Línea 5 Metro de París
Un tren MF 01 circulando en el viaducto de la línea 5
Lugar
Ubicación	París,  Francia
Área abastecida	París Pantin Bobigny
Descripción
Tipo	Metro
Sistema	Metro de París
Inauguración	2 de octubre de 1900
Reapertura	28 de abril de 1985
Inicio	Bobigny - Pablo Picasso
Fin	Place d'Italie
Características técnicas
Longitud	14,6 km
Estaciones	22
Electrificación	750 Vcc
Características	Subterráneo-Trinchera-Viaducto
Explotación
Pasajeros	154,1 millones (Al año)
Flota	MF 01 operación manual
Operador	RATP
Mapa
Notas
www.ratp.fr
Líneas relacionadas
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La línea 5 del Metro de París es una de las líneas de la red metropolitana de París. Esta línea transversal norte-sur entre Place d'Italie y Bobigny-Pablo Picasso da servicio al área metropolitana noreste de París. Sin embargo, su terminal sur, Place d'Italie, está dentro de París.

• 02-10-1900: apertura del primer tramo de línea 5 entre Étoile (hoy día Charles de Gaulle - Étoile) y Trocadéro.
• 06-11-1903: ampliación Trocadéro - Passy.
• 24-04-1906: ampliación Passy - Place d'Italie.
• 02-06-1906: ampliación Place d'Italie - Gare d'Austerlitz (entonces Gare d'Orléans).
• 14-07-1906: ampliación Gare d'Orléans - Gare de Lyon.
• 17-12-1906: cierre entre Place Mazas y Gare de Lyon y apertura de la ampliación Place Mazas - Lancry (actualmente Jacques Bonsergeant).
• 15-11-1907: ampliación Lancry (actualmente Jacques Bonsergeant) - Gare du Nord.
• 06-10-1942: reubicación de Gare du Nord.
• 12-10-1942: ampliación Gare du Nord - Église de Pantin y cesión del tramo Place d'Italie - Étoile a la línea 6.
• 28-04-1985: ampliación Église de Pantin - Bobigny - Pablo Picasso.
• 02-09-2007: reapertura del bucle de retorno en Place d'Italie.

• Avenue de Suffren > Rue de Sèvres (1907) > Sèvres-Lecourbe (1913): actualmente estación de línea 6
• Montparnasse > Avenue du Maine (1910) > Bienvenüe (1933) > Montparnasse-Bienvenüe (1942): actualmente estación de línea 6
• Gare d'Orléans > Gare d'Orléans-Austerlitz (1930) > Gare d'Austerlitz (1979)
• Place Mazas > Pont d'Austerlitz (1907) > Quai de la Rapée (1916)
• Lancry > Jacques Bonsergeant (1946)
• Gare de l'Est > Gare de l'Est Verdun (1953)
• Aubervilliers-Boulevard de la Villette > Stalingrad (1946)
• Porte de Pantin > Porte de Pantin Parc de la Villette (1989)

La ampliación de la línea al sur hasta la Plaza de Rungis y a Ville d'Avray - Desvallieres se encuentra en la fase 3 del anteproyecto SDRIF (prevista para 2020-2030) presentado en noviembre de 2006.

El proyecto de la línea Tangentielle Nord prevé, para 2016, la creación de una nueva estación, Bobigny-La Folie, que permita la correspondencia entre esta nueva línea y la línea 5 de metro entre las estaciones de Bobigny-Pablo Picasso y Bobigny-Pantin-Raymond Queneau.

Hasta 2007, la línea 5 operaba con unidades MF67. La llegada de MF01 fue hasta el final de la década pasada. Las MF67 han sustituido a las unidades Sprague-Thomson entre 1978 y 1980. El prototipo "BOA 001" circuló con viajeros en 1990.

Las cocheras de Bobigny recibieron unidades MF88 en 1993 y en ellas se está arreglando la unidad MF2000 n°001 destinada a la línea 2.

			estaciones	municipio	correspondencia
	o		Bobigny - Pablo Picasso	Bobigny	(proyecto)
	o		Bobigny - Pantin - Raymond Queneau	Bobigny, Pantin
	o		Église de Pantin	Pantin
	o		Hoche	Pantin
	o		Porte de Pantin	XIX Distrito
	o		Ourcq	XIX Distrito
	o		Laumière	XIX Distrito
	o		Jaurès	X Distrito, XIX Distrito
	o		Stalingrad	X Distrito, XIX Distrito
	o		Gare du Nord	X Distrito	Alta Francia París Norte grandes líneas
	o		Gare de l'Est	X Distrito	Gran Este París Este grandes líneas
	o		Jacques Bonsergent	X Distrito
	o		République	III Distrito, X Distrito, XI Distrito
	o		Oberkampf	XI Distrito
	o		Richard-Lenoir	XI Distrito
	o		Bréguet - Sabin	XI Distrito
	o		Bastille	IV Distrito, XI Distrito, XII Distrito
	o		Quai de la Rapée	XII Distrito
	o		Gare d'Austerlitz	V Distrito, XIII Distrito	Centro-Valle de Loira París-Austerlitz grandes líneas
	o		Saint-Marcel	XIII Distrito
	o		Campo-Formio	XIII Distrito
	o		Place d'Italie	XIII Distrito

• La interestación Bobigny-Pablo Picasso <> Bobigny-Pantin-Raymond Queneau es de 2426 m, más del 16% de la longitud total de la línea.
• El puente de Austerlitz, que atraviesa el Sena entre Quai de la Rapée y Gare d'Austerlitz está formado por un solo tablero de 140 m de largo sujeta por dos arcos parabólicos, disposición necesaria para evitar la construcción de un pilar que resultase incómodo para la navegación fluvial.
• La línea 5 circula elevada entre Quai de la Rapée y Saint-Marcel salvo un pequeño tramo subterráneo tras pasar el puente de Austerlitz (Plaza Mazas). Por otra parte está en superficie también en la zona de las cocheras de Bobigny.
• Entra en la estación de Austerlitz por la parte alta del edificio 20 m por encima de las vías férreas.
• La estación Arsenal, entre Quai de la Rapée y Bastille, se cerró al público el 2 de septiembre de 1939. Aun así sigue pasando por ella el metro.
• La creación de una nueva estación (La Folie) en el canal del Ourcq a Bobigny es posible, y aseguraría la correspondencia con la nueva línea Tangencial Norte. Esta estación de metro no forma parte del proyecto Tangentielle Nord.

Todo el material móvil de la línea 5 que se mantenía hasta ahora en los talleres-cocheras de Place d'Italie, compartidos con la línea 6, se ha trasladado a los talleres-cocheras de Bobigny, unidos a la línea entre Bobigny-Pablo Picasso y Bobigny-Pantin-Raymond Queneau. También enlazan las cocheras con las vías del tranvía T1.

• Con la línea 2: entre Gare du Nord y Gare de l'Est en la vía dirección Place d'Italie en talón. Comunica también con línea 4 utilizando en parte el antiguo bucle de retorno de Gare du Nord, actualmente centro de formación de conductores.
• Con la línea 7: a la salida de Gare de l'Est dirección Bobigny, bretelle en talón en un túnel común a ambas líneas (4 vías).
• Con la línea 3: entre République y Jacques Bonsergent en la vía dirección Bobigny en talón. Este enlace, dentro de un túnel de vía doble en parte tiene una vía apartadero.
• Con la línea 9: a la entrada de République dirección Place d'Italie en talón.
• Con la línea 1: a la salida de Quai de la Rapée dirección Place d'Italie dentro del breve tramo subterráneo bajo la Plaza Mazas entre Quai de la Rapée y la rampa de acceso al puente de Austerlitz en punta.
• Con la línea 7: entre Place d'Italie y Campo-Formio en la vía dirección Bobigny en talón.
• Con la línea 6: al oeste del bucle de retorno de Place d'Italie. Permite acceder también a las cocheras de Place d'Italie, antes compartidas entre ambas líneas.

Además de unir las estaciones de Austerlitz, del Este y del Norte, la línea da servicio a los siguientes monumentos y barrios:

• Plaza de Italia.
• Butte aux Cailles.
• Plaza de la Bastilla.
• Parque de la Villette.
• Canal San Martín.