Krupp L2H 43 / L2H 143 / Kfz.70
El Krupp Protze Kfz.70 del Deutsches Panzermuseum.
Tipo	Tractor de artillería Camión utilitario
País de origen	Alemania nazi
Historia de servicio
En servicio	1934-1945
Guerras	Segunda Guerra Mundial
Historia de producción
Diseñador	Krupp
Fabricante	Krupp
Producido	1934-1941
Variantes	Véase Variantes
Cantidad producida	7.000
Especificaciones
Peso	2,6 t
Longitud	5,10 m
Anchura	1,93 m
Altura	1,96 m
Tripulación	2 + 4 (conductor, copiloto y sirvientes del cañón) remolcando un cañón ligero (Kfz 69) 2 + 10 (Kfz 70)
Motor	Motor bóxer Krupp 3.300 cm³, 53 cv ( L2H 43) 60 cv ( L2H 143)
Velocidad máxima	70 km/h
Capacidad de combustible	110 l
Autonomía	450 km (sobre carretera)
Transmisión	6x4
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Los L 2 H 43 y L 2 H 143 "Krupp-Protze" eran camiones y tractores de artillería alemanes. Disponían de suspensión independiente 6x4 con tracción a las 4 ruedas; producidos entre 1934 y 1941, fueron muy utilizados en la guerra civil española y en la Segunda Guerra Mundial. A partir de 1936, estaba propulsado por un motor Krupp M304 de cuatro cilindros refrigerado por aire con una potencia de 55 CV o 60 CV. Fue principalmente empleado para remolcar piezas de artillería ligera, especialmente el cañón antitanque PaK 36, y transportar infantería motorizada.

Este vehículo fue ampliamente utilizado en las unidades de la legión cóndor durante la guerra civil española y en Polonia, Francia, el Frente del Este y durante la campaña del norte de África, así como en Sicilia. El Krupp Protze tenía un diseño relativamente avanzado. Su consumo de combustible era bastante alto (24 l/100 km sobre carretera) en comparación con el del camión Opel Blitz de 1,5 t (16,5 l/100 km) producido entre 1938 y 1942.

Su producción fue de unas 7.000 unidades.

Siendo un diseño exitoso, el Krupp Protze tuvo diversas variantes:

• Kfz.19 – Central telefónica móvil.
• Kfz.21 – Vehículo de mando.
• Kfz.68 – Transporte de mástil de radio.
• Kfz.69 - Configuración estándar para remolcar un cañón antitanque PaK 36 de 37 mm.
• Kfz.70 – Configuración estándar para transporte de personal.
• Kfz.81 – Configuración estándar para remolcar un cañón automático 2 cm FlaK de 20 mm.
• Kfz.83 - Generador para reflectores antiaéreos, que generalmente eran remolcados.
• SdKfz 247 Ausf. A - Transporte blindado de personal de 6 ruedas, del cual solamente se construyeron 20 unidades en 1937; su producción pasó a la Daimler-Benz, que construyó la versión de 4 ruedas Ausf. B en 1941 y 1942.

A veces se montaban cañones antitanque (PaK 36 de 37 mm) y antiaéreos (2 cm FlaK de 20 mm) directamente sobre la tolva del camión. El Kfz.69 transportaba 2 soldados en la cabina y cuatro sentados en la tolva espalda contra espalda (2+2+2); el Kfz.70 transportaba 2 soldados en la cabina y 10 sentados en los bancos de la tolva (2+10).

• Esta obra contiene una traducción derivada de «Krupp Protze» de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
• Fotografías del Krupp Protze (en inglés)
• Fotografías y datos técnicos del Krupp Protze (en inglés)
• Fotografías de un Krupp Protze transportando un PaK 36 (en inglés)
• Información y fotografías del Krupp Protze (en inglés)