Los extraños microvehículos Messerschmitt fueron concebidos en la Alemania de posguerra por la empresa homónima. Se produjeron dos modelos principales: el KR 200 y el KR 175.

Su diseñador fue Fritz Fend, un fabricante de maquinaria que ya había construido vehículos de tres ruedas con anterioridad, siendo conocidos como «Fend Flitzer» (modelos Type 1, Type 2 y FK 150 Kabinenroller). Además, fabricaba motocicletas y coches para inválidos.

Al finalizar la II Guerra Mundial, se asocia con el fabricante de aviones Willy Messerschmitt y desarrollan en 1953 una especie de moto carrozada de tres ruedas con un asiento detrás de otro (en tándem) y cabina de plexiglás tipo aviación, al que denominaron Kabinenroller 175 o KR 175.

El KR 175 contaba con un motor monocilíndrico trasero de 175 cc marca Fichtel & Sachs con 9 CV de potencia con transmisión por cadena a la rueda trasera, 210 kg de peso y 2,80 metros de largo.

Dos años más tarde presentan el modelo KR 200, muy similar al anterior pero con un motor más potente de 197 cc y potencia de 10 CV que conseguía una velocidad máxima de unos 90 km/h. Hubo una versión de 13 CV que logró el récord mundial de hasta 250 cc.

En 1957 Willy Messerschmitt se retira de la sociedad para volver a fabricar aviones. Fritz Fend cambia el nombre de la empresa por FMR y presenta el modelo KR201.

Un año después inicia la fabricación del Tiger TG 500 de cuatro ruedas y 500 cc. Con 19 CV alcanzaba los 125 km/h con una aceleración de 0 a 100 en 25 segundos.

La producción desde 1953 hasta 1964 fue de 19 668 unidades del KR175 y 20 840 unidades del KR200/201. También se produjo una versión descapotable.

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Messerschmitt KR175.
• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Messerschmitt KR200.
• Anexo:Microcoches

• Web de los Microcoches españoles de la posguerra
• Microcoche automobile usato Turin University Study
• The Bruce Weiner Microcar Museum (en inglés)