| Campeonato Mundial de Resistencia de la FIM | ||
|---|---|---|
 | ||
Actual  | Temporada 2022 | |
| Categoría |
Superbikes Superstock | |
| Director general | FIM | |
| Temporada inicial | 1960 | |
| Ámbito | Internacional | |
| Campeones | ||
| Piloto campeón |
Fórmula EWC.svg){kind=small} Gregg Black.svg){kind=small} Xavier Simeon Sylvain GuintoliSuperstock Anthony Loiseau Jonathan Hardt Julien Pilot | |
| Equipo campeón |
Fórmula EWC Yoshimura SERT Motul Superstock BMRT 3D MAXXESS NEVERS | |
| Constructor campeón |
Fórmula EWC YamahaSuperstock Kawasaki | |
| Participantes | ||
| Constructores |
Honda Yamaha Ducati Kawasaki Suzuki BMW | |
| Neumáticos |
D Dunlop P Pirelli B Bridgestone | |
El Campeonato Mundial de Resistencia de la FIM (oficialmente, FIM Endurance World Championship) es una competición de motociclismo de velocidad disputada con superbikes, cuyo calendario se compone de carreras de resistencia de entre 6 y 24 horas de duración.
La categoría surgió en 1960 como el Campeonato de la FIM de Motociclismo de Resistencia. En 1976 se convirtió en el Campeonato Europeo de Motociclismo de Resistencia, y tomó el nombre actual en 1980. Las ediciones de 1989 y 1990 se llamaron Copa Mundial de Motociclismo de Resistencia, ya que el calendario era demasiado reducido. El título se le otorgaba originalmente a los pilotos. Desde la temporada 2001, el campeonato es de equipos.
Las cuatro carreras clásicas del Mundial de Resistencia son las 8 Horas de Suzuka (Suzuka), las 24 Horas de Le Mans de Motociclismo (Bugatti), el Bol d'Or (Paul Ricard o Magny-Cours) y las 24 Horas de Lieja (Spa-Francorchamps). Las tres últimas carreras abandonaron el Mundial para el año 2002 y formaron el Master de Resistencia, que se corrió desde 2002 hasta 2005. Las dos carreras francesas volvieron al Mundial para 2006, en tanto que las 24 horas de Lieja no se volvió a correr.
Historia
Las carreras de larga distancia aparecieron casi al mismo tiempo que la invención del motor de combustión interna a finales del siglo XIX, con carreras celebradas entre ciudades importantes como París-Ruán en 1894, París-Burdeos, París-Madrid y otras . En esos años los coches y los motos corrieron juntos, compitiendo por velocidad (tiempo más rápido) o regularidad (logrando un cierto tiempo objetivo). Estas carreras en caminos abiertos donde muy peligroso, y las sucesivas tragedias mortales (como el París-Madrid 1903) desplazan la carrera a caminos cerrados al tráfico normal (antes de la creación de circuitos de carreras reales) condujo a la separación de autos y motos, y las carreras de larga distancia se convirtieron en rallys.
El Bol d'Or (la más famosa y prestigiosa carrera de resistencia) se celebró por primera vez en 1922 en el circuito de Vaujours, cerca de París (circuito de tierra batida utilizado desde 1888 para concursos de 24 horas para bicicletas). Otras carreras de resistencia fueron creadas después de la Segunda Guerra Mundial, como las Carreras de 24 horas en Warsage (Bélgica) en 1951, las 500 millas de Thruxton en 1955, las 24 Horas de Montjuïc en Barcelona en 1957 y las 24 horas de Monza (Italia) en 1959. Al principio, la mayoría de las carreras se realizaron durante 24 horas, pero pronto se introdujeron carreras más cortas, definidas en términos de distancia (500 millas, 1000 millas y mucho más tarde incluso 200 millas) o de tiempo (12 horas, 8 Horas o 6 Horas).[1]
El campeonato fue fundado en 1960 como la FIM Endurance Cup (Copa de Resistencia de la FIM).[2] Inicialmente se componía de cuatro carreras: Thruxton 500, 24 horas de Montjuïc, 24 horas de Warsage y el Bol d'Or.
El Bol d'Or no se celebró entre 1961 y 1968, mientras que los 1000 km de París, se celebró dos veces en el circuito de Monthléry. En la primera década, las carreras FIM Endurance Cup se celebraron esencialmente en Gran Bretaña, Italia y España - los tres países con más pilotos.
En 1976 la FIM Endurance Cup se convirtió en el Campeonato de Europa y en 1980 en un Campeonato del Mundo. Durante los años 80 el calendario del campeonato del mundo de la resistencia consistió de hasta diez carreras. La popularidad del campeonato disminuyó gradualmente y el calendario se redujo gradualmente a los cuatro "clásicos": las 24 Horas de Le Mans, las 24 Horas de Lieja (celebradas en Spa-Francorchamps), las 8 Horas de Suzuka y el Bol d'Or (que se celebra sobre todo en Paul Ricard o Magny-Cours).
En 1989 y 1990 el Campeonato volvió a la categoría de Copa Mundial, ya que no se alcanzó el número de carreras requeridas por el Código Deportivo FIM.
El campeonato de los 4 eventos (con 24 Horas de Lieja siendo sustituida por otras carreras) en el mismo año se mantuvo hasta 2016. En 2015 FIM y la red paneuropea de deportes televisivos, Eurosport firmó un acuerdo para la promoción y cobertura de la competición. Con esto, la organización vuelve a ordenar los eventos, con el fin de que el nuevo campeonato se inicie en septiembre y finalice en julio, con las carreras europeas celebradas durante el invierno evitando los horarios de MotoGP y Superbikes.
Circuitos recientes
Carreras 2024
| Rnd. | Fecha | Carrera | Circuito | Equipo ganador | Pilotos ganadores |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20/21 de abril | 24 Hours Du Mans | Circuito de la Sarthe, Le Mans, Francia
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| 2 | 8 de junlo | 8 Horas de Spa | Circuito de Spa-Francorchamps, Francorchamps, Bélgica
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| 3 | 21 de julio | 8 Horas de Suzuka | Circuito de Suzuka, Suzuka, Japón
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| 4 | 14/15 de septiembre | Bol d'Or | Circuito Paul Ricard, Le Castellet, Francia
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Campeones
Pilotos ganadores
| Año | Piloto/s | Puntos | Motocicleta |
|---|---|---|---|
| 1980 | Marc Fontan
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58 | Honda
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| Hervé Moineau
| |||
| 1981 | Raymond Roche
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81 | Kawasaki
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| Jean Lafond
| |||
| 1982 | Jean-Claude Chemarin
|
60 | Kawasaki
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 Jacques Cornu
| |||
| 1983 | Hervé Moineau
|
89 | Suzuki
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| Richard Hubin
| |||
| 1984 | Patrick Igoa
|
70 | Honda
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| Gérard Coudray
| |||
| 1985 | Patrick Igoa
|
96 | Honda
|
| Gérard Coudray
| |||
| 1986 | Patrick Igoa
|
105 | Honda
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| 1987 | Hervé Moineau
|
120 | Suzuki
|
| Bruno Le Bihan
| |||
| 1988 | Hervé Moineau
|
83 | Suzuki
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| Thierry Crine
| |||
| 1989 | Alex Vieira
|
140 | Honda
|
| 1990 | Alex Vieira
|
95 | Honda
|
| 1991 | Alex Vieira
|
111 | Kawasaki
|
| 1992 | .svg){kind=small} Terry Rymer
|
160 | Kawasaki
|
| Carl Fogarty
| |||
| 1993 |  Doug Toland
|
86 | Kawasaki
|
| Honda
| |||
| 1994 | Adrien Morillas
|
100 | Kawasaki
|
| 1995 | Stéphane Mertens
|
95 | Honda
|
| Jean-Michel Mattioli
| |||
| 1996 | Brian Morrison
|
138 | Kawasaki
|
| 1997 | .svg){kind=small} Peter Goddard
|
133 | Suzuki
|
| Doug Polen
| |||
| 1998 | Doug Polen
|
108 | Honda
|
| Christian Lavieille
| |||
| 1999 | Terry Rymer
|
122 | Suzuki
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| Jehan d'Orgeix
| |||
| 2000 |  Peter Linden
|
137 | Suzuki
|
| Warwick Nowland
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Equipos ganadores
Fuente Campeonato Mundial de Motociclismo de Resistencia:[3][4]
Sistema de puntuación
Para carreras registradas de menos de 8 horas:[5]
| Posición | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Puntos | 30 | 24 | 21 | 19 | 17 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Para carreras registradas de 8 horas a 12 horas:
| Posición | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Puntos | 35 | 29 | 25 | 21 | 18 | 16 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Para carreras registradas de 24 horas:
| Posición | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Puntos | 40 | 33 | 28 | 24 | 21 | 19 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
- Para los equipos, los puntos serán los ganados en cada carrera.
- Para los Constructores, sólo la moto mejor ubicada de un constructor ganará puntos, de acuerdo con la posición en la carrera.
Para las carreras registradas con una duración de 12 a 24 horas, se establecerá una clasificación parcial. Después de 8 horas y 16 horas, los 10 equipos (y sus pilotos), que están liderando la carrera en ese momento recibirán puntos de bonificación por scratch como sigue:
Después de 8 horas de carrera y después de 16 horas de carrera:
| Posición | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Puntos | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
- Estos puntos de bonificación se otorgarán independientemente de los resultados de la carrera..
- Los constructores no están incluidos en esta regla y no reciben puntos de bonificación.
Últimas carreras
Véase también
Portal:Motociclismo. Contenido relacionado con Motociclismo.
Referencias
- ↑ «A Short History of Endurance». fim-live.com. 2 de octubre de 2013. Consultado el 24 de febrero de 2016.
- ↑ «Coupe FIM d'Endurance 1960». racingmemo.free.fr (en francés). Consultado el 18 de julio de 2016.
- ↑ Campioni del Mondo Endurance - dal sito ufficiale della Federazione Internazionale di Motociclismo Archivado el 12 de diciembre de 2009 en Wayback Machine.
- ↑ Campioni del Mondo Endurance - dal sito racingmemo.free.fr
- ↑ «2015 FIM Road Racing Endurance World Championship and Cup Regulations» (PDF). fim-live.com. 9 de febrero de 2015. Consultado el 18 de julio de 2016.
- ↑ «Calendar, Ranking, Rules and documents». fim-live.com. Consultado el 3 de septiembre de 2015.
Enlaces externos
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Datos: Q1388614