas en servicio fueron las tres piezas que conformaban la batería A-6 del RACTA n.º 4, ubicada en Paloma Alta, Tarifa, ante el acceso oeste del estrecho de Gibraltar. Tenían una dirección de tiro Philips 9KA-410 y una EISA (Experiencias Industriales, S. A., actualmente Indra Sistemas) Costilla alternativa.

70 mm

• Cañón de montaña Schneider & Cie 70/16 modelo 1908

105 mm

• Obús de 10,5 montaña, modelo 1919

Diseñado por Schneider et Cie y fabricado en España en Trubia y Sevilla. Un modelo derivado de 75/22 fue también producido a partir de 1940.

• Mortero Placencia modelo 1940

Mortero de ánima lisa de 240/14 mm.

• Bultaco Junior

• Zündapp KS 750 sidecar

• Montesa Enduro 360 E. T. H7

• SPA Fox 15.D

• EINSA

• CompAir Holman F-5001D

• Dodge WC-51

• Dodge M-37

• Jeep-VIASA CJ-6

Versión alargada del CJ-3B desarrollada en España por VIASA.

• Land Rover Santana LR-88

Versión militar desarrollada en España del Land Rover LR-88 fabricado bajo licencia por Santana, con formas más angulosas y simples y techo de lona. Capacidad de carga: ¼ de tonelada. Sustituidos por los Nissan Patrol MC-4.

• Land Rover Santana LR-109

Modelo de mayor longitud (109 pulgadas de batalla -distancia entre ejes- frente a 88, como indican sus denominaciones). Versiones: techo de lona, carrozado (empleado en unidades de transmisiones -modelos Mercurio y Plutón-) y ambulancia, con techo sobreelevado. Capacidad de carga: 1 tonelada. Sustituidos por los Nissan Patrol ML-6, salvo las ambulancias (del Patrol no se desarrolló esa versión), que permanecieron en activo hasta la llegada de los Iveco-Pegaso 40.10WM y los URO VAMTAC.

• Renault 4 F4 y F6

• M-4 y M-4A1 (42 o 43)

Vehículos estadounidenses recibidos entre 1953 y 1961, fueron destinados a arrastrar los cañones antiaéreos de 90 mm M-1A3 y, ante todo, los obuses de 203 mm M-115.^[27]​

Ligeros

• Barreiros Panter II

• Pegaso 1100L

• Pegaso 3045

Medios

• Henschel & Sohn HS 33 D1 (≃130) (1936-finales de la década de 1950)

• GMC CCKW 353

• REO M-34

• M-41

• Kaiser Jeep XM-813 (105) (1971-2014)

Adquiridos para arrastrar los 84 obuses de 155/23 mm M-114, a 5 camiones por cada una de las 21 baterías de 4 piezas. La «X» de su denominación indica que se trataba de ejemplares de preserie.^[27]​

• Barreiros Panter III

• Pegaso 3050

Pesados

• Tractocamión Pegaso 2040/51

• Tractocamión Kynos Aljaba 8×8 (≃8)^[28]​

• M-3 y M-3A1

Los semiorugas de la familia M-3 llegaron a España a partir de 1956 (las versiones de transporte de personal desde el año siguiente), y causaron baja entre 1965 y 1974. Se recibieron alrededor de 350 unidades, la mayor parte de las cuales eran M-3 y, sobre todo, M-3A1. En el E. T. recibieron la denominación oficial de «Camión Oruga Blindado» (COB), y la coloquial de «carriers».^[29]​

• UNL-35 (al menos 32) (1937-1957)^[30]​^[31]​

Fueron utilizados en la Guerra Civil, en todos los frentes excepto en el Norte,^[32]​ y posteriormente fueron ampliamente utilizados por las unidades del Ejército durante la posguerra, manteniéndose en servicio hasta bien entrada la década de los cincuenta.

• Chevrolet AAC-1937 (aprox 30) (1937-1957)^[30]​

Fueron utilizados en la Guerra Civil por el Ejército Popular de la República y usados en las Jornadas de mayo de 1937. Posteriormente combatirían con la 1ª División Blindada (en Cataluña) y la 2ª (en el Centro-Sur). Durante la guerra se estima que, al menos, 30 autometralladores fueron capturados por los sublevados, cambiando su armamento por ametralladoras MG-13 y utilizados posteriormente en la posguerra hasta los años 50​

• AML-60 (103) (1966-1990)

Dotadas con la torre HE-60-7, que montaba un mortero de retrocarga de 60 mm y dos ametralladoras coaxiales NF-1 de 7,62 mm. Fueron adquiridas para reemplazar a los M-8 y M-20. Estuvieron destacadas en el entonces Sáhara español, tomando parte en la defensa de las posiciones españolas durante la marcha verde. A partir de 1984 la entonces Empresa Nacional Santa Bárbara (ENSB) inició los estudios para modernizarlas. En 1990 fue presentado el prototipo, en el que el mortero y las dos ametralladoras NF-1 eran sustituidos por un lanzagranadas automático LAG-40 y una única ametralladora coaxial MG-1 (versión antigua de la MG-3). Sin embargo el proyecto no fue aprobado y los vehículos fueron dados de baja.^[33]​ Fueron sustituidas por los VEC.

• AML-90 (100) (1966-mediados de la década de 1980)

Tras ser dadas de baja, sus torres, equipadas con un cañón F-1 de 90 mm, fueron montadas en vehículos VEC.^[34]​

• Panzer I (94 más 4 de mando) (1936-finales de los 50s)

Se entregaron un total de 132 ejemplares entre 1936 y 1939 al bando sublevado, de los que 98 sobrevivieron al conflicto.

• L3/35 (1936-1960)

Se entregaron un total de 155 tanquetas L3/35 entre 1936 y 1939 al bando sublevado. Los últimos ejemplares fueron retirados del servicio activo en 1960, cuando fueron sustituidos por modelos estadounidenses.

• T-26B (178) (1936-finales de los 50s)

La Unión Soviética suministró durante la Guerra Civil al Ejército Popular de la República 281 T-26B. Tras el fin de la contienda, 178 de ellos prestaron servicio en el Ejército de Tierra, hasta que en la década de 1950 fueron sustituidos por modelos estadounidenses.^[35]​

• M-24

• M-41 y M-41A3 (≃178) (hacia 1960-1991)

Recibidos alrededor de 38 M-41 y 140 de la versión modernizada M-41A3. Sustituyeron a los M-24 y permanecieron en servicio hasta 1991.^[36]​ Hubo tres proyectos de modernización, aunque finalmente ninguno se aprobó. El primero fue el M-41E, de la empresa Automóviles Talbot, en el que, entre otras mejoras, el motor original de gasolina era sustituido por un diésel. Otro fue el M-41-60E, de Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), en el que el cañón de 76 mm era reemplazado por un IMI-OTO HVMS (Hyper Velocity Medium Support) de 60 mm. El último fue la conversión en el cazacarros M-41E Cazador, también de Talbot, con dos opciones, la torre HAKO, con cuatro misiles HOT, o la Emerson TUA, de recarga automática, con diez misiles TOW.^[37]​

• M-47, E1 y E2 (495)

Se recibieron 495 ejemplares, llegando el primer carro en 1954. Los últimos ejemplares que recibió España llegaron durante los años 70 adquiridos a Italia. Entre 1975 y 1980, 329 ejemplares fueron modernizados a la versión M-47E1 (nuevo motor AVDS-1790-2A) y 46 a la versión M-47E2 (nuevo motor AVDS-1790-2D y nuevo cañón de 105 mm).^[38]​

• M-48, A1, A5E, A5E1 y A5E2 (164)

Se recibieron inicialmente 48 en 1965, dentro del Programa de Ayuda Mutua. Entre 1971 y 1972 llegaron otros 62, de la versión M-48A1, pero estos ya comprados. A finales de los 70 se decidió modernizar la flota disponible (todos salvo 2 que se habían quemado), y además se adquirieron otros 54 que habían sido dados de baja en el Ejército alemán, de la versión M-48A2C, con el fin de someterlos también a la actualización. De este modo, al final del proceso el Ejército pudo contar con un total de 162 tanques M-48 modernizados a la versión M-48A5E, posteriormente mejorados a las versiones M-48A5E1 y A5E2.

• AMX-30E, EM1 y EM2 (299)

A lo largo de la década de 1960, el Gobierno español se había acercado a los gobiernos de Francia y Alemania Occidental, con la esperanza de conseguir el AMX-30 o el Leopard 1, respectivamente. En última instancia, los alemanes se vieron imposibilitados de vender el Leopard 1 a causa de que su cañón L7A3 era de origen británico,^[39]​ y el Gobierno laborista de Harold Wilson había decidido no vender armas al régimen de Franco,^[40]​ como muestra de rechazo político (igualmente vetó la posible adquisición de fragatas clase Leander por la Armada). Paradójicamente, el cañón L7, en su versión estadounidense, M-68, finalmente entró en grandes cantidades en el E. T. unos años más tarde, al emplearse para modernizar los M-48 a la versión M-48A5, y posteriormente al recibirse los M-60. Además el Rheinmetall Rh-105-30, desarrollado a partir del L7, equipó a los M-47 modernizados a la versión M-47E2.

Por el contrario, Francia, presidida por el general de Gaulle, se mostró más condescendiente, espoleada por la necesidad de conseguir exportaciones para el AMX-30, que estaba perdiendo concurso tras concurso frente al netamente superior Leopard 1. Por ello otorgó además amplias facilidades industriales, que permitieron que gran parte del tanque fuera fabricado en España bajo licencia. Como resultado, España y Francia acordaron en mayo de 1970 la venta de 19 tanques AMX-30, siendo entregados los seis primeros en noviembre de 1970. Uno de los carros quedó en la Península, en la Escuela de Aplicación de Caballería, y el resto fue enviado de inmediato al Sáhara, para integrarse en la recién creada Compañía de Carros de La Legión, conocida como "la Bakali", dentro del Tercio «Don Juan de Austria», 3º de La Legión.^[41]​ A partir de 1974, España comenzó a fabricar su propia versión del AMX-30, denominada AMX-30E. La producción del primer lote de 180 tanques concluyó el 25 de junio de 1979, mientras que los 100 AMX-30E del segundo lote se fabricaron entre 1979 y 1983. Esto le dio al Ejército español un total de 299 AMX-30E, además de 10 AMX-30D.^[42]​

• M-60A3 y M-60A3 TTS (244)

España recibió entre 1992 y 1993 260 carros de combate estadounidenses M-60A3 y M-60A3 TTS (Tank Thermal Sight, Visor Térmico de Carro, denominados así por ir equipados con una cámara térmica AN/VSG-2), 16 de ellos para la Infantería de Marina, que estaban siendo retirados de Europa Central en cumplimiento del Tratado FACE.^[23]​ Además se recibieron otros 50 de la versión A1, pero dado el mal estado en el que se encontraban no llegaron a entrar en servicio, sino que fueron puestos en reserva y posteriormente transformados en vehículos lanzapuentes M-60 VLPD 26/70E (12) y carros de zapadores CZ 10/25E Alacrán (38). De hecho la previsión inicial era haber recibido 110 M-60A1 más, a los que finalmente se renunció.

El Ejército estadounidense los cedió gratuitamente, al igual que a otros países de la OTAN, como Grecia y Turquía, que recibieron cantidades muy superiores; pero en unas condiciones que dejaban mucho que desear, pues eran vehículos que ya entonces tenían muchos años encima y además la mayoría de ellos no procedían de unidades operativas, sino de depósitos, en los que habían estado almacenados desde hacía mucho tiempo. Por si fuera poco, la cesión no incluía los equipos, gran parte de los cuales les fueron desmontados antes de la entrega, puesto que las condiciones de esta simplemente establecían que los carros fueran capaces de «desplazarse, girar la torreta y disparar».

Dada esa situación, en un primer momento se pensó aplicarles el programa de modernización que se había llevado a cabo en los AMX-30EM2, que comprendía un sistema de control de fuego digital Hughes/ENOSA Mk9 A/D, cámara térmica ENOSA y motor diésel MTU 833 con transmisión automática ZF LSG 3000. Sin embargo, la aprobación del programa para adquirir los Leopard 2 supuso la cancelación de dichos planes.

• M-74 (30)

Única versión del M-4 Sherman que prestó servicio en el Ejército español.

• M-578 (12)

Blindado de recuperación ligero desarrollado a partir del chasis del M-107/M-110.

• AMX-30D (10)^[43]​

Versión de recuperación del AMX-30 equipada con grúa, cabestrante y pala empujadora. Tras la baja de los tanques AMX-30ER1 y AMX-30EM2 siguieron prestando servicio en el Regimiento de Artillería Antiaérea número 81, equipado con los Roland, que usan el mismo chasis, hasta la baja de estos.

• Bell OH-13 Sioux (Bell B-47) (13) (1967-1985)

6 Bell OH-13S Sioux (versión militar del Bell B-47G-3B) recibidos en 1967 del programa de ayuda militar de Estados Unidos, a los que se sumaron 2 AB-47G-3 adquiridos ese mismo año a la empresa italiana Agusta.^[44]​ Entre 1971 y 1973 se incorporaron otros 5 ejemplares, de la versión OH-13H (B-47G-2).^[45]​ Utilizados en misiones de enseñanza, observación y enlace,^[46]​ fueron los únicos helicópteros de las FAMET equipados con motor de explosión.^[47]​

• Bell OH-58A Kiowa (Bell B-206) (12) (1975-2004)

En 1975 se adquirieron un total de doce Bell OH-58A Kiowa, especializándose en misiones de observación en las Secciones de Reconocimiento. Tres de los OH-58 se destinaron a misiones de patrulla armada en el entonces Sahara español junto a los SA-319B Alouette III, armados con ametralladoras Minigun.

• Sud-Aviation SA-319B Alouette III (3) (1974-1983)

Se adquirieron tres aparatos SA-319B,^[48]​ dotados con visor para el disparo de los misiles anticarro AS.11 o AS.12. También se les podía armar con un cañón de 20 mm. Los helicópteros se destinaron al Sahara en 1975, donde realizaron misiones de patrulla armada, solos o en compañía de los UH-1H y los OH-58 de la UHEL-II.

• MBB Bö-105 (1980-2017)

El CASA Bö-105 era una variante del helicóptero polivalente ligero alemán Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) Bö-105P montada y fabricada parcialmente en España. Las FAMET contaron con tres versiones de esta aeronave:

• CASA Bö-105 LOH (Light Observation Helicopter, Helicóptero Ligero de Observación): versión de reconocimiento, no portaba armamento. Designación: HR.15.

• CASA Bö-105 ATH (Anti Tank Helicopter, Helicóptero Contracarro): versión contracarro, armada teóricamente con hasta seis misiles contracarro Euromissile HOT, aunque las altas temperaturas habituales especialmente en el sur del país, para las que el modelo alemán no estaba concebido y que disminuían sus prestaciones, hicieron que normalmente operaran con solo cuatro lanzadores. Designación: HA.15.

• CASA Bö-105 GSH (Ground Support Helicopter, Helicóptero de Apoyo a Tierra): versión para apoyo a tierra armada con un cañón automático Rheinmetall Rh-202 de 20 mm alojado en un contenedor bajo la panza, lo que hizo necesario instalar unos patines de mayor altura. Un helicóptero de esta versión participó en la operación de recuperación de la isla Perejil, dando cobertura junto a tres UH-1H artillados a los cuatro Eurocopter AS-532UL Cougar que ejecutaron el asalto. Designación: HRA.15.

• Bell UH-1B Iroquois (6)

Arribaron a territorio español en 1966.^[49]​

• Bell UH-1H Iroquois (1971-2018)

Designados HU.10 (inicialmente Z.10), estuvieron operativos en suelo español desde 1971 hasta diciembre de 2018.^[50]​^[51]​ Podían ser armados con lanzacohetes M200, ametralladora GAU-2 (designación M93) de 7,62 mm y lanzagranadas automático M94 o M129 de 40 mm.

• Sistema Integrado de Vigilancia Aérea (SIVA) (4)

A finales de 2006 el Ejército recibió 4 unidades del SIVA, vehículo aéreo no tripulado clase II (peso máximo al despegue entre 150 y 600 kilos) desarrollado por el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) desde 1988. Su alcance es de 150 kilómetros, pudiendo permanecer más de 7 horas en el aire. El INTA está desarrollando una versión mayor del mismo, llamada Milano, de 900 kilos de peso (tres veces el del SIVA), 12,5 metros de envergadura y 8,2 de longitud.^[52]​^[53]​ Por otra parte, el consorcio formado por EADS, Indra, GMV y Aries Ingeniería y Sistemas, también ha presentado su modelo ATLANTE para su evaluación por el Ejército de Tierra.^[54]​

• AN/PPS-15

Radar de vigilancia terrestre de corto alcance de la estadounidense General Dynamics. Sustituido por el Indra Arine.

• Rasura

Radar de vigilancia terrestre de corto alcance fabricado por EISA (Experiencias Industriales, S. A., una de las empresas antecesoras de Indra) bajo licencia de la francesa Électronique Marcel Dassault. Sustituido, al igual que el anterior, por el Arine.

• Wheelbarrow Mk.7

Robot de desactivación de explosivos. Sustituido por el Telerob tEODor.

• ETER (1985-?)

Sigla de equipos tácticos de escucha y radiogoniometría, fabricados por la extinta empresa estadounidense Watkins-Johnson ^(en), en versión ETER Alfa (radiogoniometría) y ETER Bravo (exploración y escucha). En servicio desde 1985, en sus últimos tiempos en activo algunas estaciones estuvieron montadas sobre coches ligeros todoterreno URO VAMTAC.^[55]​

• Rosalinda

Estación de interceptación y localización de enlaces radio UHF, instalada en un contenedor montado sobre camión de tres ejes.^[55]​

• Rogelio

Estación de localización en un amplio rango de frecuencias, instalada en un contenedor equipado con una antena sobre su techo. Iba montada sobre camión de tres ejes.^[55]​

• Pericles

Estación de perturbación instalada en un contenedor montado sobre camión de dos ejes.^[55]​

• Perseo

Estación de perturbación y localización.^[55]​

• Grúa autopropulsada todoterreno Muhkran-Luna AT-20/20^[56]​

• Anexo:Materiales del Ejército de Tierra de España
• Carros de combate del Ejército de Tierra español
• Ejército de Tierra de España
• Anexo:Buques retirados de la Armada Española
• Anexo:Aeronaves históricas del Ejército del Aire de España

1. ↑ Ausf. es la abreviatura de Ausführung, versión en alemán, y Sd.Kfz. de Sonderkraftfahrzeug, vehículo especial.

• García Romera, Alberto José (abril de 2005). «Reseña histórica». Ejército (Madrid: Ministerio de Defensa, Secretaría General Técnica) (768): 36-41. ISSN 1696-7178. 
• Marín, Francisco; Mata, Josep María (2005). Carros de combate y vehículos de cadenas del Ejército Español. Un siglo de Historia II. Valladolid: Quirón Ediciones. ISBN 84-96016-65-X. 
• Mazarrasa, Javier de (1990). Carro de combate AMX-30E. Madrid: Aldaba Ediciones. ISBN 978-84-86629-29-8. 
• Moreno Juan, Mariano (junio de 2016). «Los orígenes». Ejército (Madrid: Ministerio de Defensa, Secretaría General Técnica) (903): 67-74. ISSN 1696-7178. 
• Pardo de Santayana y Coloma, Alfonso (noviembre de 1980). «Las F. A. M. E. T. Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra». Revista de Aeronáutica y Astronáutica (Madrid: Ejército del Aire) (479): 1196-1206. ISSN 0034-7647. 
• Revista Española de Defensa (357). Madrid: Ministerio de Defensa. Enero de 2019. ISSN 1131-5172. 
• Schnell Quiertant, Pablo (2010). «Los cañones "gigantes" del Plan de 1926; usos para la paz en el siglo XXI». Castillos de España (Madrid: Asociación Española de Amigos de los Castillos) (160): 45-56. ISSN 0008-7505. 
• Secretaría General del Mando de Apoyo Logístico del Ejército de Tierra (junio de 2004). «Armamento, material y equipo del Ejército de Tierra». Ejército (Madrid: Ministerio de Defensa, Secretaría General Técnica) (759). ISSN 1696-7178. 
• Varios autores (septiembre de 1988). Historia de la Aviación Española. Madrid: Instituto de Historia y Cultura Aérea. ISBN 84-505-7626-1. 
• Ruiz-Ocaña Ramiro, César (octubre de 1976). «Las Fuerzas Armadas en la defensa nacional (I)». Ejército (Madrid: Servicio de Publicaciones del Estado Mayor Central) (441). ISSN 1696-7178. 

• Gran Atlas de la Artillería Española del siglo XX, del coronel de Artillería Francisco Rodríguez Padrón.