Circuito de Monza
Ubicación	Monza, Italia
Eventos	Campeonato del Mundo de Motociclismo
Longitud	5,750 km
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El Gran Premio de las Naciones de Motociclismo de 1954 fue la octava prueba de la temporada 1954 del Campeonato Mundial de Motociclismo. El Gran Premio se disputó el 12 de septiembre de 1954 en el Autodromo Nacional de Monza.

En la carrera de 500cc, el hecho de que Geoff Duke ganara la carrera de 500 cc no era ninguna sorpresa. Umberto Masetti, que debutaba en la cilindrada con Gilera, sorprendió a todo el mundo terminando segundo. Libero Liberati solo había conducido con la Gilera dos veces al concentrarse la escudería en el campeonato italiano. Pero aun así acabó tercero.

Pos.	Piloto	Equipo	Tiempo/Retirado	Puntos
1	Geoff Duke	Gilera	1h 07' 32" 9	8
2	Umberto Masetti	Gilera	+16" 5	6
3	Carlo Bandirola	MV Agusta	+1' 00" 2	4
4	Dickie Dale	MV Agusta	+1' 00" 5	3
5	Reg Armstrong	Gilera	+1' 17" 6	2
6	Ken Kavanagh	Moto Guzzi	+1 giro	1
7	Ray Amm	Norton	+1 Vuelta
8	Bill Lomas	MV Agusta	+1 Vuelta
9	Fergus Anderson	Moto Guzzi	+1 Vuelta
10	Luigi Taveri	MV Agusta	+1 Vuelta
11	Jack Brett	Norton	+1 Vuelta
12	Nello Pagani	MV Agusta	+1 Vuelta
13	Walter Zeller	BMW	+1 Vuelta
14	Tito Forconi	Gilera	+3 Vueltas
Ret	Paolo Campanelli	Gilera	Ret
Ret	Lodovico Facchinelli	Gilera	Ret
Ret	Dante Bianchi	Moto Guzzi	Ret
Ret	Enrico Galante	Norton	Ret
Ret	Jack Ahearn	Norton	Ret
Ret	Georges Burgraff	Norton	Ret
Ret	Libero Liberati	Gilera	Ret
Ret	Alano Montanari	Moto Guzzi	Ret
Ret	Francis Flahout	Norton	Ret
Ret	Pierre Monneret	Gilera	Ret
Ret	Georg Braun	Horex	Ret
Ret	Rod Coleman	AJS	Ret
Ret	Dino Fagiolini	Moto Guzzi	Ret
Ret	Francesco Guglielminetti	Norton	Ret
Ret	Antonio Ronchei	Norton	Ret
Fuente:[1]​

Después del Gran Premio de Suiza, los primeros diez clasificados del Mundial podían teóricamente convertirse en campeones del mundo. Al final, fue finalmente Fergus Anderson quien consiguió el título con su cuarta victoria de la temporada. Una carrera apasionante con los cuatro primeros acabando en el mismo segundo. El segundo hombre de la clasificación general. Rod Coleman se retiró debido a una rotura del tanque de gasolina y Ray Amm tan solo pudo ser quinto.

Pos.	Piloto	Equipo	Tiempo/Retirado	Puntos
1	Fergus Anderson	Moto Guzzi	55' 25" 7	8
2	Enrico Lorenzetti	Moto Guzzi	+0" 5	6
3	Ken Kavanagh	Moto Guzzi	+0" 6	4
4	Duilio Agostini	Moto Guzzi	+1"	3
5	Ray Amm	Norton	+5" 6	2
6	Jack Brett	Norton	+7"	1
7	Arthur Wheeler	AJS	+8" 2
8	Luigi Taveri	Norton	+2 Vueltas
9	Barry Haynes	AJS	+2 Vueltas
10	Erwin Aldinger	Horex	+2 Vueltas
Ret	Francis Flahaut	Norton	Ret
Ret	Tommy Wood	Norton	Ret
Ret	Hans Haldemann	Norton	Ret
Ret	Kurt Knopf	NSU	Ret
Ret	Rod Coleman	AJS	Ret
Ret	Jack Ahearn	Norton	Ret

La categoría de 250cc estuvo marcada por la ausencia de todo el equipo de NSU, que se retiró por la muerte de Rupert Hollaus en los entrenamientos de este Gran Premio^[2]​ pero el equipo de fábrica en Moto Guzzi aún no podía dominar. La carrera fue ganada por el piloto privado Arthur Wheeler. No cambió mucho en la clasificación del campeonato mundial, porque NSU había sido tan superior que Werner Haas, Rupert Hollaus y Hermann Paul Müller se mantuvieron en los primeros tres lugares de la general.

Pos.	Piloto	Equipo	Tiempo/Retirado	Puntos
1	Arthur Wheeler	Moto Guzzi	50' 51" 3	8
2	Romolo Ferri	Moto Guzzi	+7"	6
3	Kurt Knopf	NSU	+50" 8	4
4	Roberto Colombo	Moto Guzzi	+53" 1	3
5	Tommy Wood	Moto Guzzi	+1' 29" 4	2
6	Angelo Marelli	Moto Guzzi	+2' 21" 4	1
7	Ermanno Ozino	Moto Guzzi	+2' 21" 4
8	Guido Paciocca	Moto Guzzi	+2' 21" 9
9	Dino Fagiolini	Moto Guzzi	+2 Vueltas
Ret	Barry Haynes	Velocette	Ret
Ret	Georg Braun	NSU	Ret
Ret	Guido Sala	Moto Guzzi	Ret
Ret	Adelmo Mandolini	Moto Guzzi	Ret
Ret	Lanfranco Baviera	Moto Guzzi	Ret

Sin la participación de NSU, parecía lógico que MV Agusta monopolizara los puntos. Sin embargo, no fue así. Roberto Colombo, Angelo Copeta, Nello Pagani y Cecil Sandford no pudieron finalizar la carrera y Carlo Ubbiali fue sólo tercero detrás del privado Guido Sala y el nuevo piloto de Mondial Tarquinio Provini. La segunda plaza de Provini fue especialmente llamativa. Utilizó una Mondial 125 Bialbero, una máquina con la que no se había sumado ningún punto en toda la temporada, pero que había sido revisada a fondo por Alfonso Druisiani. Sin embargo, el título mundial ya estaba decidido desde antes. Rupert Hollaus fue el campeón del Mundo, aunque de la manera póstuma.

Pos.	Piloto	Moto	Tiempo/Retirado	Puntos
1	Guido Sala	MV Agusta	41' 16" 4	8
2	Tarquinio Provini	FB Mondial	+50" 4	6
3	Carlo Ubbiali	MV Agusta	+56" 4	4
4	Massimo Genevini	MV Agusta	+2 Vueltas	3
5	Franco Bertoni	MV Agusta	+2 Vueltas	2
6	Willi Scheidhauer	MV Agusta	+2 Vueltas	1
7	Gerrit Dupont	MV Agusta	+3 Vueltas
8	Pierre Michel	Michel
Ret	Roberto Colombo	MV Agusta	Ret
Ret	Angelo Copeta	MV Agusta	Ret
Ret	Nello Pagani	MV Agusta	Ret
Ret	Georges Burggraf	MV Agusta	Ret
Ret	René Bétemps	MV Agusta	Ret
Ret	Cecil Sandford	MV Agusta	Ret