Sauber C15
Heinz-Harald Frentzen conduciendo el C15 en el Gran Premio de San Marino de 1996
Categoría	Fórmula 1
Constructor	Sauber
Diseñador(es)	Leo Ress (Director técnico) Ian Thomson (Jefe de diseño de chasis) Rene Hilhorst (Jefe de aerodinámica) Mike Jennings (Principal de aerodinámico)
Predecesor	Sauber C14
Sucesor	Sauber C16
Especificaciones técnicas
Chasis	Estructura compuesta de fibra de carbono y de panal
Susp. delantera	Doble horquilla, unidades combinadas de resorte/amortiguador, varilla de empuje
Susp. trasera	Doble horquilla, unidades combinadas de resorte/amortiguador, varilla de empuje
Nombre motor	Ford JD Zetec-R 3.0 V10
Caja de cambios	Sauber/Xtrac semiautomático longitudinal de seis velocidades
Combustible	Petrobras
Neumáticos	G Goodyear
Palmarés
Equipo(s)	Red Bull Sauber Ford
Pilotos	14. Johnny Herbert 15. Heinz-Harald Frentzen
Debut	Gran Premio de Australia de 1996
Última carrera	Gran Premio de Japón de 1996
Carreras	16
Victorias	0
Podios	1
Poles	0
Vueltas rápidas	0
Campeonatos de Constructores	0
Campeonatos de Pilotos	0
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El Sauber C15 fue el coche con el que el equipo Sauber compitió en la temporada 1996 de Fórmula 1. Estaba propulsado por el motor Ford Zetec-R V10 y conducido por el alemán Heinz-Harald Frentzen, que cumplía su tercera temporada con el equipo, y el británico Johnny Herbert, procedente de Benetton.

Después de una actuación alentadora en 1995 con un motor Ford V8 totalmente funcional, 1996 no confirmó el progreso que Sauber había logrado durante 1995 porque mientras el equipo desarrollaba el problemático Zetec-R V10, los problemas con la entrega de potencia de la nueva unidad provocaron que el equipo puntuara. sólo 11 puntos, a pesar de la teórica ventaja de potencia sobre un V8. Esa puntuación, comparada con los 18 puntos de 1995, fue bastante pequeña teniendo en cuenta que en 1995 Sauber tenía una diferencia de rendimiento significativa entre Heinz-Harald Frentzen y su respectivo compañero de equipo (Karl Wendlinger en las primeras cuatro y las dos últimas carreras de 1995, y Jean-Christophe Boullion durante el resto de esa temporada), mientras que ese no fue el caso en 1996.

Los pilotos demostraron estar muy igualados, Frentzen tenía una ligera ventaja sobre Herbert. Sin embargo, el alemán dejó el equipo a finales de año para unirse al campeón Williams en 1997. El segundo podio del equipo desde su debut en la F1 en 1993 lo consiguió Herbert en el caótico Gran Premio de Mónaco de 1996, con Frentzen en cuarto lugar. Heinz-Harald anotó más puntos en España y Japón.

El equipo finalmente terminó séptimo en el Campeonato de Constructores, con 11 puntos.

El C15 presenta un tono más brillante de livery azul con un patrón de tablero verde azulado en el costado del automóvil; en el que el equipo ahora utiliza combustibles y lubricantes Petronas.

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Motor	Neu.	N.º	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Puntos	Pos.
1996	Ford V10	G			AUS	BRA	ARG	EUR	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	11	7.º
			14	Johnny Herbert	DNS	Ret	9	7	Ret	3	Ret	7	DSQ	9	Ret	Ret	Ret	9	8	10
			15	Heinz-Harald Frentzen	8	Ret	Ret	Ret	Ret	4	4	Ret	Ret	8	8	Ret	Ret	Ret	7	6
Fuente:[1]​