Ferrari F1-2000
Rubens Barrichello conduciendo el F1-2000 en el Gran Premio de Bélgica de 2000
Categoría	Fórmula 1
Constructor	Ferrari
Diseñador(es)	Ross Brawn (Director técnico) Rory Byrne (Jefe de diseño) Giorgio Ascanelli (Jefe de I+D) Aldo Costa (Jefe de Diseño de Chasis) Marco Fainello (Jefe de Dinámica de Vehículos) Nikolas Tombazis (Jefe de Aerodinámica) James Allison (Jefe de Aerodinámica) Paolo Martinelli (Director Técnico de Motores) Gilles Simon (Diseñador jefe de motores)
Predecesor	Ferrari F399
Sucesor	Ferrari F2001
Especificaciones técnicas
Chasis	Estructura compuesta de fibra de carbono y panal.
Susp. delantera	Doble horquilla, varilla de empuje.
Susp. trasera	Doble horquilla, varilla de empuje.
Nombre motor  Cilindrada  Configuración  Posición	Ferrari 049 V10 3000 cm³ V10 con apertura de 90° Central
Caja de cambios	Secuencial semiautomático longitudinal de 7 velocidades.
Combustible	Shell
Neumáticos	B Bridgestone
Palmarés
Equipo(s)	Scuderia Ferrari Marlboro
Pilotos	3. Michael Schumacher 4. Rubens Barrichello
Debut	Gran Premio de Australia de 2000
Última carrera	Gran Premio de Malasia de 2000
Carreras	17
Victorias	10
Podios	21
Poles	10
Vueltas rápidas	5
Campeonatos de Constructores	1 (2000)
Campeonatos de Pilotos	1 (2000, Michael Schumacher)
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El Ferrari F1-2000 fue un coche de Fórmula 1 con el que la escudería Ferrari compitió en la temporada 2000 de Fórmula 1. El chasis fue diseñado por Rory Byrne, Giorgio Ascanelli, Aldo Costa, Marco Fainello, Nikolas Tombazis y James Allison con Ross Brawn desempeñando un papel vital al liderar la producción del coche como director técnico del equipo y Paolo Martinelli asistido por Giles Simon liderando el diseño y operación de motores. El coche fue un desarrollo directo del F300 y F399 de las dos temporadas anteriores, utilizando la misma caja de cambios básica y un nuevo motor con un ángulo en V más amplio (90 grados frente a 80 grados en el motor 048); Este nuevo ángulo más amplio mejoró y bajó el centro de gravedad del coche. También presentó una aerodinámica mejorada con respecto al F399, más notablemente una parte inferior más plana del área del morro, lo que lo puso a la par con el McLaren MP4/15 de ese año.^[1]​

Ferrari utilizó logotipos de 'Marlboro', excepto en los Grandes Premios de Gran Bretaña, Francia y Estados Unidos.

El nuevo coche tenía una refrigeración mejorada respecto a sus predecesores y pontones mucho más pequeños y redondeados para mejorar el flujo de aire. Se realizaron cambios detallados en la distribución del peso para mejorar el manejo y hacer que el coche sea lo más liviano posible.^[2]​ A pesar de las mejoras, el F1-2000 utilizó sus neumáticos con más fuerza que el McLaren, que todavía era marginalmente más rápido en general pero menos confiable que su rival italiano.^[3]​ El coche experimentó un desarrollo constante. El alerón delantero en ángulo fue reemplazado por un ala plana más convencional en el Gran Premio de Estados Unidos y se instalaron bargeboards más grandes a tiempo para el Gran Premio de Francia.

A pesar de una mala racha a mitad de temporada que provocó tres abandonos consecutivos, Michael Schumacher condujo el F1-2000 hacia su tercer título mundial de pilotos y el primero de Ferrari después de una sequía de 21 años sin títulos.^[4]​ También defendió la corona de constructores de Ferrari y significó el inicio del dominio del equipo durante la primera mitad de la década.^[5]​

El Ferrari F1-2000 apareció en el videojuego Codemasters F1 2020 como contenido descargable para la "Deluxe Schumacher Edition".^[6]​

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Motor	Neu.	N.º	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Puntos	Pos.
2000	Ferrari V10	B			AUS	BRA	SMR	GBR	ESP	EUR	MON	CAN	FRA	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	USA	JPN	MYS	170	1.º
			3	Michael Schumacher	1	1	1	3	5	1	Ret	1	Ret	Ret	Ret	2	2	1	1	1	1
			4	Rubens Barrichello	2	Ret	4	Ret	3	4	2	2	3	3	1	4	Ret	Ret	2	4	3
Fuente:[7]​

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