Buró de transporte de la ciudad de Nagoya (名古屋市交通局)
Edificio oeste del ayuntamiento de la ciudad de Nagoya, residencia del buró de transporte
Tipo	Agencia gubernalmental
Industria	Transporte
Forma legal	Japanese Regional Company
Fundación	1922
Sede central	3-1-1 Sannomaru, Naka-ku, Nagoya, Prefectura de Aichi
Área de operación	Nagoya
Servicios	Metro y Bus
Sitio web	http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
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El Buró de transporte de la ciudad de Nagoya (名古屋市交通局, Nagoya-shi Kōtsūkyoku^?) es una agencia gubernamental dependiente de la ciudad de Nagoya los sistemas de autobús y metro de esta. Fue fundada el 1 de agosto de 1922, como operadora del tranvía que la ciudad había comprado al ferrocarril eléctrico de Nagoya; actual Nagoya Railroad Co., Ltd. (名古屋鉄道株式会社, Nagoya Tetsudō Kabushiki-gaisha^?).

• En operación
  • Metro Municipal de Nagoya: 6 líneas (93,3 km)
  • Bus municipal de Nagoya
• Suspendidos
  • Tranvía de la ciudad de Nagoya
  • Trolebús municipal de Nagoya
  • Monoriel del parque Higashiyama

• 1922 (1 de agosto): Comienza a funcionar la agencia como Tranvías de Nagoya, con la recién adquirida red de tranvías.
• 1930 (1 de febrero): Comienza a operar una red de autobús.
• 1935 (28 de diciembre): Hereda servicios de autobús.
• 1936 (24 de mayo): Hereda servicios de autobús y ferrocarriles de la compañía de ferrocarriles eléctricos Nakamura.
• 1936 (24 de mayo): Hereda servicios de autobús del centro de negocios de la ciudad.
• 1937 (1 de marzo): Hereda servicios de autobús de las empresas Mikawa, Tsukiji Den e Iwatsuki.
• 1938 (1 de febrero): Hereda servicios de autobús de la empresa Aoi.
• 1943 (10 de mayo): Inaugura la primera línea de trolebús.
• 1945 (2 de octubre): Es reorganizada en el actual Buró de Transporte de la ciudad de Nagoya.
• 1951 (14 de enero): Se suspenden los servicios de trolebús.
• 1957 (15 de noviembre): Comienza a operar la primera línea de metro, la línea Higashiyama.
• 1965 (15 de octubre): Comienza a operar la línea Meikō de metro, y parte de la actual línea Meijō.
• 1974 (30 de marzo): Comienza a operar parte de la actual línea Meijō.
• 1974 (31 de marzo): Se suspenden los servicios de tranvía.
• 1977 (18 de enero): Comienza a operar la línea Tsurumai
• 1979 (29 de julio): Comienza a operar la línea Meitetsu Toyota en parte de la infraestructura de la línea Tsurumai.
• 1989 (10 de septiembre): Comienza a operar la línea Sakura-dōri.
• 1993 (12 de agosto): La línea Meitetsu Inuyama comienza a operar en infraestructura de la línea Tsurumai.
• 1994 (5 de junio): Lanzamiento del boleto turístico いこまいきっぷ.
• 2003 (27 de marzo): Inauguración de la línea Kamiiida, la cual operaría en conjunto con la línea Meitetsu Komaki.
• 2003 (27 de marzo): Comienzo de la implementación de la tarjeta Tranpass en reemplazo de los boletos comunes.
• 2004 (6 de octubre): Comienzo de operaciones de la línea Meijō como circular (o de bucle) y cambio de recorrido de la línea Meikō
• 2006 (1 de abril): Nuevos servicios para el autobús y el metro, vía internet.
• 2010 (1 de marzo): Lanzamiento de nuevo boleto estudiantil.
• 2011 (11 de febrero): Introducción de la tarjeta sin contacto Manaca.^[1]​
• 2012 (29 de febrero): Se discontinua del boleto Yurika.
• 2012 (21 de abril): Las tarjetas Manaca y Toica se vuelven compatibles.
• 2013 (23 de marzo): Las tarjetas Kitaca, PASMO, Suica, ICOCA, PiTaPa, nimoca, Hayakaken y SUGOCA se vuelven compatibles.

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