| Línea Chōshi Dentetsu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Lugar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ubicación | Choshi, Chiba | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Área abastecida | Chōshi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Descripción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | Ferrocarril | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema | Línea de Chōshi Dentetsu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inicio | Chōshi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fin | Tokawa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Depósitos | Nakanochō | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Características técnicas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud | 6,4km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estaciones | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación | Sí. (600 V CC) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidad máxima | 40 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propietario |
Choshi Dentetsu  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador | Choshi Electric Railway | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Esquema ¿? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea Choshi Dentetsu (銚子電気鉄道線 Chōshi dentetsu-sen?) une la estación de Chōshi con la de Tokawa. Es propiedad de la empresa Chōshi Dentetsu y su recorrido se encuentra en su totalidad en la ciudad de Chōshi, prefectura de Chiba. Sus siglas son CD[1].
Historia
Los orígenes de esta línea se remontan a 1913 cuando se inauguró la línea Chōshi-Yūran Tetsudō gracias a la iniciativa ciudadana. Este tramo, que iba de Choshi a Inuboh, contaba con un ancho de vía de 1067 mm. Esta primera línea tendría una corta vida, ya que, en 1917, debido a la falta de rentabilidad económica y al aumento de los precios del hierro por la Primera Guerra Mundial, la línea fue clausurada y los rieles se vendieron para su posterior fundición.[2]
A pesar de este fracaso inicial, en 1923, se refundó la compañía Chōshi Tetsudō, se acondicionó el antiguo trazado y se amplió hasta Tokawa, donde se ubica un puerto pesquero. Durante la Segunda Guerra Mundial sufrió un bombardeo que destruyó la subestación eléctrica y el depósito de trenes, por lo que hasta 1946 el servicio no se reanudó con normalidad.[3]
En la posguerra, en 1948, se fundó la compañía Choshi Dentetsu en sustitución de la antigua Chōshi Tetsudō. En 1984, la JNR dejó de transportar mercancías por la línea. En los años 90, debido a la reducción de pasajeros y a las dificultades económicas que empezaba a afrontar la operadora de la línea, se empezaron a acondicionar los trenes para su uso turístico.[4]Además, para compensar las pérdidas, la empresa comenzó a fabricar y a vender unas galletas llamadas nuresenbei que generaban unos ingresos mayores que los conseguidos por la venta de billetes de transporte. [2] Por otra parte los servicios diarios ida y vuelta fueron reduciéndose hasta los 19 por día en 2014. Al año siguiente, con el objetivo de recaudar dinero para mantener las operaciones, se decidió poner a la venta los derechos de patrocinio de los nombres de las estaciones.[5]
Material móvil
Material empleado en la actualidad
A fecha de marzo de 2024, se encuentran en circulación seis trenes y una locomotora eléctrica.
Trenes
- Serie 2000 (2007-Actualidad). Estos trenes fueron adquiridos del stock de la serie 800 de Iyotetsu, que, a su vez, eran originalmente parte de la serie 2000 de Keio.
- Serie 3000 (2016-Actualidad). Estos trenes fueron adquiridos del stock de la serie 700 de Iyotetsu, que, a su vez, eran originalmente parte de la serie 5000 de Keio.
- Serie 22000. (2024-Actualidad) Estos trenes formaban parte de la serie 2200 de Nankai Electric Railway. Fueron remodelados y puestos en funcionamiento en 2024.[6]
-
Serie 2000 (Año 2019) -
Serie 2000 -
Serie 3000 (Año 2016) -
Serie 22000 (Año 2024)
Material empleado en el pasado
Trenes
- Serie 100 (1939-1999)
- Serie 200 (1949-1979)
- Serie 300 (1951-2008)
- Serie 500 (1972-2012)
- Serie 700 (1978-2010)
- Serie 800 (1986-2010)
- Serie 1000 (1994-2016)
-
Serie 100 en el depósito -
Serie 100 poco antes de su desguace (2006) -
Serie 300 (2006) -
Serie 500 (2006) -
Serie 700 (2010) -
Serie 800 (2010) -
Serie 1000 (2008) -
Serie 1000 (2008)
Estaciones
| Código | Estación | Correspondencia | Localidad |
|---|---|---|---|
| CD01 | Chōshi |  ■ Línea Narita
|
Chōshi |
| CD02 | Nakanochō | ||
| CD03 | Kanon | ||
| CD04 | Moto-Chōshi | ||
| CD05 | Kasagami-Kurohae | ||
| CD06 | Nishi-Ashikajima | ||
| CD07 | Ashikajima | ||
| CD08 | Kimigahama | ||
| CD09 | Inuboh | ||
| CD10 | Tokawa |
Referencias
- ↑ 電車内の案内放送と案内表示板のリニューアルについて [Sobre la renovación de los paneles informativos de la línea] (en japonés)- 銚子電気鉄道、2019年2月12日閲覧
- ↑ a b «Choshi Dentetsu, una línea ferroviaria que se salvó de la quiebra gracias a una galleta». nippon.com. 8 de octubre de 2021. Consultado el 29 de junio de 2024.
- ↑ 寺田, 裕一 (2013). 改訂新版 データブック日本の私鉄 [Datos sobre todas las líneas de ferrocarril de Japón. Edición revisada.] (en japonés). ネコ・パブリッシング. ISBN 4777013367.
- ↑ “今年創立70周年の銚子電気鉄道 “ユネスコ構想”着々と” [Celebración del 70 aniversario de Choshi Dentetsu] (en japonés). 交通新聞. 1992. p. 2.
- ↑ «銚子電鉄のネーミングライツによる駅名愛称の運用スタート [Comienzo del sistema de patrocinio de los nombres de las estaciones]» (en japonés). 銚子電気鉄道. 1 de diciembre de 2015. Consultado el 6 de diciembre de 2015.
- ↑ «銚子電鉄22000形（もと南海2200系），3月29日から営業運転を開始 [Comienzo de la circulación de la serie 22000 de Choshi Dentetsu, antigua serie 2200 de Nankai Railways]» (en japonés). 交通新聞社. 26 de marzo de 2024.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Línea Chōshi Dentetsu.
- Web de Choshi Dentetsu (en japonés)
- Tienda de Choshi Dentetsu (en japonés)