Compañía del Ferrocarril de San Sebastián a la Frontera Francesa
Acrónimo	SSFF
Tipo	Sociedad anónima
Industria	Transporte, Ferrocarril
Fundación	8 de junio de 1910
Fundador	Benigno de Chávarri y Salazar.
Disolución	24 de octubre de 1923
Productos	Transporte ferroviario de pasajeros y mercancías
Capital social	5 000 000 pesetas (1910)
Cronología
SSFF→ SEFT
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La Compañía del Ferrocarril de San Sebastián a la Frontera Francesa fue una empresa ferroviaria española que entre 1910 y 1923 construyó y explotó el ferrocarril San Sebastián-Hendaya.

La concesión de una línea ferroviaria entre San Sebastián y la frontera francesa (en Hendaya) fue otorgada por primera vez a la Compañía del Ferrocarril de Elgoibar a San Sebastián el 22 de octubre de 1890. Cuando dicha empresa fue fusionada en Ferrocarriles Vascongados, la concesión pasó a ésta. Aunque se sopesó la posibilidad de instalar un tercer raíl en la línea existente de Norte (la Madrid-Hendaya), finalmente se optó por una línea nueva. La concesión fue transferida a la S.A. Constructora de Obras Públicas y Fomento Industrial el 5 de octubre de 1907. Finalmente, el 8 de junio de 1910, la S.A. Constructora de Obras Públicas y Fomento Industrial quedó integrada en la Compañía del Ferrocarril de San Sebastián a la Frontera Francesa (participada por Vascongados).^[1]​^[2]​

La nueva concesionaria prosiguió las obras iniciadas por su antecesora. Se construyeron las siguientes estaciones y apeaderos: Loyola, Herrera (mercancías), Pasajes, Rentería, Oyarzun, Gaintxurizketa, Irún (mercancías), Irún (local), Irún (empalme con Norte), Irún (internacional) y Hendaya. La línea quedó inaugurada hasta Irún el 5 de diciembre de 1912 y hasta Hendaya el 13 de julio de 1913.^[2]​

La nueva línea, de ancho métrico y electrificada desde el inicio a 600 V cc,^[1]​ contaba con una gran cantidad de túneles que le valieron el apelativo popular de Topo; todavía utilizado.^[3]​ Debido al elevado coste de las obras y a la competencia con la línea Madrid-Hendaya, la situación económica de la compañía nunca fue favorable; lo que unido a la Primera Guerra Mundial (en la que participó Francia) propició que en el 24 de octubre de 1923 se fusionara con la Compañía Anónima del Ferrocarril de San Sebastian a Hernani para formar la Sociedad Explotadora de Ferrocarriles y Tranvías.^[2]​

• Euskotren Trena
• Metro Donostialdea

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