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Benetton B194
Mick Schumacher conduciendo el B194 de su padre Michael en Spa-Francorchamps, 2017.
Categoría	Fórmula 1
Constructor	Benetton
Diseñador(es)	Ross Brawn (Director técnico) Rory Byrne (Jefe de diseño) Pat Symonds (Jefe de I+D) Willem Toet (Jefe de aerodinámica) Geoff Goddard (Diseñador jefe de motores) (Ford-Cosworth)
Predecesor	B193
Sucesor	B195
Especificaciones técnicas
Chasis	Monocasco de fibra de carbono.
Susp. delantera	Doble brazo oscilante, varilla de empuje.
Susp. trasera	Doble brazo oscilante, varilla de empuje.
Nombre motor	Ford EC Zetec-R 3,498 cc V8
Caja de cambios	Benetton, semiautomática de 6 marchas.
Combustible	Elf
Neumáticos	G Goodyear
Peso	515 kg (1,135 lb)
Palmarés
Equipo(s)	Mild Seven Benetton Ford
Pilotos	5. Michael Schumacher 6. Jos Verstappen 6. J.J. Lehto 6. Johnny Herbert
Debut	Gran Premio de Brasil de 1994
Última carrera	Gran Premio de Australia de 1994
Carreras	16
Victorias	8
Podios	12
Poles	6
Vueltas rápidas	8
Campeonatos de Constructores	0
Campeonatos de Pilotos	1 (1994, Michael Schumacher)
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El Benetton B194 es un coche de carreras de Fórmula 1 diseñado por Rory Byrne para uso del equipo Benetton en la temporada 1994 de Fórmula 1.

Este fue el último coche Benetton con motor Ford desde el B187 en 1987.

El monoplaza se basó estrechamente en sus predecesores, el B192 y el B193, y estaba propulsado por un motor Ford Zetec-R V8 (producido por Cosworth pero financiado y con el distintivo de Ford), diseñado y desarrollado por Geoff Goddard. Las ayudas electrónicas al conductor que tanto efecto tuvieron en la F1 durante las temporadas anteriores fueron prohibidas, por lo que el coche tuvo que ser rediseñado teniendo en cuenta las nuevas reglas. El B194 era un coche ligero y ágil que se manejaba bien y era más competitivo en manos de Schumacher en pistas reviradas, a diferencia del primer Williams FW16, que resultó difícil de conducir gracias a la dependencia de Williams de las ayudas electrónicas a la conducción en la temporada anterior. El B194 de Michael Schumacher siguió siendo la combinación de piloto y coche más competitiva hasta que Williams introdujo un coche con especificaciones B en el Gran Premio de Alemania. El coche también ganó un elemento de alerón trasero inferior anédrico, similar al del FW16, a partir de el Gran Premio de Canadá.

Otros equipos sospechaban que el B194 no era legal, debido a la alta competitividad de un coche comparativamente con poca potencia. La FIA inició una investigación y se descubrió un sistema de secuencia de inicio (launch control) en los sistemas informáticos de a bordo de los coches, pero ningún control de tracción. Al final, el órgano rector no pudo demostrar que se habían utilizado los sistemas, por lo que se retiraron las quejas.

El coche era muy competitivo en manos de Michael Schumacher. Schumacher ganó seis de las primeras siete carreras de la temporada después de que su principal rival, Ayrton Senna, muriera en el Gran Premio de San Marino. El propio Schumacher fue objeto de controversia, después de ser descalificado del Gran Premio de Gran Bretaña y luego del Gran Premio de Bélgica, lo que permitió a Damon Hill recortar la ventaja en puntos del alemán y, cuando llegaron a la carrera final en Australia, Hill y Schumacher fueron separados por un punto. Una polémica colisión entre Hill y Schumacher acabó con el título de pilotos de 1994 a favor de Schumacher.

A partir del Gran Premio del Pacífico de 1994, el coche de Schumacher estaba adornado con pequeños detalles en rojo, presumiblemente para ayudar a los espectadores y comentaristas de televisión a distinguir su coche del de sus compañeros de equipo. Durante la carrera anterior, los locutores de ESPN y la BBC confundieron dos veces el número 6 de Benetton como el número 5. Schumacher comentó años más tarde que el B194 era bastante difícil de manejar, ya que tenía la parte trasera nerviosa.

Schumacher tuvo tres compañeros de equipo (J. J. Lehto, Jos Verstappen y Johnny Herbert) durante el transcurso de la temporada. A todos les resultó difícil conducir el B194; Verstappen dijo en 1996 que "debo tener un poco el mismo estilo de conducción que Johnny porque él dijo básicamente las mismas cosas que yo sobre ese coche y parece haber tenido los mismos sentimientos. Era un coche muy difícil. No podías sentirlo. Estabas empujando y empujando y de repente te sobrevirabas. Normalmente, cuando tienes sobreviraje puedes controlarlo, pero el Benetton se ponía en marcha muy repentinamente y terminabas teniendo un trompo."

El B194 terminó al final de la temporada con ocho victorias y un segundo puesto en el Campeonato de Constructores. El coche fue sustituido por el B195 en 1995.

El B194 luce una nueva decoración azul claro, que refleja a su nuevo patrocinador principal, Mild Seven, en sustitución de Camel. Benetton utilizó los logotipos 'Mild Seven', excepto en los Grandes Premios de Gran Bretaña, Alemania y Francia.

El Benetton B194 aparece en el videojuego F1 2020 como un DLC para la "Deluxe Schumacher Edition".

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Motor	Neu.	N.º	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Puntos	Pos.
1994	Ford V8	G			BRA	PAC	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	EUR	JPN	AUS	103	2.º
			5	Michael Schumacher	1	1	1	1	2	1	1	DSQ	Ret	1	DSQ			1	2	Ret
			6	Jos Verstappen	Ret	Ret					Ret	8	Ret	3	3	Ret	5	Ret
				J.J. Lehto			Ret	7	Ret	6						9	Ret
				Johnny Herbert															Ret	Ret
Fuente:[1]​

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Benetton B194.